传统机械结构改进三例

一大型或较大尺寸的机床工作台液压驱动油缸的传统结构,因其缸体细长,不论制造或修理,在技术上经济上都有一定的困难。笔者推荐一种油缸结构(见图1),可使缸体长度缩短一半而工作台行程长度却保持不变。图1中活塞杆1与滑座2固定连接,滑座2以齿条7两侧面为导向在导轨6上移动,齿轮4分别与固定在床身上的导向齿条7和固定在移动工作台上的齿条3啮合。从图中可看出:当活塞杆1前进一段距离     

齿轮齿条式船闸液压启闭机的结构分析与设计

一、概述 齿轮齿条式船闸液压启闭机是我所自行设计制造的一种新型的船闸启闭机。这种启闭机利用液压驱动油缸活塞杆移动。通过齿轮、固定齿条、移动齿条达到缩短油缸活塞杆行程的目的。该启闭机结构新型、耗材少、重量轻、造价低、选材易、便于     

介绍一种小型电磁离合器

我厂生产的 2 M 7125硬质合金不重磨刀片周边磨床上采用了一种小型电磁离合器。此离合器用在磨床的进给部份(图1)。当机床需 要切入进给时 电磁离合器就 吸合,工作进 给油缸工作, 使活塞杆上的 齿条带动齿轮 1旋转。由于 电磁离合器吸 合,齿轮2和 螺母齿轮3旋转,带动丝杠,使磨头前进。当电磁离合器脱开时,磨头即可通过手轮实现手动进给。离合器的闭合与开启由中间继电器控制,控制电源为直流24伏。 我们所采用的电磁离合器的结构原理如图2所示。端盖1用来固定线圈外壳2,而端盖1固定在另一壳体上。线圈架3有一用非导磁性材料制做的框架,在框…     

自动补偿磨损量的装置

煤炭部近年引进的日本MCLE350-DR6565型双滚筒采煤机是日本近年来发展的最新产品。该机牵引部传动系统中安装的液压盘式制动器体积小巧、经久耐用、制动效果良好,并采用自动补偿磨损量的装置。一、制动器的工作原理液压制动器的系统图如图1所示。整个制动器安装在减速装置的齿轮z_3轴上,两个制动油缸4对称地安装在制动圆盘5的两侧。牵引部处于工作状态时,液压系统的背压推动主油缸3内的活塞左移,制动油缸内油压释放,制动器处于松闸状态。一旦采煤机停止牵引,油路背压消失,蓄能器1的活塞在弹簧的作用下右移,推动主油缸3的活塞右移,使制动油缸内产生一定的油压,从而推动活塞使制动闸瓦压紧制动圆盘,达到紧闸制动的效果。     

气缸位置传感器和夹紧制动机构

位置传感器中用电磁反馈系统跟踪气缸活塞的位移。该位移与图1中次级线圈中感应出的电压相移成比例,而电压相移是由装嵌在运动着的活塞杆上的磁铁激发的。通过与传感器测头中初级线圈基准电压比较,就能进行检测。输出信号送入微处理机控制器中,获得位移数据。控制器配合气动制动器,能对贮存好的8个程序中的每一个程序提供30个停止位置。 制动器(图2)内腔和两个外腔之间的压差由电磁阀建立。当内腔中压力较高时,腔内柱塞向外运一动,推动顶住开槽衬套的碟形弹簧,从而夹紧活塞杆。当外腔有压力时,制动器就松开。气缸位置传感器和夹紧制动机构@…     

叉车行车制动系统储油杯出油管的结构改进

<正>1.制动系统结构和原理中、小吨位叉车行车均采用液压制动,其主要由制动踏板1、制动总泵2、制动管3、补油管4、储油杯5及车轮制动器等组成,如图1所示。当踩下制动踏板1时,连接杠杆推动制动总泵2内活塞移动,使制动总泵2中的油液经油管3进入车轮制动器内的制动分泵,推动制动分泵内的活塞伸出,使车轮制动器产生制动作用。储油杯5用于储存制动液,当制动液从制动总泵2输出后,储油杯5内的制动液通过补油管4进入制动总泵2,为制动总泵2补油。2.出油管渗漏原因分析我公司中、小吨位叉车行车制动系统的储油杯出油管与制动总泵通过补油管(软管)连接,储油杯与软管装配连接处均使用‘片式喉箍'紧固,如图2所示。储油杯出油管与补油     

