兰渝铁路紫竹园隧道电分相段的施工技术探讨

结合兰渝铁路项目紫竹园隧道电分相段施工的工程实践,主要介绍了铁路隧道下锚洞及开关洞的开挖、初期支护及二次衬砌施工技术控制要点及施工注意事项,为今后类似铁路隧道非常规区段施工提供有益参考。     

客运专线隧道下锚洞段衬砌施工技术

结合工程实践,对铁路客运专线隧道下锚洞段衬砌的施工方案及施工要点作总结与探讨.     

大跨度悬索桥隧道锚施工技术分析

悬索桥在交通运输体系中能够发挥重要作用,随着悬索桥建设进程的加快,隧道锚的施工工艺技术及质量也受到了关注,只有运用合理的技术完成隧道锚工程的施工工作,才能保证悬索桥的结构安全。本文结合工程实例对大跨度悬索桥隧道锚的施工技术进行了探讨,包括掘进施工技术、初期支护与衬砌施工技术,锚固系统施工技术。     

喷锚支护在公路隧道复合式衬砌施工中的应用

以陕西秦岭公路隧道复合式衬砌中喷锚支护实际施工为例,对喷锚支护在不同围岩中的作用及施工工艺进行了探讨,针对隧道施工具体情况,选择合理的支护技术,以达到支护性能和经济效益的最佳组合。     

单线铁路隧道快速组装衬砌台车

结合具体工程概况,提出利用隧道本身下锚段空间在洞内进行组装台车的施工方案,重点介绍了隧道内拼装10 m衬砌台车的方法,指出该法经济、快速、可操作性强,值得推广使用。     

隧道拱顶挂网喷锚施工

通过对某隧道工程概况的描述,决定对衬砌凿除处进行挂网喷锚加固,就挂网喷锚施工方法及施工步骤作了详细阐述,通过合理控制施工工序,该隧道拱顶挂网喷锚施工取得了良好的效果。     

铁路隧道加宽段二次衬砌施工技术研究

为满足现代交通运输的需要,在铁路隧道修建过程中,加宽段中二次衬砌施工非常重要,由于其施工难度大、工程质量要求高,所以应采用更为先进的技术进行施工,以提升隧道的整体质量。文中以蒙华铁路MHSS-4标段项目为研究对象,开展铁路隧道加宽段二次衬砌施工技术研究。     

隧道工程关键施工技术与成本管理的探讨

总结了隧道光面爆破开挖、喷锚支护、出碴运输、二次衬砌和通风设计等关键施工技术要点,并探讨了这些关键技术对成本控制的影响,给出一种从关键施工技术入手,进行隧道成本控制的方法.     

强震区隧道施工塌方段震害机理及处治技术研究

汶川地震公路隧道普通段衬砌垮塌震害均发生在施工塌方段。依托汶川地震公路隧道普通段震害调查资料,对强震作用下隧道施工塌方段进行震害特征、震害机理及处治技术研究具有重要的意义。揭示了汶川地震区公路隧道施工塌方段震害特征:软弱围岩施工塌方段均出现了二衬垮塌震害,严重段落甚至出现衬砌整体垮塌震害。探明了强震区隧道施工塌方段震害机理:地震惯性力影响明显;强制位移影响较小。强震区隧道施工塌方段采取"回填注浆+交错设缝"的处治措施后,主应力和内力的减震率均在35%以上,这说明"回填注浆+交错设缝"处治措施对隧道施工塌方段抗减震具有明显效果,是一种行之有效的处治措施。研究结论对于高烈度艰险山区交通生命线的抗减震技术具有重要的意义。     

富水软弱地层明挖基坑拱墙分筑式衬砌施工技术

济青高铁胶东机场隧道全长5 450m,其中DK287+400—DK288+400段为明挖法施工,属超浅埋,围岩以泥岩及泥质砂岩为主,具有遇水膨胀潜势。基坑最大开挖深度达17. 5m,设置3道横撑,为保持基坑稳定及隧道衬砌结构施工的安全,无法采用整体式衬砌台车浇筑衬砌混凝土。针对以上工程特点,现场采用分离式衬砌台车将隧道结构衬砌进行先墙后拱法施作,进行一次倒撑,保证基坑有足够的安全度;并基于先墙后拱法隧道衬砌施工过程的特点,研究了先墙后拱法防水施工技术,最终形成富水软弱地层明挖基坑拱墙分筑式衬砌施工技术。     

石太铁路客运专线隧道施工工艺

根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则,从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行了详尽的论述,通过对施工方案的优化,施工技术的细化,制订出解决当前黄土地段下穿道路和雨水窖问题的隧道浅埋段施工方案。     

