铝合金陶瓷摇臂配气机构的气门弹簧优化设计

以气门弹簧的尺寸参数，最小装配预压缩力的配气机构不脱离为约束条件，以配气机构中各零件之间的接触力峰值最小作气门弹簧优化设计的目标，对采用铝合金陶瓷镶块摇臂的配气机构的气门弹簧进行了优化设计，与原配气机构相比，采用陶瓷摇臂和新的气门弹簧后，凸轮与摇臂，气门螺钉与气门的最大接触力以及气门落座冲击力均显著降低，对提高配气机构的工作可靠性有利。     

基于可变气门技术的柴油机配气机构设计

设计一种能够实现气门正时和气门升程连续、同步可变的配气机构。介绍该配气机构的结构组成、工作原理和控制过程,设计适配的凸轮型线。用AVL Excite软件仿真分析配气机构的运动学和动力学性能,实机验证配气机构正时调整、升程可变的功能和零部件的稳定性。经分析与试验,该配气机构具备正时调整、升程可变和连续可变的功能,零部件工作稳定可靠,可提高柴油机的综合性能。     

气门弹簧特性对配气机构的影响

分析某机型改进过程中,由于排气背压的增加导致气门反跳的现象,并对新机型重新校核弹簧特性参数;分析了增加弹簧预紧力对配气机构运动学和动力学特性的影响,证明适当增加弹簧预紧力能有效地解决反跳问题,并对整个配气机构特性影响不大。     

某柴油机气门杆尾端面异常磨损分析

针对某柴油机气门杆尾端面异常磨损,从摇臂镶块金相组织及弹簧预紧力参数进行分析。分析表明:异常磨损系摇臂镶块生产工艺存在缺陷;气门弹簧预紧力和刚度过大引起。在分析该配气机构受力情况时,借助了Excite_TimingDrive软件,为设计改进提供了一定的理论依据。     

机车柴油机气门弹簧强度分析

针对机车16V240ZJ型柴油机气门弹簧出现裂纹、断裂、弯曲变形等损伤问题,开展气门弹簧强度分析研究。理论计算结果表明：各项参数都在安全范围之内,排除了由弹簧强度引起的弹簧实效的可能。     

95柴油机配气机构分析与改进

本文对95柴油机配气系统进行了分析,指出由于系统刚度低,凸轮过渡段高度不够,使气门落座冲击较大,影响气门和座的工作可靠性和寿命。凸轮配气相位的选择不利于低速性能,发动机的使用经济性不好。文章提出了改进配气系统工作平稳性和发动机低速性能的方案。     

气门弹簧三次设计中望目特性信噪比的存在问题与改进方法

介绍了三次设计在机械设计中的应用步骤，同时以发动机气门弹簧为例说明了设计中望目特性信噪版式 应用在工程设计中的不足。从实际工程应用出发，提出了明确目标和模糊目标两种望目特性信噪比的修正计算式，用气门弹簧设计实例说明了望目特性信噪比的修正计算式的实用性，以便在工程实际中推广使用。     

机车柴油机配气凸轮型线及机构优化设计的探讨

本文基于内燃机配气机构的单自由度气门-弹簧模型,采用非线性规划法,进行了以配气系统流通性能为目标函数,以凸轮、挺柱间接触应力等为约束条件的配气凸轮型线及机构动力学优化设计。论文在Microsoft Visual C     

陶瓷气门挺柱的开发

本文叙述了新开发的氮化硅陶瓷气门挺柱，它不仅成本低，而且具有比烧结合金气门挺柱更好的抗磨损性及抗胶着性。在不使用低应力材料的情况下，将一圆盘形陶瓷片直接钎焊到钢制的气门挺柱基体上，无需经磨削加工便形成凸起面使磨损下降。用磨损试验来确定氮化硅的最佳种类以及最佳表面粗糙度，经发动机耐久性试验证明它具有极好的抗磨损性，抗胶着性。因此，这些陶瓷气门挺柱将首次应用于１９９３年型发动机上。     

