车用柴油机达欧Ⅲ排放的探讨

简要介绍柴油机达到达欧Ⅲ排放所需要的技术手段,并针对直喷式柴油机重点加以讨论,提出现代柴油机有害排放物的控制是一个综合的、系统的工程,以改进机内净化为核心,辅以后处理技术,可大大降低柴油机的有害排放物.     

车用柴油机达欧Ⅲ排放的探讨

简要介绍柴油机达到达欧Ⅲ排放所需要的技术手段,并针对直喷式柴油机重点加以讨论,提出现代柴油机有害排放物的控制是一个综合的、系统的工程,以改进机内净化为核心,辅以后处理技术,可大大降低柴油机的有害排放物。     

降低CA6110ZLA3车用柴油机排放的试验研究

对CA6110ZLA3车用柴油机进行了排放试验研究，试验结果表明：通过提高喷射压力，加快喷油速率，改善喷雾质量，延迟喷油定时及优化匹配增压器等技术措施，可有效地降低柴油机的有害排放，满足欧Ⅱ排放指标。     

柴油机排放污染物的控制

通过分析柴油机燃烧过程中各种排放物的生成机理 ,提出了控制柴油机排放污染物的措施 ,以满足日趋严格的排放法规。     

降低小缸径直喷式柴油机噪声和排放的研究

系统地分析了喷油系统参数对小缸径直喷式柴油机燃烧过程、噪声和有害排放物的影响；本文提出的改进方案改善了柴油机的工作过程，在保证动力性、经济性指标基本不变的情况下，降低了柴油机噪声和有害排放物。     

车用柴油机排放物有害成分的分析与控制

分析了车用柴油机排放物中有害成分的构成及其形成机理，探讨了各种减少排放污染的策略与措施。试验表明，通过对车用柴油机采取排气净化措施：前处理、机内净化和后处理，可大大降低碳烟的排量及NOx的生成量。     

影响柴油机排放的基本因素

本文在有关参考文献的基础上，分析了影响柴油机气态排放物，碳烟和颗粒排放的基本因素，提出了降低柴油机有害排放物的措施，以期给柴油机的设计和使用引出新的思路。     

降低B系列柴油机排放的研究

本文主要对东风康明斯B系列柴油机如何降低发动机尾气排放进行了研究。为了满足日益严格的排放法规，东风公司对B系列柴油机的燃烧系统和供油系统等作了改进，运些改进措施有效地改善了发动机的尾气排放。文章也简要地对今后满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准进行了探讨和研究。     

影响柴油机排放的基本因素

本文在有关参考文献的基础上，分析了影响柴油机气态排放物、碳烟和颗粒排放的基本因素，提出了降低柴油机有害排放物的措施，以期给柴油机的设计和使用引出新的思路     

机车柴油机的排放研究

介绍了国内外机车柴油机排放标准的发展现状,阐述了有害排放物的生成原因,提出了降低排放的措施,并对我国机车柴油机排放研究提出建议。     

CY6102BZLQ柴油机供油提前角试验研究

结合国产CY61 0 2BZLQ柴油机的应用开发 ,试验研究了喷油系统供油提前角对柴油机性能指标及排放指标的影响。结果表明 :喷油正时对柴油机的有害排放物特别是NOX 的排放影响较大 ,在一定范围内 ,推迟喷油始点可以有效降低排放 ,并且不会导致烟度显著上升、经济性下降、燃烧恶化的现象 ,综合考虑了各个指标后得出 ,CY61 0 2BZLQ柴油机的最佳提前角为 8°曲轴转角。     

柴油机几种着火方式及对排放影响的分析

简要分析了柴油机主要有害排放物的生成机理以及柴油机燃料着火的不同活化方式。介绍了在气缸内采用不同活化着火方式降低燃烧排放的技术,并评述了它们的优劣。     

喷孔参数对小型直喷式柴油机NO_x、CO排放的影响

由于对内燃机排气中有害成份的严格限制,促使我们在设计或改进产品时更多地考虑净化排气的原则,低排污已成为评价内燃机性能优劣的重要指标之一。由于有害排放是在燃烧过程中生成的,所以改善缸内的燃烧过程是降低有害排放的根本措施。 本文就是从小型直喷式柴油机的燃烧过程出发,通过试验对比,结合燃烧放热计算,分析探讨喷油器喷孔参数(喷孔直径和喷孔的空间分布)对直喷式柴油机的燃烧过程和NO_x、CO排放浓度的影响。试验是在郑州柴油机厂的ZH1105W柴油机上进行的,NO_x和CO用FP6型废气综合分析仪测量,并用FAS—900型燃烧分析仪记录气缸压力、油管、油嘴压力等参数。试验工况为2000r/min转速下的不同负荷。     

降低柴油机NO_x排放的分析与讨论

本文对柴油机有害排放物ＮＯｘ产生的机理进行了探讨，并总结工作中降低柴油机有害排放的经验方法，结合ＮＯｘ产生的机理，从理论角度阐述了这些方法对降低ＮＯｘ的所起的作用。 本文的重点放在对传统燃烧系统的研究上，力求在不大幅增加投资成本，柴油机不作大的改动的基础上，通过对燃烧系统最佳合理的匹配，来达到降低 ＮＯｘ排放的目的。     

R6105ZLQ型欧Ⅱ柴油机的开发研制

介绍了自行研制开发的满足欧Ⅱ排放要求的R6105ZLQ柴油机的过程。通过采用一系列机内净化技术,优化柴油机工作过程,减少有害物的排放,并在济南汽车检测中心进行了欧Ⅱ排放测试。结果表明,新研制的R6105ZLQ柴油机性能优于国内同类产品,排放水平满足欧Ⅱ标准限值要求。     

车用柴油机在欧Ⅱ、欧Ⅲ法规试验循环下的排放差异及应对措施

比较了欧Ⅱ与欧Ⅲ排放法规在试验循环及限制方面的差异,并对一台典型柴油发动机在欧ⅡECE R49和欧ⅢESC试验下的排放污染物进行了对比分析,展望了满足更高排放法规柴油机的发展趋势。     

CY490QZL柴油机排放试验与控制措施

用欧Ⅱ十三工况法对CY490QZL柴油机进行初步排放测量。对试验结果采用工况分担率的分析，找出影响柴油机各种有害物质的比排放量的主要工况。针对性的采取有效降低排放措施，使该机型满足欧Ⅱ排放法规的要求。     

柴油机排放控制技术的发展

简要介绍柴油机的有害排放物质，重点回顾近几年柴油机排放控制技术的进展。提出现代柴油机有害排放物的控制是一个综合的、系统的工程，以改进柴油机设计技术为核心，与燃料改质和排气后处理系统相结合将是未来降低排放研究的主要思路。并对柴油机排放控制技术未来的研究重点进行了预测。     

4L22型柴油机的开发

本文论述了4L22型高速环保柴油机的开发研制,重点介绍了为达到欧Ⅱ排放所进行的燃烧系统匹配试验等.     

介绍一种用于柴油机废气再循环率控制的合成材料阀

随着欧－2、欧－3、欧－4排放法规中尾气排放量的日益苛刻,降低有害排放物的各种措施也在不断产生,如新的柴油机催化器和废气再循环系统的应用以及颗粒滤清器。废气再循环使燃烧温度降低,从而减少了NOx的生成。为了进一步提高废气再循环率,并进行精确地调整,在现代柴油机上采用调节阀这种元件。多年前,博世公司就应用合成材料技术生产控制阀,并大量应用在许多欧洲的汽车中。