协同创新视角下我国先进制造业集群发展策略——基于常州市先进制造业集群的实证

面对国际国内双循环新发展格局,我国先进制造业创新环境变化很大,创新难度急剧增加,迫切需要企业寻求外部资源,通过集群企业间广泛合作来开展创新和技术攻关(即协同创新),以实现价值共创并分担市场风险。然而,目前尽管我国先进制造业集群规模不断扩大,但集群企业在核心技术上创新动力不足,存在重集聚轻协作、产业链与创新链融合不紧密、创新路径选择不当等问题,严重影响创新绩效。为明确集群企业协同创新关键路径,提高集群企业协同程度与创新绩效,以常州市十大先进制造业集群为样本,利用结构方程模型进行实证研究。结果表明,先进制造业集群协同创新外部环境、集群企业创新学习能力、集群企业间协同能直接或间接影响集群协同创新绩效,且集群企业创新学习能力在集群协同创新外部环境与集群协同创新绩效间起中介作用。因此,为进一步推动我国先进制造业集群协同创新发展,需要从环境治理机制入手,通过财政、税收等政策来调节协同创新环境;从知识治理机制入手,建立正式或非正式组织来统筹协调集群企业开展学习活动,促进集群企业整体或局部知识创造;从信息治理机制入手,解决集群企业间信息不对称问题,提升集群资源或能力的差异性,确立持续竞争优势;从关系治理机制入手,通过硬性规则、软性协定、柔性协定为集群企业协同创新提供动力;从激励与收益分配机制入手,处理好集群整体目标与企业个体目标的关系,在确保企业个体获得合理收益的同时实现集群整体利益的最大化;从风险管控机制入手,推动集群在产业链层面、技术链层面、价值链层面的创新协同。     

基于辽宁省新兴产业链企业的协同技术创新平台研究

本文研究辽宁省新兴产业技术创新的现状及问题,通过分析这些问题和产业未来的发展目标,明确目前制约辽宁省新兴产业技术创新发展的制约因素还很多,解决这些问题需要在新兴产业链中建立以企业为支撑点的新兴产业链企业协同技术创新平台,从根本上解决企业间协同创新的壁垒问题。平台设立八个模块,形成"产业链+技术链+利益链"三链联动的体系,提升企业协同技术创新能力。     

以协同创新推进中国特色新型智库建设——中国南海研究协同创新中心建设谈

建设中国特色新型智库,是中国高等教育内涵式发展的重要课题。高校智库存在若干问题,如研究力量分散,高质量成果少,综合性不足;高端人才与创新团队匮乏;基础与应用研究之间的联系不够紧密;从研究到决策之间的机制不够畅通等。要建设中国特色新型智库,应以协同创新为机制,才能发挥智库更大的功能:以问题为导向,以任务为牵引进行研究;实现基础研究、应用研究和战略决策的三位一体:实现高校智库与实际部门的协同研究。中国南海问题研究协同创新中心努力着力推进协同创新的机制体制变革,探索中国特色新型智库的建设。     

秦皇岛环境保护与京津冀协同发展关系研究

现阶段，随着社会主义特色经济的发展，以及进一步贯彻和落实习近平总书记关于京津冀协同发展的重要指示，秦皇岛环境保护与京津冀协同发展关系，成为当前社会公众重点关注的重要事项之一。在实际工作中，如何实现京津冀区域协同、产业布局优化、生态环境建设和体制机制创新等问题，是促进两地发展的重要合作战略。本文将简要分析秦皇岛环境保护与京津冀协同发展关系，以期在社会经济发展的前提下，快速促进两地经济的共同发展。     

三部委力促海水拌养混凝土等新材料做大做强

<正>发改委、财政部、工信部日前联合印发《关键材料升级换代工程实施方案》,按照"需求牵引、创新驱动、企业主体、政府引导"的发展思路,紧紧围绕支撑我国新一代信息技术、节能环保、海洋工程、先进轨道交通等战略性新兴产业发展和国民经济重大工程建设需求,选择一批产业发展急需、市场潜力巨大且前期基础较好的关键新材料,支持产业链上下游优势互补与协同合作,推动我国新材料产业做大做强。到2016年,推动新一代信息技术、节能环保、海洋工程和先进轨道交通装备等产业发展急需的大尺寸单晶硅、宽禁带     

京津冀产业协同发展及交通一体化发展研究

自京津冀协同发展战略实施以来,在疏解北京非首都功能、产业协同、交通一体化等方面取得显著进展,但现阶段仍面临一系列问题.促进京津冀协同发展,需要进一步发挥政策优势,增强三地创新产业链融合,推动绿色经济发展,推进三地交通统筹,打造现代化新型首都圈.基于京津冀产业协同发展现存问题,分析京津冀交通一体化发展背景和现存问题,提出...     