十种制动机构

一、滑环式离心制动机构(图1):由固定在轴 A 上的轮毂1、圃定在轮毂1上的三根导杆6、沿导杆6滑动的制动元件2、3、4和固定轮5构成。轴 A 回转时,依靠离心力制动元件2、3、4将挤压固定轮5,从而得到制动。     

微量定尺寸进给装置

(特公昭54-11549) 本发明是一种使机床主轴在其行程的任意位置上均可进行精密微量定尺寸进给的装置。 该机构如下图所示。螺母齿轮9与齿条10经常保持着啮合。当高精度调整进给量时,齿条10通过螺母齿轮9来减速;调整齿条10的移动量,就可以控制主轴3的进给量。 如图所示,套筒8通过跟主轴3连在一起的回转驱动装置(图中求画出)回转小齿轮11,带动进给套筒12(其上制有齿条)移动,以实现主轴的粗进给。由螺母27把活塞26固定在齿条10的杆部,利用油压使之移动,直到挡块29与油缸端盖28接触为止。当螺母齿轮9回转时,套筒8借助于它与前者的螺纹连接作轴向…     

新型液压端面制动器

一般的液压制动器,都是靠弹簧力制动,油压松闸。由于要求有足够的制动力,所以弹簧尺寸大,使得制动器体积也较大。日本DR6565型采煤机采用了英国(登录普专刊)生产的新型液压端面制动器。它的工作原理如图所示,当蓄能器1进口油压失压后,蓄能器内的弹簧把贮存的机械能传递给主油缸2,主油缸再把机械能转变为液压能,输出一定的高压油给制动油缸4,把制动活塞压向制动盘5,产生了制动力矩。     

专利技术

ZL02044 手动叉车的车轮驱动装置:CN 1238302Y [专]-1999.12.15;IPC.B66F9/06,B62B3/065 该车轮驱动装置加装到传统的液压系统中。在车轮驱动装置中,一回中阀安装在供油管上并与车轮驱动液压缸相连。回中阀的油路可以切换,因此可选择性地将加压油从主缸供向车轮驱动缸,从而使车轮驱动缸的活塞杆伸出。一齿条固定到车轮驱动缸的活塞杆上,而小齿轮与车轮的转轴固定并且共轴。齿条与小齿轮啮合,因而小齿轮和车轮可一起转动。（韩国）     

齿轮齿条差动机构

本机构采用三联齿轮和三根齿条组成三对齿轮齿条并形成两级差动机构 ,由气缸活塞杆驱动齿条 ,使得三联齿轮的轴心相对于差动齿条运动 ,同时差动齿条相对于固定齿条运动 ,用较小的活塞杆行程通过两极差动获得较大的行程 ,机构占用空间小 ,获得的行程几乎和机构一样大。     

高驱动推土机碟式制动器失效原因及改进措施

<正>市场反馈一些高驱动推土机出现制动失效故障,导致其无法正常工作。我们对所有发生故障的推土机进行了拆解,发现93%的故障是碟式制动器的碟形弹簧断裂造成的。本文在分析查找碟式制动器失效原因的基础上,提出改进措施。1.碟式制动器工作原理高驱动推土机的碟式制动器用于整机制动,其工作原理如图1所示。当推土机行驶时,在液压系统油压的作用下,制动压紧盘2压缩碟形弹簧3,使从动毂1与制动器壳体5之间的摩擦片分离,动力由从动毂1传到终传动。     

工作台回转液压驱动装置

图1所示为一种液压驱动工作台回转的结构图。工作台回转时,活塞8在液压力作用下上升,抬起工作台3,使上、下定位多齿盘2、1脱开;这时,回转油缸筒14一端进油,推动活塞即齿条6移动,齿条随即驱使与其相啮合的齿轮7转动,     

