地铁车站盖挖逆作施工技术

结合北京地铁四号线菜市口车站施工实例,介绍了地铁车站盖挖逆作施工的原理及工艺流程,详细地阐述了具体的施工方法,通过变形监测及分析,得出了该施工工艺可行的结论。     

淤泥质软土高承压水地层逆作深基坑降水施工

针对淤泥质软土富水地层特殊水文地质条件,提出了盖挖逆作深基坑工程浅层疏干降水与深层减压降水施工的关键技术,有效减少了土方开挖过程土体含水率,同时为盖挖逆作结构提供可靠的地基承载力,以确保土方开挖和逆作结构施工的基坑稳定性。     

填海区淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基设计与施工关键技术

大面积填海区淤泥地层基坑变形较难控制,支撑设置较难处理,盖挖逆作工法可以有效解决这个问题.淤泥地层天然含水率高、孔隙比大,地基处理的工法或施工控制不当,容易产生较大的工后沉降,导致运营期间难以整改.以深圳地铁13号线内湖停车场项目为背景,重点针对填海淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基受力分析、桩基施工工艺、临时立柱兼永久柱施...     

地铁车站盖挖逆作施工变形规律分析

为研究砂砾透水区域地铁车站盖挖逆作施工中深基坑的变形特征规律,采用Plaxis有限元程序对某地铁车站盖挖逆作施工过程进行数值模拟,土体本构模型通过程序内置的小应变土体硬化（HSS）模型建立。研究结果表明：Plaxis有限元程序较好地模拟了地铁车站盖挖逆作施工过程,对现场施工具有一定指导意义;在盖挖逆作施工中,各层结构板和侧墙作为基坑中刚度较大的水平支撑,有效控制了围护结构的水平位移;基坑开挖和降水会引起基坑边缘以及周边土体沉降,但在较密实砂土地层沉降值较小;基坑采用盖挖逆作法施工有效控制了深基坑的结构和沉降变形;当采用大直径钢管中立柱时,钢管中立柱与对应段地下连续墙的差异沉降值能够满足施工要求。     

地铁盖挖逆作车站低净空钢管柱施工技术研究

以长沙地铁5号线万家丽站盖挖逆作法低净空钢管柱施工为例,提出了分段分节吊装拼接钢管柱的方法,从冲击钻孔、定位平台布置、分节吊装钢管柱、分段分节焊接、垂直度检测等多个施工环节,详细阐述了在低净空环境下的盖挖逆作工况下钢管柱施工工艺及质量控制节点,为今后类似工程提供宝贵的经验。     

盖挖逆作车站叠合墙结构预埋接驳器施工技术

地铁车站叠合墙结构体系中,地下连续墙在施工阶段作为车站基坑的围护结构,又在使用阶段通过接驳器与车站侧墙及楼板连接,作为永久结构而共同受力。在结构形式上,叠合墙比复合墙的材料利用率更高。但是由于叠合墙结构预留钢筋接驳器施工难度大,基坑开挖后利用率低而极大地限制了复合墙结构的使用。就深圳市某地铁车站盖挖逆作法施工车站的叠合墙结构中地下连续墙预埋钢筋接驳器施工技术的成功经验进行了介绍。     

淤泥质土层明挖地铁车站深基坑施工技术

结合工程实践,从围护结构施工、基坑降排水、支撑架设以及土方开挖等工序入手,针对性地提出了各个工序最优的施工方法,总结形成了一套淤泥质土层明挖地铁车站深基坑施工的关键技术。     

既有建筑物下盖挖逆作施工技术

杭州地铁1号线工程火车东站站A区4号线盖挖区间,位于既有火车东站站房及国铁站场下方,采用盖挖逆作法施工。根据具体工程的结构特点和工艺流程,分析了施工特点和难点,介绍了盖挖逆作法的施工工艺。     

盖挖逆作地铁车站十字型钢柱高精度预埋施工关键技术

结合深圳地铁车公庙枢纽站盖挖逆作法施工实例,采取工厂精准加工方式,采用后插法及短边矫正长边原理,通过先进的角度传感器法对十字型钢柱垂直度进行检测,从而确保了十字型钢柱高精度定位,有代表性地反映了盖挖逆做法的关键技术。     

