柴油机自动熄火的原因与排除

工程机械柴油机自动熄火的原因一般可从熄火前后的技术状态进行分析。1.熄火前有不正常现象 (1)转速不稳,柴油机逐渐熄火 ①打开油箱盖,拔出量油尺,察看是否柴油已用尽。若无油,重新加油后即可启动。     

柴油机积炭的预防与清除

柴油机使用一段时间后，在缸套上端、缸盖底面、活塞顶部及活塞环槽内，甚至气门摇臂室内，都会生成一层积炭。积炭严重时，不但使柴油机功率降低，油耗增加，有时还会引起暴燃，使柴油机零件加速磨损或损坏。     

柴油机自动熄火的原因与排除

工程机械柴油机自动熄火的原因一般可从熄火前后的技术状态进行分析.     

柴油机启动故障原因分析与排除

柴油机是石油钻井中不可或缺的动力设备,在使用中经常会出现启动困难现象,本文介绍了柴油机启动故障的现象,分析了不同情况下柴油机启动困难的原因,并根据原因进行了启动故障排除方法的探讨,希望对从事柴油机行业的人员具有一定的帮助。     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车.     

清除柴油机积炭的方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭。积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃。由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故。同时,高温颗粒积炭在燃烧室内还会引起表面点火,造成功率下降(据有关实验数据,     

柴油机积炭的清除方法

常见工程机械柴油机的缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭.积炭是由于柴油及渗入汽缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃.     

康明斯柴油机熄火困难的原因与排除

康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火,若熄火时间超过10s,则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多,但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过熄火油压所致。常见导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。     

康明斯柴油机停机困难故障的原因与排除

康明斯柴油机是利用启动钥匙停机的,当用钥匙关闭电源后,柴油机应在7～10 s内停机。若10 s内停不了机,则视为停机困难。导致柴油机停机困难的主要原因如下。 1.停机电磁阀关闭不严 停机电磁阀关闭不严是造成停机困难的主要原因之一。当钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油机无法停下来。     

柴油机排气温度高的原因分析与排除

当柴油发动机处于正常运行状态时,气缸会获得完全的燃烧.正常状态下的有机废气应为无色或呈浅灰色.如果柴油机工作时排气温度过高,并且排气管冒出黑烟,则是由于喷射柴油机未充分燃烧所致.在此基础上,本文将分析造成柴油机排气温度高的关键原因,并逐一消除.     

风冷柴油机温度过高的原因与排除

由于风冷柴油机无需设置水冷却系统,因而具有结构简单、制造成本低、经济性好。环境适应性强、暖机快及起动性能好等优点,但因发动机靠风进行强制冷却,若使用维护不当,容易造成发动机温度过高的现象,从而导致动力性能下降,甚至发生拉缸、烧瓦等事故。风冷发动机温度过高的原因主要有以下几个方面。1．冷却系统故障（l）散热片不洁净。发动机缸套、缸盖。机油散热器及中冷器散热片是发动机散热的主要部位,散热片卜如堆积灰尘,将直接影响发动机的冷却效果。因此要定期清洁这些部位,使其始终处于清洁状态。（2）冷却风扇进风口不畅。…     

柴油机反转的原因及排除方法

下乡时,有些机手反映,在启动柴油机时,会出现反转的现象。即发生空气滤清器排气,而排气管则进气,黑烟浓浓的情况。经检查分析,将柴油机反转的原因及排除方法介绍如下。(1)供油提前角太大,供油时间过早。即在活塞还没到压缩上止点时,柴油已喷入气缸燃烧。迫使活塞往回运转,使柴油机反转。排除方法是,按柴油机使用说明书上的要求,正确调整供油提前角。如S1100型柴油机提前角为17°~20°。(2)起运时转动惯量力矩不足,使活塞还没有到达或越过压缩上止点时就着火。机手要正确掌握手摇柴油机     

柴油机功率不足的原因及排除

柴油机功率不足,往往伴随着起动困难,彼此有密切联系,可参照进行分析.     

某船用发电机组柴油机飞车原因分析与排除

针对某船用高速柴油机发电机组飞车的原因进行分析,是由于调速器复位弹簧挂钩断裂,齿条油量位置失去控制,发生柴油机转速急剧升高,最终导致的柴油机飞车.并通过故障复现验证了原因定位,最后制定了预防措施并针对此问题进行了举一反三.     

柴油机缸内气流运动模拟

在我们的生活当中,内燃机的使用也越来越广泛,内燃机对于发动机来说是非常重要的。内燃机缸内气流运动直接影响着发动机性能的好坏,而且它还可以使得燃油的消耗降低、内燃机工作过程中的排放被降低和降低燃油过程中的杂音等。本文就是针对柴油机缸内气流运动模拟进行了研究,让我们了解到柴油机工作过程当中缸内气流的运动情形。     

柴油机故障诊断与排除

随着社会经济的不断发展，柴油机在生活中的应用日趋广泛。但对于任何一种机械而言，故障是在所难免的，如何及时发现并排除柴油机故障时一些普通使用者所面临的难题。经验表明任何柴油机发生故障总有先兆，如何根据先兆正确判断即将发生的故障，采取相应措施避免故障的发生；或对已有故障，如何根据故障症状诊断造成故障的原因，以采取措施避免以后再次发生。     

柴油机排烟异常的原因及排除方法

1.不排烟 排气管不排烟,表示喷油泵不泵油。原因和排除方法是:油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵,应及时补油或更换通气阀;柴油滤清器堵塞,应更换柴油滤芯;油量调节叉伞形齿轮固定螺钉松动或脱落,使柱塞滞留在不供油的位置,应调整、紧固该螺钉;高压油管中有空气,应及时排除管路中的空气。2.排白烟 排气管排放白烟,表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。原     

空压机故障产生的原因及排除方法

分析了空压机故障产生的原因，并总结出了排除故障的一般方法。     

共轨柴油机跛行回家故障的原因分析与排除

通过对BOSCH共轨柴油机工作原理的研究分析,了解“跛行回家”故障形成原因的种类,采用共轨柴油机的故障诊断法进行逐步排除,最终确定具体故障,恢复发动机功率。