紧邻地铁隧道超深基坑支护方案分析

受地铁安全运营的限制,紧邻地铁隧道基坑变形控制非常严格。以紧邻地铁盾构隧道的某基坑工程为例,分析了基坑支护的重点、难点,提出了两套基坑支护方案,并采用平面应变渗流耦合有限元法分别进行了仿真模拟,通过对比计算确定最终方案付诸实施。通过计算结果与实测数据的对比,验证了计算方法的可靠度。     

紧邻既有建筑地铁车站超深基坑施工沉降控制技术

随着城市的发展，在建筑密集区修建基坑越来越普遍，基坑建设中如何保证周边建筑的安全成为了工程是否能够顺利进行的重要前提，复杂的环境对于基坑工程，特别是超深基坑工程的施工控制提出了更高的要求。正在修建的合肥北一环地下四层车站超深基坑工程周边环境复杂，安全等级为一级，针对周边建筑林立的环境，提出了相应的施工控制对策，按“分层、分段、平衡”进行开挖，采用地连墙进行围护，内部设置五道支撑结构，施工严格按照施工工序进行，监测结果显示，建筑的倾斜率和沉降值均不超过规定的容许值，处于安全稳定状态，车站建设时相应的施工对策有效的保护了周边的建筑物。     

紧邻快速路超前开挖超服役超深基坑支护加固补强施工技术

广州市某中央商务区地下空间舜德区段紧邻快速路,基坑支护长约420 m,开挖深度23.00 m,地下5层建筑。因项目塔楼建筑方案调整,该基坑开挖使用已超过2年,超过设计使用1年的期限。针对基坑超期使用时已出现的坑顶裂缝滑坡风险,多处已有支护桩下部出现裂缝、个别支护锚索断裂、锚头严重锈蚀、现场锚索抗拉拔试验结果已达不到原设计要求等严重危险源存在的事故风险,及时通过有针对性的施工技术、科学的施工组织安排、基坑监测报警值及控制值调整、加大监测频次、及时分区段素混凝土回填等技术措施的实施,圆满完成了5层地下室结构施工期间的基坑支护安全使用功能。     

老城区中心紧邻既有建筑物基坑支护工程实践

通过阐述老城区中心紧邻既有建筑物的某基坑支护工程的现场周边条件及工程地质、水文地质条件,分析了基坑支护设计方案,并对基坑坡顶及周围建筑物进行了监测,结果表明:该支护方案能有效控制基坑位移,确保周边建筑物安全。     

超深基坑支护综合施工技术

在一些超深基坑施工项目中,往往需要综合采用多种支护技术相结合的方式,方可满足超深基坑的支护要求。本文对超深基坑施工过程中,比较常用的一些综合支护技术进行了探讨。     

超深基坑支护综合施工技术

北京绿地中心工程地下水含量丰富且分布复杂,基础地下5层,深度超过30 m,且基坑施工周期长,经冬季寒冷、开春化冻、雨季降雨等多种复杂情况。基坑支护方式综合使用了护坡桩、止水帷幕及土钉墙支护等相结合的方式。通过科技创新的方式优化了基坑支护方案,降低了施工成本,提前实现了工期目标。     

国家大剧院超深基坑支护施工技术

国家大剧院超深基坑工程经过多方案的比选、论证,确定了桩、锚、墙多级支护,抽、渗、隔、减压多种方式相结合的地下水控制方案,在施工前,进行施工方法的实地试验、分析与总结,确定了高承压水卵石地层中的地下连续墙施工方案、高承压水卵石地层中大吨位锚杆的施工方法以及高承压水卵石地层中的成井、封井施工技术。     

深大基坑开挖对紧邻既有地铁结构变形趋势研究

文章以实际工程为例,采用MIDAS-GTS有限元软件,计算基坑开挖对既有地铁结构的影响并与工程实际监测数据进行比对。结果表明:深大基坑开挖会使紧邻既有地铁结构产生一定的不均匀隆起和反向转动并且这种变形趋势会随基坑开挖过程不断增强,当基坑开挖到底后,变形趋于稳定。     

紧邻基坑既有管廊保护施工技术

四川大学华西天府医院项目由兴隆145路及综合管廊划分为东、西地块,因本工程结构施工需对已回填完成的综合管廊进行二次开挖,为避免结构施工时对综合管廊造成扰动,防止管廊侧移,采用微型钢管桩和高压旋喷桩联合支护技术,同时对综合管廊外露部分进行成品保护,加强相关监测,保证基坑开挖、结构施工过程中综合管廊的安全可靠。     

