高速铁路牵引供电系统建模及仿真分析

通过对牵引供电系统中交直交机车运行原理的分析,建立以有功功率、功率因素、直流侧电压作为重要指标的CRH380B型机车简化模型,采用PSCAD/EMTDC搭建了机车-牵引网-电网牵引负荷联合仿真平台模型,并分析CRH380B型动车组在稳定运行时,机车位置与机车数量对电网电流谐波畸变的影响,以及机车位置对接触网电压的影响。仿真结果表明,所搭建的CRH380B型机车模型和高速牵引负荷联合仿真平台结构简单合理,能较好分析机车电流谐波特性、牵引供电系统接触网电压分布规律和电网谐波畸变特性。     

一种新的机车电路动态显示系统

对目前机车电路显示系统存在的问题进行了分析，运用Autocad和VB软件设计了一种新的电路显示系统，同时分析了机车电路的特点和工作原理，对所设计的系统进行了仿真模拟，结果表明该系统能够动态显示机车电路的工作状态，且显示直观、方便。     

内燃机车监测信息管理系统设计

机车监测可以防止机车过早报废而造成浪费,或报废不及时而造成安全事故。论文就机车监测信息管理系统进行了较全面的论述,提出了较为有效的设计思路,并通过硬件构建和软件编程得到实现。系统可以完成的功能有:机车信息收集、机车当量里程计算、机车信息查询与输出。通过使用该系统可以有效地监测机车当前运行状态以及过去长期运行的数据的合理统计,为机车的正确使用和合理的寿命管理提供了科学依据。     

韶山Ⅳ型电力机车谐波分析

扼要介绍了韶山Ⅳ型电力机车主电路的工作原理,根据其实际运行工况及整流电路的换相过程分析,规范地建立了主电路数学模型,导出了机车取用电流完整、准确的数学表达式,并利用快速傅立叶变换计算出机车取用电流的各次谐波分量。文中还给出了部分运行工况下的实际计算结果。     

HXD系列机车区间运行时分电算系统设计

为高效完成HXD系列机车牵引列车的区间运行时分计算,以列车牵引计算理论为基础,建立HXD系列机车牵引计算模型.根据最新标准设计HXD系列机车牵引电算系统,电算HXD1c型机车(轴质量25 t)单机牵引重货物列车通过兰新铁路某区间的运行时分,所得各坡段距离在电算系统预先设定的误差范围之内.设计的电算系统能有效完成列车区间运行时分的计算,提高HXD系列机车运行相关参数的计算速度,为进一步研究HXD系列机车的区间通过能力和应用管理等提供参考资料.     

提速机车轴箱拉杆定位刚度敏感性分析

以我国某一提速机车为例,建立了计算模型,对其进行非线性临界速度计算,并进行直线非线性运行性能分析和曲线通过性能分析,得到机车动力学性能对轴箱拉杆定位刚度变化的敏感性,对轴箱拉杆的刚度进行优化,优化后机车的各主要动力学指标,特别是轮轨动态力有明显的降低.     

基于ZigBee的电力机车运行状态检测系统研究

本文研究一种安装电力机车上用于实时检测机车运行状态的无线传感器系统,它可将传感器安装在机车需要进行检测各个监测点的上,传感器实时将监测点运行状态数据发送回协调器,通过上位机去读取协调器中的内容,以了解机车各部件的运转状况。     

内燃机车交流传动技术的特点及展望

交流传动被认为是近代铁路牵引技术中的重大突破,通过交流传动系统在内燃机车上的基本配置,对其特点及在运行中体现出来的优越性能作了分析,并与相应的直流传动机车作了比较,对其在今后的发展作了展望,机车的交流传动技术将逐步取代交———直传动成为机车的主要传动方式。     

铁路电气化接触网工程施工探讨

时代的变迁与进步牵引着铁路运输的前行,而接触网则是让电气化铁路安全运行的原动力,它为机车提供了源源不断的电力,以保证机车的正常行驶。接触网作为供电系统的一部分,它并没有备用的接触网以替换,一旦受损,供电系统将会停止对机车的供电,阻碍机车的行驶。因此接触网决定着电气化铁路运输的运行以及运输效率,加强铁路电气化接触网工程施工的质量不容有失。     

提速机车轴箱拉杆定位刚度敏感性分析

以我国某一提速机车为例，建立了计算模型，对其进行非线性临界速度计算，并进行直线非线性运行性能分析和曲线通灶性能分析，得到机车动力学性能对轴箱拉杆定位刚度变化的敏感性，对轴箱拉杆的刚度进行优化，优化后机车的各主要动力学指标，特别是轮轨动态力有明显的降低．