沃尔沃遍达 专注中国市场

比约昂·英格曼说:"从工业发动机角度来讲,中国是沃尔沃遍达最大的市场,而且沃尔沃遍达致力于在中国市场上不断发展。"沃尔沃遍达是世界一流的船用和工业用发动机及全套动力系统的制造商,主要提供游艇用发动机、商用船发动机和工业用发动机。其中,沃尔沃遍达工业用发动机业务包括非道路用发动机及发电机组。在工业领域,沃尔沃遍达的发动机广泛应用于采矿行业、建筑工程行业、发电以及物料装卸行业。但在中国,沃尔沃遍达80%的发动机用于工业领域,20%用在船     

三步探析沃尔沃再制造

正Anders Lindstr(o|¨)m补充道,沃尔沃再制造不仅是对旧件的回收利用,而是始于产品设计期,并贯穿于产品的全生命周期。2013年12月5日,沃尔沃建筑设备公司在上海正式揭幕沃尔沃集团在中国投资建成的首家再制造中心,同时揭晓了首款再制造产品。据悉,沃尔沃中国再制造中心由沃尔沃集团内多个子公司联合运营,将为沃尔沃建筑设备、沃尔沃卡车、沃尔沃客车和沃尔沃遍达在中国的广大客户提供更为经济且经认证的再制造产品。预计未来3~4年,沃尔沃集团将根据再制造业务的实际运作情况,对中心投入最高达1亿元的初     

MAN柴油发动机排气后处理系统概述

随着2030碳达峰越来越近,那么我国汽车排放要求必然会越来越严格,鉴于一些工程服务领域的特殊性,长时间内仍会以柴油机为主。目前柴油车为达到排放要求采用最多的就是上装选择性催化还原装置(SCR)技术,而该系统最重要的一点是需要添加尿素(AdBlue),若因SCR系统出现问题,轻则车辆功率下降,燃油消耗增大,排放有害物质增多,重则不能启动,故如何对SCR系统进行维护就显得格外重要。     

沃尔沃遍达中国北方培训中心签约仪式在沪举行

2014年9月15日,沃尔沃遍达中国北方培训中心成立签约仪式在上海扬子江万丽大酒店举行．沃尔沃遍达公司和华北石油新达实业有限公司的领导、特邀嘉宾以及专业媒体共同见证了仪式。     

发动机SCR与EGR的技术之争

SCR（尾气后处理技术）与EGR（废气再循环技术）,均是汽车柴油机提升排放水平的关键技术。2009年之前,达到国Ⅲ排放的自主开发EGR一度受到市场追捧。2010年之后,国家计划三年内实施柴油车国Ⅳ标准,这对EGR技术提出了极大挑战。EGR技术难以适应柴油车更加严格的排放要求,而SCR则能满足国Ⅳ及国Ⅴ排放标准,因此SCR技术成为了市场发展主流。但现在有关部门亟待要解决的是SCR技术优势背后的弊端问题,如尿素补给站严重短缺、SCR系统占用车内空间大等问题。如果这些问题处理不好,将会影响SCR技术的全面推广。     

沃尔沃建筑设备亮相bauma中国展

<正>日前,沃尔沃建筑设备、沃尔沃遍达、沃尔沃金融服务和山东临工携手亮相bauma中国展,展示各自旗下行业领先的产品、技术与服务方案,以可持续性的方式支持基础设施快速发展。本次bauma中国展室内外展览总面积达到300 000 m~2,其中沃尔沃建筑设备展示了11台专为客户成功打造的设备,包括卡车、挖掘机、轮式装载机、摊铺机、压路机等。同时,沃尔沃遍     

沃尔沃遍达全新国三排放标准发动机系列亮相上海宝马展

在11月25—28日举办的上海宝马展上,沃尔沃遍达携手沃尔沃建筑设备,隆重展出其通过国三认证的11L和13L发动机以及配备选择性催化还原技术的Stage IV8L发动机。     

王嵩典贵族

沃尔沃集团成立于1927年,总部设在瑞典的哥德堡市,是全球领先的商业运输整体解决方案的供应商,瑞典最大的工业企业集团。目前,沃尔沃集团旗下业务领域包括迈克卡车、雷诺卡车、沃尔沃卡车、日产柴卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备、沃尔沃遍达、沃尔沃宇航以及沃尔沃金融服务。其中,沃尔沃建筑设备公司主要生产挖掘机、轮式装载机、自行式平地机、铰接式卡车、道路机械等产品,     

基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术

选择性还原(SCR,Selective Catalytic Reduction)技术是目前降低车用柴油机NOx排放最有效的后处理技术之一,但是由于其受到温度,催化剂活性,燃油品质等众多因素的影响,使其在某些工况下达不到排放标准。笔者介绍了Blue Tech技术、不同催化剂组合技术(VCCT,Various Catalyzer Combination Technology)、低温等离子辅助还原技术(LTPACR,Low Temperature Plasma Catalytic Reduction)几种基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术,对各种技术的理论基础、系统组成及工作原理做了详细描述。     

浅析柴油发动机SCR系统工作原理及常见故障检修策略

相较于汽油发动机,柴油发动机在燃油经济性和动力性上具有明显的优势。随着机动车污染物排放标准将进一步收紧,“国V”标准被“国VI”标准取代是大势所趋。SCR(选择性催化还原技术)作为国内有效降低柴油发动机排放污染物的排放后处理技术,无论是维修技术人员还是从事专业教学者都有必要在掌握其相应构造和工作原理的基础上,结合专业知识针对一些常见故障加以分析和处理。     