政产学研协同创新绩效提升路径探索

协同创新对各主体实现优势互补、成本风险共担、利益共享、协同发展具有重要意义,是国家创新体系的重要组成部分。然而目前协同创新过程中存在供需不匹配、沟通机制不畅通、政府协调服务不到位等问题,严重阻碍了协同创新效应的充分释放。本文从树立合作共赢协同发展理念、准确把握协同创新的核心要素、强化协同创新保障等方面提出了提升协同创新绩效的具体对策。     

全产业链视角下防水行业整体质量提升方法浅析

目前我国防水行业高速发展,但质量问题突出。本文从全产业链的视角,分析防水行业的上、中、下游产业及相关的监管、咨询、服务业,并从加强产业创新与绿色化发展、提高防水工程设计质量与水平、加大防水技术工人培训力度、建立防水质量保证保险制度、强化标准引领作用和加强市场监督、建立全产业链协同运作的产业化运营模式等方面,分析探讨了防水行业全产业链质量提升的方法。     

《河南省循环经济试点实施方案》

<正> 2009年12月31日国家发展改革委批准了《河南省循环经济试点实施方案》。根据部署,我省将着力培育五大循环产业链,大力发展循环经济新兴产业,促进发展方式由粗放型向集约型转变,由高碳型向减碳低碳型转变,努力把我省建设成为全国循环经济发展示范省。省政府提出,争取到2012年,实现全省主要矿产资源产出率比2005年提高22.6%,能源产出率提高37.5%,单位生产总值能耗下降26.8%,单位生产总值取水量下降44.5%。如何实现经济循环?围绕我省的优势资源,依托有色、煤炭、非金属矿、农业和再生资源等我省优势资源,省政府提出了要打造五大循环产业链。     

自动驾驶新标配之“聪明的车+智能的路”——车路协同自动驾驶系统初探

自动驾驶离我们究竟有多远?其实,并不遥远!因为"车路协同"概念的提出,将使自动驾驶的大规模应用提前实现。欲求"自动",先予"协同",这是当前发展自动驾驶技术的主要理念和趋势,而我国在车路协同领域也做了不少技术研究。2019年9月,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》指出,要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。由此可见,自动驾驶已成为交通强国建设的重要内容之一。那么,车路协同的概念是如何提出的?又面临着哪些关键的技术问题?车路协同的未来发展又将如何?针对以上问题,本文基于业内专家的相关研究和观点,对车路协同系统进行初步探索,带你了解车与路的凌"云"之"智"。     

“双碳”目标下烟台工业遗产与城市品牌耦合设计研究

<正>“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”,是党中央、国务院审时度势,从国情出发做出的重大战略决策。“双碳”目标的实现是一项影响社会、经济、生态等多方面的复杂系统工程,需要不同领域、不同行业相互协调发展,通过积极参与循环经济、生态修复、生态碳汇建设等活动,强化工业、新型建筑、交通运输节能技术应用等协同降碳增效,走绿色低碳发展之路,促进经济高质量发展,同时做好传统工业转型创新及工业遗产的更新发展。现代化城市的发展与扩张是建立在现代工业化发展基础上而成型,“双碳”目标下的中国城市化建设进入新阶段。     

高校协同创新的比较研究和路径选择

随着我国经济社会的发展,教育成为人们日益关注的问题,特别是高校教育逐渐成为一个重要的研究领域。"2011计划"提出以来,高校协同创新问题受到很多学者的关注,研究成果丰富,不仅理论上提出了很多新理念,而且在实践上也挖掘了一系列协同创新案例。高校应结合当前学术成果,从高校协同创新的概念内涵、体制机制、国际比较与相关借鉴、面临问题及其实现路径等方面进行了梳理,进一步明晰当前我国高校协同创新发展与研究的概况。     

