紧邻隧道基坑工程对隧道变形影响的数值分析

随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖方式及围护支护形式。文章结合上海地区一个实际基坑工程,该基坑影响到地铁二号线和七号线隧道,运用三维有限元分析方法对各隧道在基坑施工过程中所产生的变形影响进行分析,以对现有的基坑开挖支护设计方案进行复核。分析结果表明现有的设计方案下,基坑对地铁隧道的变形影响符合相应的地铁保护技术标准,能够确保地铁的安全。     

运营地铁上方基坑开挖工程实例分析

对于运营地铁上方开挖的基坑工程,对基坑的支护设计及施工是控制地铁变形的关键,以成都某一地铁上建工程为例,对地铁隧道采取了保护措施,地铁保护施工完后,基坑设计时采用了桩+锚索+支撑的形式进行开挖支护,施工中采取了控制降水水位,分层开挖,原有的地铁保护结构也发挥了减小位移、形成保护屏障的作用,位移变形在预计范围内。     

临近地铁隧道的基坑支护变形控制

对于地铁隧道施工作业而言,基坑开挖作业会导致原土层受力平衡状态改变,进而对地铁隧道结构产生一定的影响.如基坑开挖作业未按照规范要求进行合理操作,就很容易引发隧道结构位移变化以及不均匀沉降问题,甚至会对地铁正常运行造成不良影响.为减少地铁隧道周边基坑开挖作业对地铁隧道施工的不利影响,主要立足于临近地铁隧道基坑支护施工技术,对基坑支护变形控制要点问题进行研究分析,以期减少不良问题的出现.     

基于硬化土体模型分析基坑开挖对地铁车站的影响

随着城市化的发展,地铁也越来越密集,在基坑施工时,若基坑周围有地铁存在,考虑基坑施工对地铁的影响就尤为重要。以昆明市某深基坑开挖为实例,基于硬化土体模型,采用Midas GTS软件进行有限元模拟,并与m法计算结果进行对比分析,得出该基坑开挖对地铁区间车站的影响总位移为5.07 mm,提出了地铁车站临近基坑时的基坑支护设计要点,为后续临近地铁车站的基坑支护设计提供依据。     

基坑上跨已运营地铁隧道的设计及实测分析

基于某箱型隧道上跨已运营地铁隧道基坑工程,对该工程支护结构及基坑开挖方式进行设计。有限元分析及实测结果表明,采用人工抽条放坡开挖+板锚支护可以有效地控制基底土体的回弹和既有地铁隧道的变形。该工法充分利用基坑开挖的时空效应,人工抽条放坡开挖主要用于控制在基坑开挖过程中引起的土体的回弹及地铁隧道的上浮;而板锚支护的设置,则可有效地约束基坑开挖后由于土体卸载引起的地铁隧道变形。该工程采用数值分析进行施工前预测与自动化监测指导施工相结合方法也是工程成功实施的关键,其成功经验可为类似的工程提供一定的参考。     

悬臂支护基坑施工对邻近地铁隧道结构的影响分析

本文是针对无锡某商业街区悬臂支护基坑开挖及回筑施工时对邻近的已建地铁隧道（未运营）的结构内力及变形的影响分析。采用ABAQUS软件对各工况进行了数值模拟,得到了基坑开挖及回筑过程中隧道结构所受影响的分析结果。为该基坑施工对邻近地铁隧道结构影响的安全性评估工作提供了参考意见。     

基坑超挖对围护结构变形的影响分析

以杭州某地铁车站基坑为背景,借助有限元计算软件PLAXIS2D分析了该地铁车站基坑在正常开挖和超挖两种情况下的围护结构变形;并对比分析了两种情况下支护条件对围护结构变形的影响规律,分析表明:超挖施工将显著增加围护结构的变形,对基坑变形的控制产生不利影响;超挖时适当增加支护体系的刚度和进行坑底加固可以减小基坑超挖对围护结构变形的不利影响。     

基于ANSYS的某软土基坑有限元分析

结合天津滨海地区的软土基坑工程,采用大型有限元分析软件ANSYS对基坑开挖变形性状进行了数值模拟,分析了基坑底部采用搅拌桩加固后对支护结构及周围土体的影响,对同类工程设计及施工提供有益的借鉴。     

运营隧道正上方的基坑卸载工程变形控制技术

针对部分位于地铁隧道上方的基坑工程,在施工过程中一旦施工不当或支撑、底板施工不及时,极易造成既有隧道结构变形问题。基于此,以上海市中漕路106号地块为例,详细介绍了位于地铁隧道正上方的基坑设计和施工中采取的变形控制技术,并总结分析了基坑开挖各阶段对地铁变形的影响。其成功经验可为后续基坑卸载工程提供参考。     

基坑开挖对邻近建筑物变形的影响

随着城市地铁工程的高速发展,地铁车站基坑的施工必然会对邻近建筑物造成一定的影响。运用Midas GTS分析了地铁车站深基坑开挖对邻近建筑物变形的影响,绘制了建筑物基础在不同开挖次序下随基坑开挖深度的沉降曲线。研究结果表明基坑开挖对邻近建筑物产生的变形影响不仅和距离基坑的远近、基坑的开挖深度有关,还与开挖次序有关。对于L形基坑,先开挖标准段再开挖扩大段的施工次序对邻近建筑物的变形影响最小。     