MZ201型内圆磨床气液传动

一、概述 气液传动是以压缩空气作为动力,通过气缸的活塞杆使油缸提供压力油,供机床液压系统使用,以代替电动机带动油泵供油。采用这种传动,供油量能随机床执行元件的需要而改变,因此大大减少了机床油温的升高,同时也减少了由于压力波动而引起的机械振动。 二、气液传动的原理 气液传动(见图)是由一电磁阀控制气缸的换向。气缸运动到预定位置时行程开关发出信号,电磁滑阀位置改变实现气缸换向,在气缸换向的同时油缸换向。 气缸与油缸用一活塞杆连接,当油缸的活塞向上运动时,油缸下腔通过单向阀1吸油,与此同时油缸上腔的压力油经单向阀4流入…     

液压铣螺旋槽夹具

该夹具附加一个小型液压站配在X62W铣床上,用于大批量加工195型柴油机起动齿轮轴的螺旋槽(图1)。经过几年在南宁机械厂生产考验,加工出近10万个零件,工件尺寸符合图纸要求,光洁度在?4以上,班产量250～300件。液压系统见图2。一、工作原理当压力油进入油缸后腔时(图3),活塞杆上的齿条作直线运动,与齿条啮合的齿轮15在原位作旋转运动,由键6带动轴     

国外设计

本机构有一驱动气缸,升降基座两端有两个切制有齿条的导杆,或在套筒内滑动,齿条与连接轴两端固定的齿轮相啮合,驱动气缸升降时,即使升降基座上负荷很不平衡或L的尺寸较大,升降运动中亦不会产生卡住的现象。     

液压变力油缸

一、结构和工作原理图1为结构简图。图2为工作原理图。工作时,压力油进入油缸A 腔,推动活塞2向左运动。该行程长短,可根据实际工况确定。当活塞杆1前端无外载荷时,压力p 较低。当活塞杆1前端接触到负载后,随     

改普通车床为半自动专机

我厂曲轴生产线上,原采用C620车床车195柴油机曲轴墙板,存在着夹刀不紧、蹦刃、劳动强度大、工效低、质量差等问题。后将该机改造成半自动专机(图1),效果很好。当压力油进入夹紧油缸1的右腔时,活塞杆2带动滚子联轴器3,拉杆4,使带有四爪的弹簧夹头6在内锥体9内向左滑动,四爪夹紧工件。衬套7用以限制弹簧夹头转动,定位块8作工件轴向定位。当压力油进入夹紧油缸1左腔时,由活塞杆2、联轴器3、拉杆4使弹簧夹头向右滑动,四爪松开工件。夹紧油缸1紧固在床头箱上,夹具体5紧固在车     

旋挖钻机主卷扬系统常见故障排查方法

旋挖钻机主卷扬系统使用频率较高,容易出现故障.本文以厦工XGR系列旋挖钻机为例,介绍其主卷扬系统常见故障的原因及排查方法. 一、系统组成 该型旋挖钻机主卷扬系统主要由主卷扬马达1、减速器2、主卷扬3、溢流阀4、BVD平衡阀5、制动器6、减压阀7和浮动电磁阀(8、9)等组成.主卷扬马达1通过减速器2驱动主卷扬3.溢流阀4的作用是限制主卷扬马达1的压力,防止超载.BVD平衡阀5的作用是控制主卷扬提升或下降速度.制动器6为常闭式制动器,当主卷扬3需要动作时,压力油通过减压阀7减压后再输至制动器6,便可将主卷扬制动解除.浮动电磁阀8的作用是当扳动浮动操纵手柄时,该阀将主卷扬马达1的进、出油管接通,使主卷扬马达1处于浮动状态.浮动电磁阀9的作用是当主卷扬马达1处于浮动状态时,使制动器6通入压力油,以便将制动解除.如附图所示.     

桥式起重机运行机构两步式制动装置

桥式起重机运行机构两步式制动的设计思想是在大车 (或小车 )运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压 (块式或盘式 )制动器 ,通过 2次施加制动力矩的方式 ,实现平稳地减速制动 (由较小的制动力矩进行第 1次制动 )和可靠地维持制动(待机构停止后或快要停止时进行第 2次制动 )。其实施方案是 :当机构减速停车后 ,给驱动轴一足够的制动力矩 ,使得驱动轮在外力的作用下不产生滚动位移 ,只可能产生滑动位移 ,从而产生与外力相反的滑动摩擦阻力 ,起到维持 (防风 )制动作用。1　结构及工作原理两步式制动装置结构如图 1所示 ,其工作原理见图 2 ,…