地下连续墙作为超深基坑支护结构的施工技术

某超深基坑采用地下连续墙加3道内支撑的支护结构,由于淤泥及砂层的存在,增大了该地下连续墙的施工难度。本文介绍该地下连续墙的各项施工技术与措施。     

软土地基超深基坑支护技术初探

正一前言工业厂房中设备深基坑往往平面尺寸不大,但埋深却比较大,有许多都在10米以上。由于工程规模不大技术难度却要求比较高,有许多技术和设备多不好用上,这给深基坑支护的设计、施工、监测带来很大的难题。如何在保证安全可靠的前提下,做到经济简便是我们技术人员追求的目标。下面就设备深基坑设计、施工、监测方案的选择谈谈个人的探索与思考。     

古城区大型超深基坑支护施工技术

某古城区处于市中心,周围交通环绕,地下管线密集,对该一级大型超深基坑支护所采用"整体顺作法"的总体设计、施工及监测进行了理论与实践研究,使实例基坑支护工程能够保证基坑周边建(构)筑物、地下管线、道路的安全和正常使用的功能要求,满足主体地下结构施工空间施工期间的安全功能要求。经主体地下结构施工空间的施工期间观察及基坑监测表明,基坑支护工况良好,可供类似工程参考。     

超深大基坑的开挖方法对紧邻既有地铁隧道的影响分析

紧邻既有地铁隧道旁的超深大基坑开挖是一项复杂的工程。基坑开挖过程中,需充分考虑对既有地铁隧道的影响。本文利用Midas GTS有限元分析软件,模拟超深大基坑不同开挖方法对既有地铁隧道的影响。通过对比分析,建议采用盆式开挖方法。采用合理的开挖方法并结合科学的监测方案及加固措施,能有效保障既有隧道及基坑的安全。     

超深基坑支护结构与土相互作用探讨

本文主要讨论超深基坑支护结构和土的相互作用。以某超长公路桥梁北锚碇基础超深基坑为原型建立数学模型，对支护结构和土的相互作用进行了研究，对超深基坑支护方案的选择有着一定的参考价值。     

紧邻隧道的超深基坑施工风险控制技术

上海市轨道交通13号线世博园区专用交通联络线盾构措施井深达28m，且紧邻正在营运中的打浦路隧道，为有效控制施工风险，通过方案优化和实施一系列技术措施，使基坑变形受限，确保了基坑工程质量及打浦路隧道安全，施工取得了良好的社会效果。     

紧邻既有建筑的深基坑支护施工技术

本文在介绍某商业中心项目基本情况的基础上，针对紧邻既有建筑的实际情况，采用“双排桩+预应力锚索”的方案对深基坑进行支护，对双排钢管桩以及预应力锚索的施工技术要点进行了详细分析，为其他工程项目提供很好的借鉴作用。     

紧邻地铁枢纽超深基坑施工风险控制技术

由于地铁建设对经济增长的强烈拉动效应,地铁枢纽站附近往往在建或待建大量密集的高大建筑群,所带来的超大、超深基坑开挖问题越来越多.结合正在建设中的上海世纪大都会2-3地块项目,开展相关的分析和研究工作,明确了施工风险的识别和过程中的控制,确保了超深基坑的施工安全,以及对运营中地铁枢纽的保护,也为今后类似的项目施工提供借鉴和参考.     

闹市区超深基坑支护结构的设计与施工

广 州 繁 华 闹 市 区 某 高 层 建 筑 4 层 地 下 室 超 深 基 坑 开 挖 深 度 达 18.4m ,经 模 拟 计 算 分 析 ,采 用 800m m 厚地 下连 续 墙+预 应 力锚 索+钢 筋 混凝 土支 撑 的支 护结 构 ,施 工中 利用 先 进设 备和 信 息化 监测 手段 对 支护 结 构 进行优 化,有效 控 制了 墙体 受 力变 形,实现 了设 计 科学 合理 、施 工 安全 优质 经济 的 目标 。     

紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑施工技术

随着城市发展与轨道交通的快速建设,紧邻轨交甚至与轨交车站相连的大型基坑工程也越来越多.结合上海市月星环球工程实例,详细介绍了在紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑工程中,对基坑的施工方案、支护技术、对在建地铁基坑的保护措施等多方面进行的研究和应用,为日后类似工程提供借鉴.     

局部超深大型基坑的支护

本文以工程为例,介绍了局部超深大型基坑支护工程的特点、思路及工程施工方案,旨在提供一个在复杂环境条件下进行基坑支护的可供实例。