基于产业互联网的现代供应链及其创新路径

产业互联网与消费互联网相比,在用户主体、发展动因及目标方面均有不同。产业互联网的最终目的是形成现代供应链,其中物流、金融的互联网化和全产业链活动的互联网化是其发展阶段。现代供应链将供应链的管理结构不仅强调企业之间的协同管理与合作,而且扩展到了产业集群,强调专业分工基础上的资源融合,通过跨界融合实现供应链运营的同步化、交互化协同价值创造,最终实现集成要素的创新管理,特别强调的是供应链的全要素创新和要素集合创新。现代供应链的创新主要体现在产业供应链整体的智能化、生态化、服务化及可视化,并通过定义价值、承诺价值和实现价值完成创新。     

基于创新生态系统理论的创新集聚区规划研究

创新集聚区是创新发展的重要空间 载体。近年来,我国已开展了大量的相关规划 建设工作,但对于创新集聚区规划尚缺乏系 统的研究。创新生态系统理论是指导创新发 展的重要理论工具,但相关研究主要集中在 经济管理领域。理论方法的欠缺不但影响了 创新集聚区规划的科学性、适用性,而且会对 创新发展的速度、质量产生负面作用。本文在 概述创新生态系统理论及其发展的基础上, 明确了协同互动是创新生态系统的关键生态 机制,认为创新集聚区规划的本质是通过规 划设计促进协同创新关系的培育与发展。在 此基础上,设计了以关键协同创新关系为基础 的创新集聚区规划研究方法,并提出了应进 一步研究的内容及实现路径。研究内容厘清了 创新聚集区的本质内涵、关键机制及其主要 的规划研究策略,对于创新聚集区的发展研 究、规划设计、组织管理等具有指导意义。     

北京建工集团涉足品牌连锁酒店行业

日前，北京临空智选假日酒店正式开业，智选假日酒店是洲际酒店集团旗下的商务型品牌连锁酒店，这是北京建工集团首次以投资、开发、设计、施工和管理的一体化产业链模式。酒店的落成开业体现了食业在房地产开发主业发展中的创新，是产品的创新，也是商业模式的创新。北京建工集团从投资、开发、设计、建设，到后期运营管理，一体化的产业链不仅让工作更加高效，同时为企业创造了产业协同发展的无限商机。     

抢抓京津冀协同发展机遇 聚集科技创新要素

<正>京津冀地区作为京畿重地,战略地位十分重要。当前区域总人口已超过1亿人,面临着生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。京津冀空间协同发展、城镇化健康发展对于推动全国城镇群的可持续发展具有重要的示范意义。实现京津冀协同发展、创新驱动,推进区域发展体制机制创新,是面向未来打造新型首都经济圈、实现国家发展战略的需要;是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板     

“先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心”运行机制研究

协同创新是国家经济社会发展的必然选择。如何构建高效、有序的协同创新中心运行机制是摆在当前的重要任务。文中以"先进通用飞机设计制造与示范协同创新中心"为实体对象,从动力机制、共享机制、过程机制和转化机制四个方面探讨其运行机制,该运行机制对我国协同组建团队提供了参考作用,在打造全产业链上具有示范意义。     

循环经济视角下的甘肃武威黄羊工业园产业规划

工业园区是发展循环经济的重要载体,实施园区循环化改造是转变经济发展方式、实现园区可持续发展的内在要求.甘肃武威黄羊工业园产业规划在分析园区发展现状的基础上,明确园区发展循环经济的主要思路及目标,并进步提出发展循环经济的主要任务,包括优化产业空间布局、推进产业结构调整、构建循环经济产业链、推进资源高效利用和完善基础设施建设.     

政产学研用融合创新与高校创新能力提升的路径突破——基于苏州纳米科技协同创新中心的案例研究

政产学研用协同创新是提高我国产业技术创新能力的关键途径之一,但在实践中却面临着五者间难以深度融合的问题。由苏州大学牵头成立的苏州纳米科技协同创新中心经过近几年的实践探索,建立了新的"政产学研用"协同创新模式,这一模式的核心是以共性问题需求为导向,加强高校与政府、企业、行业的开放共享,有效整合散落各处的创新资源,实现"创新裂变"向"创新聚变"转变,取得了显著的实践效果。     

要闻

<正>01十三部门联合发文推动智能建造与建筑工业化协同发展住房和城乡建设部等十三部门近日联合印发的《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》指出,要以大力发展建筑工业化为载体,以数字化、智能化升级为动力,创新突破相关核心技术,加大智能建造在工程建设各环节应用,形成涵盖科研、设计、生产加工、施工装配、运营等全产业链融合一体的智能建造产业体系。