浅埋暗挖隧道开挖方式对地层扰动优化分析

浅埋暗挖进洞区段开挖引起的地层扰动是整个隧道工程安全施工的关键之一。本文以深圳市东部过境高速公路接线工程为背景,通过对五种不同开挖方式下地表位移、洞周位移、开挖面稳定、塑性区分布、衬砌最大主应力分布的三维数值分析,评估了各种开挖方式对地层扰动的控制效果,并论述了单侧壁导洞法和CD法开挖的合理最佳未支护间距范围。研究表明:强风化~全风化围岩地层中,浅埋暗挖必须采用设置中隔墙的分步开挖方式,未支护间距在0.25D~0.5D时,单侧壁导洞法可有效代替CD法以简化施工。     

浅谈监理在基坑支护及开挖施工中控制要点

对于地下室基坑支护与挖土,是工程项目施工的开始,对于基础的施工,对周边建筑物的影响,甚至整个工程施工的顺利进行起到关键作用,特别需要引起重视。本文结合某工程实际,提出了地下室基坑支护和土方开挖施工过程中监理应当控制的几个要点。     

某地铁车站深基坑施工监测研究

对广州某地铁车站深基坑施工过程中土压力、钢支撑轴力、墙体位移、地表沉降等项目进行监测,通过有关监测数据的分析和研究,为车站深基坑支护及结构工程的安全、经济和快速施工提供了科学依据和合理化建议,总结出的经验和提出的建议对同类工程的设计与施工有指导意义。     

开挖方式对基坑围护结构变形的影响分析

采用有限元软件MIDAS/GTS对郑州地铁桐柏路站的深基坑分层开挖和阶梯开挖两种开挖方式进行三维建模,分析了围护桩和地表沉降的变化规律,并与实测值进行了对比,结果表明阶梯开挖引起的位移与实测值更接近,更能反映实际施工情况。     

基坑工程地下水控制方法探讨

依据基坑设计原则和渗流理论,针对某基坑工程的特点,本文提出了经济合理的地下水控制方法,并得到了一些的体会。     

隧道开挖位置对边坡稳定性的影响研究

在有限元程序的基础上,建立了边坡隧道平面应变数值模型,对比分析了隧道不同开挖位置对边坡稳定性的影响。研究表明:隧道在边坡上部开挖,其扰动对隧道本身以及边坡影响不大,当隧道开挖至边坡中部,边坡出现明显位移变化。随着隧道开挖位置向坡底移动,对边坡以及隧道周边土体迅速产生较大扰动,甚至产生破坏。由此,确定隧道开挖位置的合理范围,为此类隧道建设提供了定性或定量分析结果,使实际工程设计更加合理。     

基于生态要求下的排水工程规划

城市排水规划属于市政工程规划的范畴,不同城市有不同的自然地理风貌,因此在不同地区进行城市给排水工程规划要考虑其地形地貌的特点,因地制宜地进行排水规划。在城市规划中,做好排水工程规划,不仅影响到整个城市环境体系的构建,还会直接影响城市社区的生活质量。     

盾构井开挖及暗挖法施工对既有地下隧道安全分析

盾构隧道下穿既有隧道或构筑物时,为降低对其地基、桩基础等产生不利影响,可采用先行暗挖施工,然后盾构空推的方案。依托穗莞深城际深圳机场至前海段区间隧道下穿桂湾一路地下市政隧道安全评估项目,通过Midas GTS NX有限元分析软件模拟注浆加固、PHC桩基切除、暗挖隧道施工等工序,得出了隧道施工监控数据要求等。结果表明:该方案施工地下隧道结构安全、位移指标选取合理。同时可为隧道开挖、桩基切除、二衬施工中的结构受力模型转换等工况提供建议和指导。     

混合开挖方式在复杂施工环境中应用举例

某桥0#桥台箱梁底面位于坚硬岩层原地面以下，两个临空面均为陡崖，系高危爆破作业，施工工期紧急，经研究决定采用多种开挖方式相结合的混合开挖方式。本文将此次开挖施工方案设计作详细说明，希望能为类似爆破施工提供参考资料。     

基坑工程地下水控制管理若干问题

城市基坑工程建设中地下水的抽排控制关系到基坑安全、周边环境安全及水资源保护等多方面问题,目前对应的地下水控制管理缺乏一定的系统性和规范性,按建设过程将其控制管理框架分为3层式,分析了基坑工程环境水文地质评价的重要性,针对地下水控制设计建议推行基坑围护-降水-环境措施的多维一体化专项设计,并加强微观工程性地面沉降的控制分析,分析了深基坑抽汲地下水外排量的现状,提出了建立地下水抽排的缴费制度和地下水回灌交易市场的建议,探讨了缴费制度和市场平衡中的一些计算原则。