柴油机配气定时检测仪及其应用

柴油机通过配气机构适时地开启和关闭进、排气门 ,使之与活塞运动相配合 ,实现进气充分、排气干净、耗功少的目的。配气定时准确与否直接影响柴油机的性能。配气定时的检测是柴油机日常保养、检修必不可少的一项重要内容。配气机构分上置式和下置式两种型式。对于下置式配气机构 ,其配气定时的检测是通过手捻推杆判断其转动情况来实现的 ,其主要弊端是仅凭手感 ,准确度低。上置式较下置式传动机构复杂 ,采用传统方法检测其配气定时费时费力。该方法的要领是 :在正向盘车的同时 ,扭动气门调整盘 ,调整盘由不动到动的瞬时为气门打开时刻 ;由动…     

高速大功率柴油机试验室的设计

本文以济南柴油机厂新建柴油机试验室为例,阐述现代化柴油机试验室对柴油机开发工作的作用。介绍了该厂新建试验室的概况和有关系统的设计与测试结果,并对试验室的设备、仪器作了介绍。     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象，建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件，在考虑各组件接触关系的基础上，对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算，快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象,建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算,快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

配气机构动力学计算在WD618机型上的应用

在WD618 44性能试验后的拆检过程中,发现活塞顶部排气门侧有裂痕,且凸轮轴磨损严重。针对上述情况,对原机配气机构进行了动力学计算,计算结果表明,进排气门都存在飞脱现象,由于在进气凸轮飞脱区域内气门和活塞相距较远,不会造成碰活塞现象,而排气门飞脱及活塞热膨胀会造成排气门碰活塞,因此,配合活塞顶部避碰坑加深又重新设计了一条高次方动力排气凸轮,新排气凸轮能有效减小飞脱量及降低凸轮接触应力,性能试验表明,装配新凸轮轴的机器性能比原机没有降低且没有发现活塞顶部有裂痕出现。     

电控单体泵电磁阀动态响应特性数值仿真

为了定量了解电磁阀参数对电碰阀动态响应特性的影响，用ANSYS对应用在电控单体泵上的电磁闯进行有限元建模，模拟了电磁阀在恒电压驱动下的动态响应过程。在计算方法得到实验验证的基础上，研究了驱动电压、初始气隙和弹簧预紧力三个参数对电磁阀整个关闭过程的影响，给出电磁阀在不同参数下线圈电流、阀杆位移和电磁力变化曲线，为电磁阀的参数匹配提供了依据。以此为依据，确定了这三个参数。     

高强化机车柴油机组合活塞热弹性接触分析

零件之间的接触与配合问题在内燃机零件强度和可靠性设计中是一个迫切需要解决的重要问题。本文以机车柴油机钢顶铝裙组合活塞为对象，建立组合活塞钢顶-铝裙-连接螺栓-活塞销的四体接触计算模型。采用该模型对组合活塞在预紧工况、最大惯性力工况、最大气体爆发压力工况下进行了三维热弹性接触有限元分析，根据Von—Mises屈服条件对活塞疲劳强度进行分析，以确定组合活塞的受力薄弱环节，从而改进组合活塞的结构设计，为改进其设计工艺和提高其工作可靠性提供理论依据。     

内燃机配气机构的优化设计

本文将文献[8]中固定项数的组合幂函数凸轮推广到任意项数的组合幂函数凸轮。文中详细给出了这一推广的严格论证与推导过程;且藉助于这一推广,在计算机中自动形成最佳凸轮型线,使配气机构各个部分运动平稳且满足设计要求。     

中压共轨柴油机电控可变气门系统的试验研究

介绍了中压共轨电控柴油机可变气门系统的构成及工作原理,建立了该系统的试验台来,并对电控可变气门系统的性能参数进行了测试,给出了不同参数对可变气门系统性能的影响规律。试验结果表明,本电控可变气门系统对气门正时与持续期、气门升程、气门动作速度等参数都能进行灵活、准确地调节,并且调节途径多样。系统工作稳定,可靠,可以控制。     

6135柴油机机体刚度和模态的有限元分析

采用有限元法对６１３５柴油机机体进行了静力分析和模态分析,根据机体零件有限元分析和试验的对比,对机体组装件也进行了有限元分析。由此,研究了安装在机体上各主要构件对机体组装件固有频率的影响。为机的结构改进设计提供了依据。     

6200Z系列柴油机配气凸轮型线的改进设计

本文介绍潍坊柴油机厂生产的６２００Ｚ系列柴油机的配气凸轮型线改进设计,并通过对比试验证明,改进后的配气凸轮型线对于提高６２００Ｚ系列柴油机可靠性和经济性具有明显的效果．