凌钢2300m~3高炉褐煤喷吹工艺及实践

为了降低凌钢炼铁成本,对凌钢2 300 m3高炉喷吹褐煤的工艺进行探讨,找出合理的配煤比例以及其爆炸性控制、着火点、挥发分和系统氧含量等关键技术参数。对凌钢2 300 m3高炉喷吹褐煤工艺进行改进,褐煤喷吹比例逐步稳定在30%,达到降低炼铁成本的目的。     

低变质煤热解提质及其半焦作为高炉喷吹用燃料的特性分析

为降低焦比、优化高炉燃料结构和降低生铁成本,结合高炉喷吹要求,对半焦部分特性进行了分析。结果表明:与既有的两种喷吹煤对比,样品半焦的燃烧性能均介于两种喷吹煤之间,但半焦之间差异明显;工业分析和半焦的表面与攀钢喷吹煤相似,但累积比表面积较大;基本上能满足高炉喷吹燃料要求,但对于部分高灰分和挥发分半焦,应当考虑混合使用或不用。     

废塑料入炉喷吹的数值模拟研究

基于高炉喷吹混合燃料的方法,探究废塑料作为燃料在高炉内的作用。以某2536m3高炉为研究对象,将喷入的煤粉及塑料作为粉相,分析混合燃料的水分、灰分、挥发分和固定碳等化学指标,采用高炉高温区热平衡分析法,计算高炉单一喷吹和混合喷吹条件下的焦比,对高炉内喷吹过程进行模拟研究。计算机模拟结果表明,将煤粉与废塑料混合喷吹降低了高炉焦比,提高了煤的利用率。     

某劣质无烟煤在首钢高炉应用的研究

为了拓展首钢高炉喷吹煤资源,降低喷吹煤配煤成本,研究了劣质无烟煤C单种煤及混煤的基本性能。结果表明:C煤在混煤中的配比应不超过30%;在配加10%、15%的C煤替代A煤的工业试验期间,高炉炉况基本顺稳,燃料比没有明显变化;C煤配比在15%以内,对高炉燃料比未造成负面影响,可考虑开展进一步提高C煤配比的工业试验。     

朝阳钢铁高炉喷吹煤配煤结构变化生产实践

基于对朝阳钢铁高炉喷吹煤配煤结构变化过程中炉况的波动进行总结与分析发现,在高强度冶炼下,高炉喷吹煤粉中固定碳、挥发分的变化幅度较大时,对煤气流分布及料柱透气性有很大影响。在一定条件下,煤粉固定碳降低,煤比升高,导致料柱透气性变差,煤粉挥发分的升高对边缘气流的影响较大。针对上述情况,制定了高炉在喷吹煤配煤结构改变时,预防炉况波动的应对措施,从而降低了喷吹煤配煤结构变化对炉况的影响。通过朝阳钢铁几次煤种转变的实践生产,分析、研究了喷吹煤粉固定碳造成的煤比及挥发分的变化对炉况的影响以及如何应对这种变化,以供参考。     

干熄焦灰对重钢高炉喷吹煤粉燃烧性能的影响

对干熄焦灰对重钢高炉喷吹煤粉燃烧性能的影响进行分析总结。通过改变高炉喷吹煤粉中烟煤和干熄焦灰的配入比例发现,随干熄焦灰配比由5%增加到10%,混合煤的固定碳和挥发分含量变化明显,而灰分和硫分变化不大,不同温度下的燃烧性能有所降低,但燃烧率均保持在80%以上,完全能够满足高炉正常生产。     

高炉CDQ粉配煤喷吹技术研究及应用

在2 500 m³炼铁高炉喷吹烟煤、无烟煤基准配比保持含量90%、95%、97%不变的基础上，分别用10%、5%、3%的CDQ粉替代烟煤，制取混合煤样进行工业化试验，结果表明：CDQ粉混喷比例稳定在3%时，高炉运行稳定，平均日产量略增3.96 t/d，煤比降低2.64 kg/t，焦比升高1.33 kg/t，燃料比降低1.31 kg/t，高炉燃料成本降低了40元/t。     

