水工沥青混凝土配合比

用于堤坝防渗的水工沥青混凝土具有较高的沥青和矿粉含量,其粗骨料的粒径一般要求较小,并有特定的级配.根据水库的运行情况,防渗面板的防渗层、排水屡、整平胶结层等,应满足不同的结构性能和抗渗性能的要求.本文对防渗面板沥青混凝土的配合比进行了探讨.     

石化工程防渗设计方案分析与选择

通过对石化工程特点的分析和易渗漏部位及原因的现场调查,指出了石化工程的防渗重点,确定了石化工程的防渗设计原则。根据对不同地面防渗层的分析,提出了采用黏土、高密度聚乙烯(HDPE)、钠基膨润土防水毯防渗层时应注意的问题和适用范围,同时通过对地面抗渗混凝土防渗层、污水池和污水井防渗层的详细计算、分析和经济对比,提出了地面、污水池、污水井、地下管道防渗层的优选方案,并依据达西定律给出了复合防渗层等效渗透系数的计算方法、防渗层的防渗性能等效原则和计算方法。     

超粘磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究

超粘磨耗层是一种新型稀浆封层类技术,主要应用于沥青路面养护工程,目前仅在国内部分地区获得试验应用,通过介绍超粘磨耗层技术特点,进行室内配合比试验设计与关键施工工艺研究,依托实体工程进行超粘磨耗层应用,探讨超粘磨耗层技术在高速公路养护中的适用性。     

HDPE土工膜作为污水蒸发池防渗层的应用研究

HDPE土工膜全称高密度聚乙烯膜,也被称为HDPE防渗膜,是以(中)高密度聚乙烯树脂为原料生产的一种防水阻隔型材料。HDPE土工膜抗撕裂物理力学性能优良,耐低温、抗老化、耐腐蚀,且具有较长使用寿命,现已被广泛使用在污水处理厂防渗、人工湖防渗、污水蒸发池防渗、隔油池防渗、沉淀池的内衬和二次衬层等防渗工程。以土库曼斯坦南约洛坦气田某天然气处理厂的污水蒸发池为例,对2 mm HDPE土工膜作为污水蒸发池防渗层的优越性进行了技术探讨,为以后工程中采用HDPE土工膜作为污水蒸发池防渗层提供了工程经验。     

热拌薄层罩面Superpave-5的配合比设计研究

热拌薄层罩面是在原有路面上摊铺一层厚度约1.5～3 cm的热拌沥青混合料。为研究Superpave-5作为薄层罩面的路用性能,通过室内试验设计目标配合比,并用马歇尔方法来进行油石比验证。结果表明,该设计配合比的混合料满足实际路用要求,可以为工程应用提供参考。     

沥青混凝土面板防渗层配合比设计探讨

沥青混凝土配合比试验研究，以胶骨体积比和矿粉体积浓度为参数较为合理。沥青混凝上的各种性能主要由沥青用量控制。矿粉对沥青混凝土性能的影响较小，其主要作用是调整沥青混凝土的粘度，以便使配合比在工程中实现。在实际工程中应严格控制沥青用量，性能调整以沥青为主。施工配合比调整以矿粉为主。     

土石坝沥青混凝土心墙配合比的选择

本试验研究根据某工程的气温条件和施工条件及原材料情况，进行了大量的三轴试验。从沥青混凝土心墙与坝体变形协调和应力均匀传递的原则，探讨了心墙配合比选择的方法。     

水工沥青混凝土防渗面板的热稳定性

高温热稳定性是沥青混凝土防渗面板对沥青选材和配合比设计的主要控制因素。本文叙述了水工沥青混凝土对热稳定性的要求和试验方法,并对影响热稳定性的因素进行了逐条分析和说明。     

抽水蓄能电站水工沥青的选择与应用

介绍天荒坪抽水蓄能电站上库沥青混凝土防渗护面工程中水工沥青的选择以及其在沥青混凝土配合比设计、沥青混凝土试摊铺、沥青混凝土施工及质量控制等方面的应用情况。     

提高原油储罐基础HDPE防渗膜施工质量的研究

为防范和控制原油和含油污水渗漏污染地下水体环境,原油储罐基础在土夹石回填层上增设了含GCL-NP钠基膨润土垫、HDPE高密度聚乙烯土工防渗膜、长丝无纺土工布三层防渗层。其中,HDPE高密度聚乙烯土工是防渗工程质量控制的难点,其质量控制程度直接影响防渗工程总体质量。     