多锚点桩加固滑坡地段隧道衬砌地震响应特性研究

为研究多锚点桩加固滑坡地段隧道衬砌的动态响应特性，探讨多锚点桩的优化抗震性能和隧道衬砌的动态损伤演化机制。提出采用消能弹簧作为锚头减震优化装置开展一系列振动台试验，测试得到不同概率水平地震作用下多锚点桩和隧道衬砌的加速度及动应变数据信息。通过对隧道衬砌加速度和动应变时域特性分析，阐明了隧道衬砌的动力响应特征和损伤演化规律。基于多锚点桩峰值加速度(PPA)和隧道衬砌典型测点峰值动应变(PTS)、塑性效应系数(PEC)响应数据，揭示隧道衬砌的动态损伤演化机制。结果表明：(1)在不同幅值的地震波加载作用下，隧道衬砌表现出由局域向全域损伤演化的空间连续效应，隧道衬砌加速度放大系数(MPTA)表现出未优化侧反响突出的分布特征；(2)限于多锚点桩是否优化和地震波加载效应影响，隧道衬砌的损伤部位和损伤模式存在区域性差异，仰拱和拱顶易成为隧道抗震设计的薄弱区；(3)基于PEC变化态势从塑性变形特征角度阐明了隧道衬砌的地震累计损伤灾变演化过程；(4)以消能弹簧作为减震装置的多锚点桩在一定程度上削弱了桩身地震波能量，但在地震惯性力往复作用过程中易产生相比普通多锚点桩更大的动态响应。     

岩门口小净距隧道施工工艺探讨

本文以岩门口隧道花垣段为例,阐述了小净距隧道的施工原则,同时对小净距隧道的洞口设计、超前支护、隧道开挖、衬砌设计及施工、监测量测的施工方法及技术控制要点进行介绍,从而促进小净距隧道设计与施工技术的发展。     

下穿铁路的大跨度隧道支护形式适应性研究

文章针对铁路路基下修建大跨度隧道的工程实例,采用Midas GTS NX有限元软件模拟下穿隧道不同支护形式的施工,通过得到的地表与铁路轨道的变形,分析不同支护形式的影响。结果表明,在接近的支护成本情况下,复合式衬砌对既有铁路轨道变形影响最小,喷锚支护变形稳定时间最早,而整体式衬砌与喷锚支护因释放作用,对既有轨道结构影响较接近。综合变形与稳定时间分析,复合式衬砌适应性更佳。     

对客运专线铁路隧道二次衬砌质量控制的探讨

结合大窝山隧道进口段二次衬砌施工实际,对客运专线二次衬砌施工从防排水施工、钢筋施工、台车就位、预埋槽道的安装、混凝土的施工五方面的质量控制要点进行了探讨,旨在加强隧道二次衬砌施工质量的控制。     

从隧道衬砌检测结果看施工和设计中的问题

分析了70座公路、铁路隧道的衬砌及塌方等检测结果及统计数据,对目前隧道施工管理、施工技术、隧道设计及规范中有必要改进提高的内容;对塌方问题、衬砌及喷层厚度问题、衬砌背后空区、复合式衬砌两层衬砌间空段等问题,从发生原因、避免办法及通过加强施工管理提高经济效益等方面作了归纳,提出了建议.     

高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术

从预注浆技术、洞口土方刷坡和锚网喷施工技术、预支护施工等方面,对高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术进行了阐述,并在此基础上进行了施工监控量测和超前地质预报,指出在高速公路隧道洞口浅埋段的实际施工中,应当灵活运用加固措施,确保进洞的安全性。     

福宁高速公路洋坪隧道快速施工实践

介绍了福宁高速公路洋坪隧道工程掘进、喷锚、衬砌等工序的快速施工实践经验。     

彭水隧道衬砌施工不渗不漏的技术措施

详细介绍了彭水隧道在富水条件下,混凝土衬砌施工防渗所采取的技术措施：隧道开挖控制技术,地下水综合整治技术,无钉防水板的铺设技术,止水条等的安装技术,混凝土衬砌结构自防水技术等.这些措施保证了彭水隧道衬砌施工不渗不漏.     

三维激光扫描技术在隧道衬砌施工质量管理中的应用研究

隧道衬砌结构的弯矩、剪力和轴力都比较大,属于病害发生的敏感部位,当隧道衬砌出现厚度不足时,安全系数显著减小,甚至使隧道产生较大的变形,影响建筑限界和行车限界,发生断裂、塌落等灾难性后果。采用地质雷达进行隧道衬砌厚度检测是目前常用的检测方法,但由于检测方法和检测空间的限制,只能进行抽检得到局部的衬砌厚度信息。采用三维激光扫描技术,可以快速得到在不同施工阶段和工况条件下隧道内壁的全部几何信息和影像信息,通过不同施工阶段的信息对比进行隧道衬砌厚度的计算分析,进行衬砌厚度计算和质量评价,可全面掌握隧道的衬砌厚度和衬砌质量,进行项目的施工管理和运营管理,对保证隧道施工和运营安全具有重要的理论意义和应用价值。