鞍钢高炉喷吹煤粉合理配煤的试验研究

实验室研究及工业试验结果表明，高炉喷吹烟煤和无烟煤的混合煤的综合效果优于喷吹单一烟煤或无烟煤，研究结果还表明，在鞍钢生产条件下，对于１０００ｍ＾３级高炉，当煤比为１００ｋｇ／ｔ左右、不富氧或低富氧率时，混合煤的挥发分含量宜控制在１８％左右，当煤比进一步提高后，混合煤的挥发分含量应适当提高。     

贫煤在大型高炉喷吹的实践

主要介绍山西潞安地区的一种贫煤的工艺性质及其在宝钢大型高炉喷吹应用的实践。贫煤是较为丰富的资源,工艺性质除挥发分略高外,灰分、硫分、发热值等指标都与常用无烟煤接近,其爆炸性及结焦性也符合高炉喷吹要求。在大型高炉做喷吹试验时,逐步提高配比,跟踪各项生产指标,高炉喷吹生产反映良好,表明贫煤可替代无烟煤混合喷吹。同时根据贫煤的资源量和使用范围,使用贫煤具有良好的经济效益。     

承钢2500m~3高炉喷煤配加干熄焦除尘灰实践

承钢2500m~3高炉在喷吹煤粉中添加5%的干熄焦除尘灰,烟煤比例为45%。对混合煤粉的灰分、挥发分、固定碳进行了实验室分析,并重点对混合煤粉的燃烧率进行了试验测定,结果表明,当烟煤配比提高到45%、干熄焦除尘灰添加比例控制在5%~8%时,混合煤粉的燃烧率与不添加干熄焦除尘灰时的燃烧率基本持平。生产实践表明,2500m~3高炉在煤比为130~150kg/t的操作水平下,配加适当比例的干熄焦除尘灰是可行的,燃料比较为稳定,并没有升高的趋势。     

提质煤代替高炉部分喷吹用煤及其性能

 为了拓展高炉喷吹燃料资源,研究了由长焰煤低温热解提质后得到的提质煤作为高炉喷吹煤利用的可行性。试验采用TG/DTG差热分析对提质煤的燃烧性和反应性进行研究,运用SEM电镜对提质煤与F煤的微观结构进行表征。结果表明,提质煤的燃烧性和反应性均明显优于F煤,这主要是由于提质煤在低温热解过程中挥发分析出,煤粉颗粒结构遭到破坏,产生大量孔隙和棱角结构所致。配加提质煤的混煤燃烧结果表明,提质煤与F煤燃烧具有协同反应作用,混煤的燃烧性和反应性都明显提高,有利于高炉喷吹煤粉在高炉中燃烧利用。高炉喷吹提质煤工业试验结果表明,配加提质煤焦比、燃料比下降,当提质煤配比达40%时,燃料成本下降9.84元/t,经济效益可观。     

高炉喷吹煤和废塑料混合燃料燃烧过程的数值模拟

采用数学模型预测高炉喷吹煤与废塑料混合燃料在直吹管的燃烧过程,数学模型包括气相流动、混合燃料的燃烧、辐射传热等子模型.模拟结果表明,燃料总的燃烧效率能达到90%以上,高炉喷吹煤与废塑料混合燃料在高炉的燃烧行为介于高炉单独喷吹煤粉和废塑料两者之间,高炉喷吹煤与废塑料混合燃料在理论上是切实可行的.     

高炉喷吹提质煤粉的工业试验

为了拓展喷吹煤资源,降低高炉冶炼的燃料成本,在唐山新宝泰2号450 m~3高炉上进行喷吹提质煤粉的工业试验,研究高炉喷吹提质煤粉的可行性。实验性能测试结果表明,与高炉喷吹煤相比,提质煤粉的固定碳含量较高,灰分含量较低,发热值较高,用于高炉喷吹具有技术上的可行性。工业试验结果表明,在保持燃料比基本不变的情况下,与基准期相比,喷吹提质煤粉后高炉煤比升高,焦比降低,吨铁燃料成本降低6.68元/t。     

