CH61100卧式车削中心

CH61100为精密级卧式车削中心。对工件的一次装夹可完成内外圆柱面、锥面、球面、螺纹及各种曲线回转体的车削加工．还可在轴向、径向任意角度完成铣削、钻削、镗孔、攻丝等多工序的复合加工，可获得较高的加工精度和加工效率。     

车削十字交叉环槽的简易夹具

车削(或锐削)图1所示之十字交叉环槽零件时,一般采取先在车床上车削其中一条环槽(见图2示意图),而后再用其他方法车削第二条环槽的方法。由于加工第二条环槽时,没有夹具保证,使工件夹持,定位困难,结果不能达到精度要求,生产率也低。为此     

数控超重型落地车铣复合机床

数控超重型落地车铣复合机床主要用于超大型筒体零件、轴类零件车削加工,并且可实现工件轴向端面孔及径向孔的铣削及钻削加工,满足一台机床多种工序及工步的加工,大大提高机床的加工复合性。     

安静的同心车削

中心架夹具解决了工件两端的径向跳动问题,在车削加工不直长轴时,既不会发出特殊的噪声,又可以达到同心车削的目的。如果一根长轴的平直度稍微有点偏差,那么其对长轴两端之间的径向跳动误差会产生很大的影响。在车削加工长轴两端的过程中,这种径向跳动误差会给加工精度带来一系列潜在的问题。如果这一工件需要增加一     

"小东西,大作用"——访德国瑞品有限公司CEO

动力刀座又叫“动力头”,是装在车削中心动力刀塔上的,可以装夹钻头、铣刀和丝锥的刀座,它可以在动力刀塔电动机的驱动下旋转,带动刀具转动,可以在工件完成车削后进行铣削、钻削和攻丝的工序。可以将以前需要在车床、铣床和钻床上完成的工件一次装夹在车削中心上完成。带了动力刀座的数控车床就摇身一变成为“车铣复合加工中心”,简称为“车削中心“。可见动力刀座这个小东两足有大用处的。德国瑞品有限公司就是这种动力刀座的专业生产商,是业界数一数二的企业。     

车铣复合加工

N32—C型车削中心是以倾斜式床身车床为基础设计的(图1)。在该车削中心上,可加工长达4500mm、直径达940mm的大型工件。在一次装夹中可完成一个工件的车削、切螺纹、车铣、旋风铣、铣削和钻削加工,并可使用单独驱动的刀具进行加工。为此,机床装有一个轴向刀架、一个径向刀架以及一个独立的、带两个铣轴的铣削刀架(纵向行程为5180mm,横向行程为670mm,回转角度为±90°,转速为10～4500r/min,功率为14kW;图2)。主轴(其前轴承处直径为280mm)在2500r/min转速下可传递12kW的转矩。该机床是位     

液压顶钻

在卧式车床上加工长而重的轴类零件(以锻件为主)时,钻中心孔是一件费时又费力的工序。通常需在车床尾座上装一个特殊的四脚夹头,和车头上的四爪卡盘一起夹牢工件两端,校正后车削工件的中心架支承外圆,然后再搭中心架,车削端面和钻中心孔。另一种方法是预先在专用设备上钻好中心孔,然后再将工件轴送到车床     

便于对刀的插槽组合夹具

与平键、半圆键联接的轮毅键槽的加工，常用的是插削和拉削。笔者经实践总结出用"键槽的理想中心平面，由两平行平面所形成的宽槽中心平面模拟，然后工件的定位、夹具的对刀都以这宽槽为基准，从而形成了基准统一"的组合插夹具。所插键槽对轮祭孔的截面对称度误差可达0．01mm以内，现介绍如下。（1〕持教习其本日十小干70mm的明会插槽夹具见图1。两块支承角铁装上平键后，安装在基础角铁上，形成一个宽槽B。待按工件高度调整到底面的距离后，用槽用螺栓和螺母紧固。定位轴的中部尺寸按宽槽尺寸B配作，公差带为Jss。定位轴头部尺寸D与工件…     

车削加工圆度误差预测

针对车削加工时工件装夹的偏心、工件本身的圆度误差、机床主轴的径向圆跳动误差等因素对车削加工产生圆度误差的影响,分析得出了影响车削加工圆度误差的主要影响因素以及车削加工时产生棱圆的原因.对车削加工圆度误差进行了预测,并对理论预测与实际加工结果进行了对比.     

微小窄槽的数控车削加工技术研究

以微小窄槽为研究对象,介绍了内型芯工件结构特点,从车削振动和锥度、微小窄槽车削、车削表面质量及编程效率等方面分析了工件的加工难点。编制了合理的数控车削加工工艺,设计了基于分离式可换刀头结构的微小窄槽专用车刀,在保证刀具刚性的情况下,通过三因素正交试验,确定了刀具的几何角度,并完成了专用车刀的制作。选用了合理的切削液,改善了已加工面的表面质量。运用宏程序方法进行高效数控编程,简化了加工程序,提高了生产效率。     

变径细长轴类零件的旋风铣削方法研究

提出了一种用旋风铣削代替车削加工变径细长工件的加工方法。介绍了该方法的加工原理和刀具与工件的相对运动关系,设计了数控变径旋风铣床。此加工方法可以有效地提高变径细长工件的径向尺寸精度、表面质量及生产效率,减小工件表面的形状误差,具有广泛的工程意义。     

