建筑火灾中人群智能疏散诱导系统的工程设计方法

建筑火灾中的人员疏散是涉及建筑环境参数、火灾温度、烟气特征以及人群疏散行为的复杂系统。为此,把烟气信息状态参数、人的行为参数和建筑环境参数作为输入参变量,声音诱导、视觉诱导以及双重诱导疏散路径的控制参数作为输出变量,构建一个多输入/多输出的智能疏散诱导系统。该系统由上位机和下位单片机及其外围电路组成两级计算机控制系统,上位机采用蚁群算法形成基于多参数的智能动态调整疏散路径的标识算法,给下位机下达控制指令,完成数据的管理、更新、故障的报警以及打印报表等功能并接收下位机上传的数据;下位机完成对疏散标识的巡回检测、故障诊断、人员速度或密度检测以及上传数据、接受指令等功能。通过简单的编程,输入较少的环境参数,就可完成对建筑火灾中人群疏散的智能诱导控制。     

建筑火灾中基于人群行为特征的智能疏散诱导

提出人员逃生从众度、疏散路径选择度等基本概念,通过建立“黑屋”实验平台,用多组人群进行多次疏散实验,研究人群疏散行为参数对疏散时间的影响。把建筑结构参数、火灾中的烟气、温度等参变量通过数据融合处理形成统一的知识表征。用人群密度、人员逃生从众度、疏散路径选择度等参数来表征火灾中人群的行为特征。首次构建智能疏散诱导的机理模型,形成基于人群特征的智能疏散诱导系统。通过智能疏散诱导系统对疏散指示灯的PWM控制,实现疏散路径的动态调整与优化,给出人群疏散的动态标识路径。实验结果表明该系统能够缩短疏散时间,提高疏散效率。     

基于BIM的建筑消防疏散路径规划分析

对于建筑领域来说,BIM技术(建筑信息模型技术)是一种被行业公认的革命性技术,这一技术的广泛应用将建筑行业的进步与发展推到了一个新高度.在当前的建筑消防疏散设计中还存在一定的不足,尤其是疏散路径的选择,影响着建筑消防安全性能.对此,相关人员要结合建筑实际情况,应用BIM技术合理进行建筑消防疏散设计,这样才能降低安全隐患,强化建筑消防安全疏散功能.本文对此做了深入研究,首先分析了传统建筑消防疏散存在的不足,然后介绍了BIM的概念和在建筑消防疏散路径规划中的应用价值,最后结合实际情况探讨了BIM技术在此过程中的实际应用.     

消防应急照明及疏散指示标志的设计综述

从应急照明电源的设计、疏散指示标志类型的合理选择以及智能疏散指示系统的运用等方面进行阐述,希望能针对不同的建筑设计合理、可靠的应急照明及疏散指示标志起到一定的指导作用。     

建筑火灾安全疏散的探析

通过阐述安全疏散设计的基本原则和方法 ,评价标准及因素 ,分析国内外已有的安全疏散模拟模型 ,针对这些模型的不足 ,提出今后的研究方向     

智能疏散诱导系统中动态标志对人群疏散的影响

介绍动态标志的工作原理及光源的选择原则,建立动态标志对人群疏散影响的表达式,研究动态标志的控制策略。在"黑屋"实验平台上,借助烟气发生装置混入6%的醋酸模拟烟气环境,用CFAST计算火灾危险来临时间,通过不同特征人群的疏散实验,分析从众度、偏向度对人群疏散行为的作用机制,研究照度、人群密度与疏散时间的关系,得到人群必需疏散时间。结果表明:动态标志能够改变人员选择出口的概率,达到人群均衡疏散的目的。     

地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究

研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS 建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder 软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS 软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明：采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。     

大型商业建筑中庭火灾性能化分析研究

对各层中庭开口处未设置防火卷帘的大型商业建筑中庭火灾进行数值模拟,分析其火灾发展过程及烟气蔓延过程,研究该火灾场景下人员疏散的安全性。研究表明:火灾下,烟气通过各层中庭开口处向各楼层内蔓延,并对接近中庭顶部的楼层产生较大影响。但在本文的火灾场景下,人员均能安全疏散。大型商业建筑在各层中庭开口处不设置防火卷帘的设计方法在一定程度上仍然可以保证人员疏散的安全性。     