我国高炉喷吹用煤的最佳化

本文通过对我国煤质资料的整理分析,探讨了我国高炉喷吹最佳煤种的问题。结果表明:我国不粘煤和弱粘煤是高炉喷吹用的最佳煤种。采用高、低挥发分煤的混合喷吹及将高、低挥发分煤改质后再用于喷吹也是实现最佳煤种喷吹的途径。     

长钢9号高炉布袋灰与煤混喷的最佳配比选择

通过对长钢9#高炉布袋灰与屯留煤、府谷煤在不同配合比例下煤质指标、粒度和燃烧性能的分析测定,探讨了布袋灰与煤混合后进行高炉喷吹的最佳配比。实验结果表明:长钢9#高炉布袋灰由于含碳高、热值高可以与煤混合后进行高炉喷吹,布袋灰与屯留煤混合喷吹最佳配比是20%布袋灰与80%屯留煤,布袋灰、屯留煤、府谷煤三种混合喷吹的最佳配比是10%布袋灰、10%屯留煤及80%屯留煤。     

唐钢本部高炉喷吹煤结构优化与实践

唐钢本部受外围条件影响高炉入炉矿结构频繁变化,通过配加优质无烟煤来优化高炉配煤结构,已成为高炉稳定、顺行、提产、降本的支撑条件.高炉喷吹煤粉在配加无烟煤8号与无烟煤9号时,混合煤粉灰分、挥发分、硫分分别为8.30％、21.69％、0.35％,符合政府工业用煤相关规定(当前最严技术标准);保证了高炉燃料比降低3.91kg...     

喷吹煤Y在首钢高炉的应用

通过对Y煤的基础性能研究,完成了其用于首钢高炉的可行性评价。与首钢现用A煤相比,Y煤的灰分接近、发热值高、理论置换比高、挥发分略低、硫分略高、可磨性指数相同一致、燃烧性略高。分析认为,Y煤使用后有利于降低燃料比。2009年9月在首钢炼铁厂某高炉进行配喷Y煤的工业试验,Y煤最高配比为35%,试验期间高炉顺行状况良好,校正置换比由0.80升高至0.83,高炉煤粉利用率较高,达到99%以上,并取得了良好的经济效益。     

喷吹高挥发分煤时高炉供煤系统的监控

 高炉在喷吹高挥发性煤时,为避免煤粉着火及爆炸,保障供煤系统安全运行,必须在生产过程中对整个系统进行监控,使压力、温度、系统氧含量、CO含量等参数被控制在所要求的范围内。为此对喷吹高挥发分煤时的供煤系统(包括烟气系统、制粉系统、喷吹系统、喷煤量计量等)进行了改进并应用到生产实际中。结果表明,喷吹煤粉的挥发分能够提高到18%。     

高炉喷吹不同比例混合煤的效果研究

将炼铁厂高炉喷吹所使用的无烟煤、烟煤、褐煤以不同配比制取混合煤样,对其着火点、可磨性以及燃烧性能进行研究.实验结果表明:每加入5％褐煤后会降低混合煤样的着火点4℃左右;在烟煤、无烟煤混合的煤样中加入15％褐煤会使可磨性指数加权值减少7,但实际值降低了 14.加入褐煤后,2种配煤方案中煤粉燃烧性能的主要影响为降低着火温度...     

新兴铸管3号高炉喷吹兰炭工业试验

为探索高炉喷吹兰炭的可行性,在新兴铸管3号高炉进行了喷吹兰炭混合煤粉的工业试验。实验室性能测试结果表明,兰炭的高位发热量低于潞安无烟煤,燃烧率高于潞安无烟煤,且对CO_2的反应性指数远高于潞安无烟煤,满足高炉喷吹工艺的要求。工业试验结果表明:(1)喷吹兰炭和潞安混合煤粉,有利于高炉顺行,高炉利用系数有所提高,炼铁成本有所降低。(2)当混合煤中兰炭比例为10%时,燃料成本降低1.43元/t;比例增加到20%时,燃料成本降低1.92元/t。