软弱富水地层地铁车站盖挖逆作法施工技术

天津地区地层软弱且地下水位高,采用盖挖法施工,能够有效控制基坑变形、减小地面沉降、缩短施工占道时间、节约工程投资、确保施工安全和工期,被广泛运用于地铁车站施工中.文章以天津地铁6号线红旗南路站为例,阐述了盖挖逆作法原理、特点和施工步序,分析总结了软弱富水地区该工法的关键控制技术,可为类似工程提供参考和借鉴.     

灌注桩后注浆技术在盖挖逆作车站中的应用

由于灌注桩基础以其高负荷性能和适应地质结构范围广,成为土木工程和各种高层、多层建筑的重要基础形式。灌注桩后注浆是由普通灌注桩基础形式发展而来,在灌注桩成桩后一定时间,由预设于桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧注浆阀通过高压注浆泵注入一定压力的水泥浆,通过浆液对桩端沉渣和桩端持力层及桩周土层起到渗透、填充、压实、劈裂、固结等作用来增强桩端土和桩侧土的强度,从而提高单桩承载力、减少沉降量、降低造价的一项技术措施。     

杭州地铁文化广场站盖挖逆作施工技术

结合杭州地铁1号线文化广场站北端头井施工实例,介绍了地铁车站盖挖逆作法施工工艺及关键技术措施,通过变形监测及分析等,得出了该工艺对地铁深基坑工程提高施工效率,减少基坑变形,降低对周围环境的影响等方面具有一定的推广价值。     

盖挖逆作车站永久钢管柱施工工法的研究与优化

以长沙地区盖挖逆作车站为研究对象,探讨富水砂卵石层中盖挖逆作地铁车站永久钢管柱施工工法及优化方案,通过对既有钢管柱工法的研究与总结,得出一种安全经济可靠实用的新型盖挖逆作地铁车站永久钢管柱施工工法,为今后类似工程提供了有益的借鉴。     

淤泥质软土中基坑围护施工技术

结合工程实例,介绍了淤泥质软土中基抗围护施工技术。针对现场地质情况,采用土钉墙支护的方法,紧密配合土方开挖施工,总的施工原则是随挖随支,先交后挖,分层开挖,严禁超挖。并在地下室施工期间严格控制基坑外侧的堆积荷载和振动荷载,对支护结构体系和基坑稳定性进行监测。     

富水淤泥地层半盖挖顺作法深基坑开挖施工技术

富水淤泥地层是深基坑施工中比较难处理的地层,也是南方地区比较常见的地层。本文以长沙市轨道交通3、4号线阜埠河站工程为例,针对其地质状况选择基坑开挖施工工艺,对该技术的流程及操作要点进行了详细的研究,并取得了良好的施工效果。     

盖挖逆作地下结构中间桩柱施工技术

在高灵敏度、低渗透性、饱和、软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法修筑大型地铁车站，对于确保工程精度、防水质量等难度较大。本文介绍了南京地铁一号线新街口站中间桩柱施工的关键技术，为类似工程提供了可资借鉴的工程经验。     

逆作车站顶板特级路填方路基施工技术控制要点

结合北京东六环导改路在交通枢纽盖挖逆作法结构顶板上进行路基回填的工程实例,对通过技术控制手段解决盖挖结构顶板承载力有限、路基结构复杂、挡墙受力转换、不利气候影响等问题,采用泡沫轻质土、模块化加筋土挡墙、再生骨料混合基材等先进材料及工艺保证整体施工进度及质量。总结出1套实用有效的针对复杂环境下既有盖挖逆作法结构顶板上方路基回填的技术控制要点,为今后此类型施工提供技术参考。     

上海地铁车站盾构工作井盖挖逆作施工技术

以上海地铁2号线虹桥临空园区站盾构工作井工程为例,介绍了盖挖逆作法施工工艺及关键技术措施,该工艺对地铁深基坑提高施工效率,节约工期,减少基坑变形,降低施工风险等方面具有一定的参考价值。