乙醇柴油燃料的研究进展

与传统柴油相比较,乙醇柴油因具有成本低,排放污染少等优点,成为当前柴油替代燃料的研究热点.文章分别论述了我国在乙醇和柴油的互溶性、助溶剂、乳化以及微乳化等方面的研究进展和存在的问题,最后,指出了我国乙醇柴油的主要研究方向.     

乙醇柴油混合燃料的试验研究

对含5％～15％无水乙醇与柴油的混合燃料进行了实验研究。结果表明，在较高环境温度(18℃以上)及无水的情况下，可以不用助溶剂，形成稳定期较长的E5及E10。添加助溶剂可以使E10及E15在较低温度下保持稳定不分层。E10及E15的理化性质与普通柴油的性质较接近，在不改动柴油机的情况下，使用E10及E15，动力性能下降幅度不大，质量比油耗增加不多。驾驶员对使用E10的车辆性能表示满意，排气烟度有明显的改善。     

清洁燃料-乙醇柴油基本特性的研究

考察了乙醇柴油的基本性能,经研究发现,柴油中加入一定量的乙醇后,存在互溶性变差、燃烧性变差、腐蚀性增加、润滑性变差等问题,因此建议采用添加剂技术改善其性能以满足发动机的使用要求。     

柴油-生物柴油-乙醇溶解性及其调和燃料特性的研究

以自制的生物柴油为助溶剂,研究了生物柴油对乙醇和柴油调和燃料的助溶作用;研究了不同比例的柴油-生物柴油-乙醇调和燃料的理化特性及稳定性。结果表明,当生物柴油含量为12.55%时,柴油和燃料乙醇可以以任意比例互溶;乙醇含量过高会导致燃料的各种理化性能下降;乙醇含量为10%,生物柴油含量>12.55%为混合燃料较为适宜的调和比列。     

我国乙醇柴油互溶性之助溶剂研究进展

石油资源日益枯竭、世界各国对环境保护日益重视,世界各国都在不同程度上加紧对混合燃料的开发和利用。乙醇柴油作为混合燃料研究的一个方向,其互溶性制约着生产、使用、运输、储存等各方面。因此主要介绍几种常见的助溶剂,并对它们做了比较。     

柴油-乙醇-花生油混合燃料的柴油机动力性和经济性研究

根据0^#柴油、乙醇、花生油互溶性三相图,配制0^#柴油、乙醇和花生油体积比为25:4:5的混合燃料。燃用混合燃料的柴油机台架实验表明:燃用0^#柴油-乙醇-花生油混合燃料的柴油机应该适当增大柴油机供油提前角。柴油机供油提前角为16.8°时,在小负荷工况下,燃用0^#柴油-乙醇-花生油混合燃料的柴油机油耗率明显大于燃用0^#柴油的柴油机油耗率,最高达到19.55%;在中高负荷工况下,略低于燃用0^#柴油的柴油机油耗率。因此燃用0^#柴油-乙醇-花生油混合燃料的柴油机在增大柴油机供油提前角的前提下,在中高负荷工况时的经济性和动力性好于0^#柴油。     

纤维素燃料乙醇研究进展

纤维素燃料乙醇是当今世界可再生生物质能源研究的热点。文章综述了纤维素燃料乙醇生产技术以及纤维素燃料乙醇产业的发展概况。分析了纤维素燃料乙醇产业化过程中出现的关键技术问题,并提出了相应建议。     

乙醇柴油的微乳化研究

乙醇柴油的开发有助于缓和石油系燃料的供需矛盾,同时乙醇柴油的使用可以减轻汽车尾气对大气的污染。为提高乙醇柴油的稳定性,文章采用乳化与互溶法制备在一定温度范围内稳定存在的乙醇柴油微乳液,研究了不同表面活性剂和助溶剂对该体系的乳化和助溶效果,并探讨了温度对该体系的影响。在此基础上,对表面活性剂AEO-3与正庚醇的复配效果进行研究。     

燃料乙醇生产及市场

介绍国内外燃料乙醇生产形势,预测2015年和2020年全球燃料乙醇产量分别达到8 500万t和2亿t.测算我国2015年和2020年燃料乙醇需求量分别为850万t和1 000万t,供需缺口分别为610万t和800万t.     