沃尔沃 概念产品 超越时代

正沃尔沃发布了最新款挖掘装载机、自行式平地机、滑移式装载机和紧凑型履带式装载机等新品,特别展出了超越时代的GaiaX紧凑型概念挖掘机。据悉,所有沃尔沃机械均采用符合Tier 4 Final/StageⅣ排放标准的新型发动机技术,满足新颁布的排放要求。继SfinX(挖掘机)、Centaur(卡车)、Gryphin(轮式装载     

国Ⅳ柴油机的自主开发

从技术路线分析,柴油机要达到国Ⅳ、国Ⅴ排放法规要求,在国际上一般也采取SCR或者EGR技术路线。在欧洲,由于欧洲实现对EEV(环境友好型)车辆降低税收,而采取SCR技术路线比较容易地达到了欧洲EEV车辆的排放标     

选择性催化还原(SCR)技术在电站锅炉烟气脱硝改造工程中的应用

阐述了选择性催化还原(SCR)烟气脱硝技术的主要原理和技术构成,在火力发电行业的氮氧化物排放控制技术中,SCR作为最成熟和可靠的烟气脱硝技术,在锅炉烟气脱硝改造工程中将发挥重要作用.     

柴油机SCR系统故障检测诊断箱的开发及试用

正柴油机用途广泛,是工程机械和各种车辆的主要动力源。国家相关法规对柴油机尾气污染物排放量要求越来越严格,仅凭机内净化技术难以达到尾气排放标准要求,必须采取机内净化技术与后处理技术相结合的措施,方可达到相关法规要求。1.开发诊断设备的重要性采用选择性催化还原(SCR)技术将是实施我国柴油机国Ⅳ排放标准的主要后处理技术。SCR系统主要由催化消声器、尿素罐、尿素喷射计量泵(简称尿素泵)、氮氧化物(NOx)传     

在华发力再制造 推动行业新进程 沃尔沃中国再制造中心在沪正式落成

正2013年12月5日,全球领先的建筑设备制造商沃尔沃建筑设备公司在沪正式揭幕沃尔沃集团在中国投资建成的首家再制造中心,同时现场隆重揭晓该中心生产的首个再制造产品。该中心的设立是沃尔沃公司深耕中国市场发展的又一重要里程碑,也是对中国工程机械行业再制造产业探索的重要推动。沃尔沃建筑设备中国区总裁罗东先生、沃尔沃集团卡车再制造业务副总裁Anders Lindstr觟m先生、沃尔沃客车及遍达的管理高层、沃尔沃建筑设备中国的管理团队以及经销商和客户来宾共     

船用柴油机SCR监控系统设计

船用柴油机上配备排放后处理装置已成大势所趋,选择性催化还原(SCR)技术是机外净化技术,目前是最流行和成熟的,国内外很多国家和机构进行了SCR系统的研究,考虑到SCR系统优劣的判断极大依赖于本身的控制方案和监控制系统,针对SCR系统的工作模式,分析SCR的功能需求、控制模型,完成系统架构和功能设计,构建稳定、可靠的船用SCR监控系统。     

沃尔沃遍达IPS:10年后仍具有革命意义

<正>4月9日,在上海世博展览馆2号馆,沃尔沃遍达公司展出了用于游艇和商用船舶的高效舷内推进系统(简称IPS)。IPS最显著的特征是安装在推进装置前端的前向螺旋桨,与传统螺旋桨不同的是,这种螺旋桨反向旋转,从而拉动船只前进而非推动。螺旋桨尾流与船底平行,因此产生的全部动力均用于推动船只向前。这套系统屡获行业大奖,并且很快就有100多种船型     

车用NH3-SCR催化剂研究现状

柴油车是机动车NOx排放的主要来源,多数的柴油车都采用NOx选择性催化还原(SCR)后处理技术来降低NOx排放,尿素选择性催化还原技术(Urea-SCR)是当前降低柴油机NOx排放最具应用前景的技术之一。随着排放法规的日益严格,SCR催化剂作为该技术的核心,车辆尾气净化对催化剂提出了更高的要求。本文总结了催化剂的类型,分析了不同催化剂的特点,并对催化剂的发展前景进行了展望。     

创民族名牌 做环保先锋——全国内燃机标准化技术委员会柴油发动机SCR汽车尾气后处理工作组在无锡凯龙汽车设备制造有限公司建成

日前,全国内燃机标准化技术委员会柴油发动机SCR汽车尾气后处理工作组在无锡市凯龙汽车设备制造有限公司正式成立,标志着我国柴油机SCR尾气后处理技术取得了创新突破,它将引领中国柴油机排放进入崭新的时代。国家环保部《关于实施国家第9阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》发布,柴油商用车国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日起在全国范围内正式实施。如何应对全行业对国Ⅳ标准的实施,抓紧时间认真落实,专     

国IV柴油机的自主开发

从技术路线分析，柴油机要达到国IV、国V排放法规要求，在国际上一般也采取SCR或者EGR技术路线。在欧洲，由于欧洲实现对EEV（环境友好型）车辆降低税收，而采取SCR技术路线比较容易地达到了欧洲EEV车辆的排放标准，因此欧洲的发动机厂商普遍采用SCR技术路线。