注水泥堵漏过程中水泥塞形成高度及质量控制技术研究

注水泥堵漏是裂缝性和溶洞型漏层地层堵漏施工的主要工艺技术，水泥塞的有效形成和形成的质量是保证注水泥堵漏施工成功率的关键，而水泥塞不能有效形成或形成质量差的主要问题是注水泥施工全工程中出现的混浆问题。文章在现有研究的基础上，通过对注水泥施工过程中水泥混浆问题的详细分析，归纳出影响出现水泥混浆的4个压力平衡点、对应于每一个压力平衡点的混浆机理及影响因素。在此基础上提出了具体的保证注水泥堵漏施工过程中水泥塞有效形成的控制技术和计算方法，即：设计合理的水泥塞高度和钻具下入深度；确定合理的注水泥量；解决注水泥过程中假封门现象对水泥塞形成高度的失控问题；大裂缝和孔洞型漏失层的水泥塞液面的控制技术。     

颗粒重力式掺混料仓结构和技术分析

在设计塑料颗粒物料掺混料仓时，如何使其混合性能优良？介绍了重力式颗粒掺混料仓的结构和掺混技术，提出了高效节能掺混料仓的设计方案。     

渤海海域下第三系沙河街组陆源硅质碎屑-碳酸盐混合岩

本文提出渤海地区下第三系沙河街组湖泊成因的碳酸盐岩大都是陆源硅质碎屑和碳酸盐的混合岩。提出陆源硅质碎屑岩和碳酸盐岩之间有一系列过渡岩性,并提出一个初步的定名方案。渤海地区在下第三纪沙河街期大面积的陆源碎屑沉积区包围着小范围的碳酸盐沉积区,和浅海陆架区相比更易于形成这类“混合岩”。据渤海地区所见的三种剖面类型提出了三种混合方式,并推定了陆源碎屑——碳酸盐混合岩沉积模式。     

彩南油和东疆0#油的混油理论分析与工艺计算

介绍了原油管道顺序输送时产生混油的原理。详细叙述了顺序输送过程中计算混油量的方法,在理论计算公式的基础上针对实际三化线输油管道进行混油段工艺计算,并分析计算结果,最后提出了关于彩南油和东疆0#原油在三化线顺序输送过程中关于混油分析的几点建议。     

浅层混源天然气判识的碳同位素地球化学分析

由于生物化学作用、热降解作用和构造活动等的共同影响,不同成因天然气易在含油气盆地浅层聚集在同一气藏内形成浅层混源天然气藏。论述了浅层原生天然气(生物成因气和低温热成因气)及浅层次生天然气(次生运移天然气和微生物改造天然气)的组分组成及碳同位素组成的分布特征,讨论了影响浅层混源天然气碳同位素组成的主要因素,分析了浅层混源天然气判识的地球化学指标。     

INNOVATIVE TESTS TO PREDICT THE STRENGTH AND TYPE OF ASPHALT-AGGREGATE BONDS

This paper discusses two techniques to characterize the type and measure the strength of asphalt-aggregate bonds. The Modified Lottman Test is commonly used to measure the physical strength of asphalt-aggregate bonds. Under certain conditions bonds may become weak due to chemical factors that are not accounted for in the Modified Lottman Test. In order to measure the chemical strength of the bond, a chemical preconditioning stage was introduced prior to performing the Modified Lottman Test. During this stage a compacted mix pill was exposed to an environment that was rich in either OH^-- or H^plus; ions. Such high or low pH conditions affect bonding reactions that are reversible in nature, and thereby expose the chemical weakness of the bond. Results show that different antistrip agents react differently to such conditions. The paper also discusses the effect of mix curing on bond strength under these limiting pH conditions. The other technique discussed in this paper, U a test that characterizes different aggregates in terms of their reactivity with aspnaltic components, which subsequently helps identify those aggregates that would form strong bonds with asphalt. It was observed that even within limestones aggregates, different types reacted to a different extent, and thereby, could be easily characterized     

抗车辙沥青混合料组成设计方法探讨

以沥青路面车辙深度值、温度开裂数量、疲劳开裂面积等定量指标作为沥青混合料组成设计的直接控制指标，目前已成为沥青路面材料设计的发展方向，本文在传统沥青混合料设计方法—马歇尔设计法的基础上，结合道路的路面结构、交通、气候条件，建立了一种能定量控制沥青路面车辙深度，同时兼顾沥青路面抗裂、抗疲劳及耐久性的沥青混合料组成设计方法。     

烷基萘的原料和产品色度对降凝效果的影响

以不同熔点的石蜡为原料掺合成所需熔点的石蜡，进行烷基萘降凝剂的合成，采用新的后处理工艺，得到浅色产品。考察烷基萘的原料和产品色度对该剂降凝效果的影响。提出了掺合的计算办法及浅色剂的应用。     

水工沥青混凝土配合比多元设计法介绍

介绍采用三个以上配比参数的沥青混凝土配合比的设计理论和方法，正交设计法的应用和使用计算机进行辅助设计及数据处理的方法；解决了试验工作量因配比参数增加而呈指数形式增加的难题，使配合比的多元设计得以实现．