乙醇—水萃取精制制直馏柴油的研究

针对直馏柴油碱洗电精制和硫酸中和法回收环烷酸间歇工艺存在的问题，本文首次采用乙醇－水作为萃取剂对直馏柴油进行萃取精制，可同时获得精制直馏柴油和环烷酸产品。实验室研究表明，本方法不产生乳化现象，不需要高压电场，油剂分相快，不腐刨设备，无废液排放，操作费用低，对直馏柴油的萃取精制已达到碱洗电精制的效果，完全克服了现有工艺的缺点。     

乳化剂对乙醇乳化柴油稳定性的影响

以高速分散器为乳化设备,0#柴油和无水乙醇为主要原料制备了乙醇乳化柴油乳液。考察了乳化剂的类型、HLB值和用量等对乳液稳定性的影响。实验结果表明,以油酸和壬基酚聚氧乙烯醚复配为乳化剂、HLB值为8、乙醇含量小于15%,调整内、外相密度近似相等可提高乳液稳定性,提出密度可以作为配制乙醇乳化柴油的参考依据。     

用海藻生产乙醇和生物柴油

美国能源部实验室和加利福尼亚州LiveFuels公司正在开展合作项目，从海藻中提炼生物燃料。该公司表示，海藻有望成为一个很有潜力的燃料新来源，他们已经资助美国圣地亚国家实验室的数十项工程，目标是到2010年得到经济可行的生物柴油。     

乙醇与柴油互溶性研究及混合燃料对柴油机排放性能的影响

乙醇可由生物质能源转化得到,可作为含氧清洁燃料与柴油混合用作柴油机燃料。以正丁醇为助溶剂促进乙醇在柴油中的溶解,形成稳定的混合燃料;同时以该混合燃料作为柴油机燃料,参照GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》测试柴油机的常规排放、非常规排放规律,探究其对柴油机排放性能的影响。结果表明,正丁醇作为助溶剂,可促进乙醇与柴油互溶,在乙醇与正丁醇的体积比接近1∶1时可形成稳定的混合燃料,静置10个月以上不分层,在-5℃左右不分层,可用作柴油机燃料;正丁醇的添加方式对其助溶效果影响较小;负荷特性下,与燃用纯柴油相比,柴油机燃用混合燃料时,CO和NO_x排放量分别减少13.96%～46.73%和1.35%～16.92%,VOCs排放量增加1.94%～32.43%,PM_(2.5)排放量减少5.81%～44.37%。柴油与醇类燃料混合燃烧可以实现在减少NO_x排放量的同时减少PM_(2.5)排放量。     

甲醇-柴油乳化燃料的研究进展

概述了甲醇-柴油乳化燃料的发展情况,介绍了甲醇-柴油乳化燃料的乳化、节能机理,重点介绍了甲醇-柴油乳化燃料的乳化剂和乳化设备及其燃烧特性研究进展,最后对甲醇-柴油乳化燃料的发展趋势进行了展望。     

燃料乙醇产业发展现状

近年来,世界范围内对先进生物能源领域的关注与投入达到了前所未有的高度,然而由于缺乏高效的生物质转化及下游加工技术,使获得先进生物能源的商业化产品仍然需要很长的路要走[1-2]。相对于沼气、藻类生物柴油及其它种类繁多的概念性先进生物能源,燃料乙醇具有生物发酵工艺成熟、生产周期短、生产成本相对低廉的优势,因此其仍然是目前最为现实可行的生物能源形式。     

乙醇—水萃取精制直馏柴油的研究

针对直馏柴油碱洗电精制和硫酸中和法回收环烷酸间歇工艺存在的问题,本文首次采用乙醇—水作为萃取剂,对直馏柴油进行萃取精制,可同时获得精制直馏柴油和环烷酸产品。实验室研究表明,本方法不产生乳化现象,不需要高压电场,油剂分相快,不腐蚀设备,无废液排放,操作费用低,对直馏柴油的萃取精制已达到碱洗电精制的效果,完全克服了现有工艺的缺点。     

醋酸甲酯催化加氢制备燃料乙醇的研究进展

作为世界各国发展中的必须因素,宝贵的能源面临着一度紧张和濒临枯竭的局面,特别是用以支撑全球经济发展的石油资源的供给正面临严峻挑战。燃料乙醇作为一种新型可再生燃料替代品,可直接用作液体燃料或者同燃料汽油混合使用,以减少对不可再生的石油资源的依赖。针对醋酸甲酯催化加氢的研究进展进行了综述,并且针对乙醇生产工艺及催化剂的选择问题作了讨论和分析。     

甜高粱生产燃料乙醇的研究进展

以甜高粱为原料生产燃料乙醇具有广泛的应用前景.主要介绍了国内外利用甜高粱生产燃料乙醇的研究现状、工艺路线及存在的主要问题,并指出今后由甜高粱生产燃料乙醇的发展方向是利用其纤维素成分进行乙醇发酵.     

木质纤维素水解制取燃料乙醇研究进展

以木质纤维素生产燃料乙醇具有原料可再生性和环境友好的优点而备受重视.本文介绍了国内外木质纤维素制取燃料乙醇中的水解工艺过程,包括浓酸水解、稀酸水解和酶水解工艺,分析了各工艺的技术特点,同时指出稀酸预处理-酶水解工艺将成为近几年国内外研究和开发的重点.     

乙醇柴油关键技术取得突破性进展

河南省天冠集团承担的“乙醇柴油关键技术研究及应用”项目经3年多攻关，近日在“乙醇柴油机械混合法”和“乙醇柴油助溶剂法”方面取得突破性进展，为大规模应用奠定了坚实的基础。