车削织机弯轴曲柄的可调整偏心距夹具介绍

一、改进前的夹持方法弯轴是织布机上的主要部件,二曲柄的中心与弯轴主轴承中心的平行度差和偏心距差均小于0.05毫米。由于弯轴是长而细的工件,所以在车削曲柄档时就此较麻烦。我厂以前是用两个偏心夹具,由顶尖顶牢后进行车削(见图1)。这种方法有如下缺点: (1)利用两个偏心夹车削曲柄,而偏心夹离开曲柄又很远,所以径向抗力很小,在车削时引起很大震动,使工件的外径产生很大的不圆整度。     

6061铝合金径向超声振动车削的表面完整性研究

为研究径向超声振动参数及切削参数对车削6061铝合金表面残余应力、表面粗糙度以及表面形貌的影响,采用与普通车削进行对比的方法对6061铝合金进行纵向超声振动切削试验。结果表明:与普通车削相比,径向超声振动辅助车削能显著提高零件加工表面的残余压应力;在两种切削方式下,表面残余压应力均随切削速度的增加而增大;在相同切削参数下,随着径向超声振幅的增加,6061铝合金加工表面的残余压应力变大;与普通车削相比,径向超声振动车削使工件表面的粗糙度变大,并且伴随振幅的增加,表面粗糙度呈上升趋势;通过对加工表面的三维形貌进行观测发现,超声振动辅助车削能有效抑制传统车削加工中的积屑瘤和鳞刺等表面缺陷,并显著提高加工表面质量。     

车削中心的新发展

近年来，随着３２位ＣＮＣ系统的发展，车床和车削中心的控制轴数和主轴数迅速增加，出现了ＣＮＣ单主轴多刀架纵切车削中心和多主轴的车削中心，在一台机床上能完成更多的加工工序，甚至可以滚齿、既缩短了加工周期，又提高了工件精度。工件编程方法也有新进展。     

机床C轴结构的研究

正车削中心中定义的C轴,即绕车削主轴旋转的伺服轴,是具有分度定位和联动功能的工件回转轴。C轴功能的应用主要有3个方面:①当工件需要在径向上钻孔、攻螺纹、铣槽或者铣平面时,需要通过C轴的分度定位以及锁紧功能来完成。②当机床配置副主轴时,可以利用C轴的同步控制,实现双主轴的速度和相位的同步,以完成零件在旋转过程中的对接。③C轴参与插补对工件进行连续铣削加工。为此,C轴是车削中心、车铣类产品必备的一项功能。但由于不同产品对其加工精度要求的差异,     

钛合金端面槽精密数控车削加工工艺研究

由于钛合金材料具有热导率小、加工过程易粘刀的特点,给机械加工带来了很大的困难。轴套类零件端面槽加工需要专门的端面车刀,并避免结构干涉,这是车削加工的难点。针对上述问题,结合钛合金车削加工领域的相关技术资料和实际工作经验,对钛合金端面槽精密数控车削加工工艺进行研究,着重分析了钛合金端面槽车削过程中的缺陷类型、产生缺陷的原因以及解决措施,并制定了钛合金端面槽精密车削加工的工艺路线。通过增加镗削和抛光的加工工序,不仅可以完全消除颤刀纹,同时可以大幅提升钛合金端面槽表面加工质量。     

车刀安装高度对加工误差的影响

在数控车床外圆车削中，当车刀刀尖安装高度不在工件中心水平面上时，将会引起径向进刀误差，从而产生车削直径误差。文章给出了刀尖安装高度ｈ对车削台阶工件直径影响值δ的计算公式。     

喷油器体加工装备

宁江机床可提供加工中心和车削中心,以满足喷油器体的车削、铣削、钻削以及攻丝的工艺要求。——四川普什宁江机床有限公司总工程师刘雁喷油器体是汽车喷油嘴的关键零件,该零件结构复杂,加工工序多,如图1所示;零件材质为20Cr Mo,热处理为渗碳淬火28~35HRC,渗碳深度0.8~1.2mm,加工要求高。工序包括：车削、铣削、钻削和攻丝等。     

CCMT2006：挂一漏万说精品

日本池贝株式会社 数控车削中心特别适用于精密复杂的各种回转体零件的中、小批量加工，机床配备了动力刀具，除车削功能外，具备轴向、径向的钻削、攻螺纹和铣削功能。最大工件加工直径820mm，主轴最高转速2000r／min，刀座工位数量12个，数控系统为FANUC OiTC，设备具有足够的静态、动态、热态刚性，高精度和高可靠性。     

加装气浮飞刀铣削装置的车床改造及应用

为了实现细轴上微小平面的精密加工,研制了一套飞刀铣削装置,该装置的主轴采用空气静压轴承,回转精度为0 1 μm.将其加装在精密数控车床的工作台上,配合成组车削刀具,使工件能在一次装夹过程中,按照数控指令实现车削轮廓及飞刀铣削出微小平面,从而提高微小平面的加工精度.研究了气浮飞刀切削速度、背吃刀量和进给量等主要切削参数对微小平面表面粗糙度的影响规律.在0 4 mm×0 4 mm范围内的平面,其尺寸和位置精度±2 μm,平面度小于1 μm,表面粗糙度值达Ra0 03 μm.