上海市域高速铁路隧道火灾疏散研究

上海市域高速铁路为城际列车和地铁列车共线运行的运营模式,通过数值模拟得到不同通风方式、火源位置、疏散口间距下的人员可用安全疏散时间和必需安全疏散时间,分析人员疏散安全性,为安全疏散设施设置方案提供决策依据。结果表明：地铁列车火灾比城际列车火灾更危险;火灾发生时列车火源位置应尽量停靠在两疏散口之间,且隧道内进行通风排烟;疏散口间距设置为300 m满足城际列车和地铁列车人员安全疏散要求。     

建筑火灾中智能疏散诱导系统的仿真研究

采用改进型元胞自动机模型．模拟不同人员在混合行为模式下的疏散过程：研究智能疏散诱导系统的视觉诱导、听觉诱导及双重诱导对疏散过程的影响,给出一种动态标识疏散路径的方法：在不同行为模式下,动态标识疏散路径的结果可缩短疏散时间,提高安全疏散效率;该仿真研究可为研制新型智能疏散诱导系统提供科学依据。     

地铁火灾研究综述

指出了造成地铁起火的主要原因,针对火灾中的可燃物及产生的烟气进行分析,提出了在紧急情况下地铁中的人员疏散的有效方案——建立疏散模型。同时,还强调必须加大对在地铁中建立消防安全系统,对火灾进行探测的监控预防技术的研究力度。     

建筑火灾智能疏散诱导系统的建模与验证

把建筑结构参数、火灾探测系统的烟气状态参数和表征人群行为特征的人群密度参数通过数据融合处理形成统一的知识表征形式,采用T-S模糊神经网络构建多参数智能疏散诱导系统模型,给出疏散人员选择出口或路径的概率表达式。在"黑屋"实验平台上,进行不同特征人群的疏散实验,对系统功能进行实验验证。结果表明:该系统能够缩短疏散时间,提高疏散效率。     

火灾环境中人员疏散时间模型与应用

高层建筑火灾环境中人员疏散模型是灾害应急方案的重要研究内容,合理的疏散模型可准确的评价人员在火灾中的反应时间与疏散时间,从而为建筑的消防安全设计提供支持。本文介绍疏散模型的主要影响因素和疏散时间的计算方法,并针对实例进行了应用分析。其计算结果对于消防防火设计具有重要参考价值。     

火灾高危单位人员疏散压力的研究

要判断火灾高危单位并划分危险等级,其中一个最关键的指标就是判断其内部人员能否及时有效地疏散。类比电学的电流、电压公式,推导出一套适合既有建筑内人员疏散状况的指标。经模拟检验,这一指标基本可行,具有一定应用价值。     

地铁隧道火灾人员疏散方案对比研究

运用软件FDS+EVAC,模拟行驶在隧道中的列车车厢中部起火,烟气在车厢中的扩散规律和对疏散效果的影响。设定了立即停车就地疏散和发现火情后继续行驶到就近车站疏散两种情况,观察车厢内CO2、CO浓度和温度分布变化情况,对比不同方案下人员的疏散效果。结果表明,在隧道较短情况下,进站疏散相对就地疏散具有明显的优势,但随着隧道长度的增加,进站疏散所需时间逐渐增加直至超过就地疏散时间。     

高校学生宿合火灾及人员的安全疏散研究

通过案例介绍高校宿合火灾的现状,指出近年来高校火灾起数和财产损失都有上升的趋势。分析了高校宿合火灾影响人员安全疏散的因素,以及人员安全疏散的研究方法,并提出研究的前景展望。     

基于GPS技术的建筑火灾人员疏散研究

以学生宿舍楼内人员疏散为研究对象,应用EVACNET4软件和SWJTU/FPE开发的精细网格人员疏散模型对所选建筑物结构进行模化,并预测各种使用状态和各种火灾条件下人员疏散的时间;利用SWJTU/FPE试验室新开发的基于GPS的人员疏散轨迹测试平台,设定3～5种火灾场景,并实际测定各种火灾场景下人员疏散的实际时间;将模拟预测的人员疏散时间和试验测试的人员疏散时间进行对比分析研究,分析比较得出GPS技术在建筑火灾人员疏散研究中应用的准确性和可行性.     

建筑火灾安全疏散设计及评估方法

安全疏散设计是建筑防火设计的一项重要内容 ,基于性能化的疏散安全设计方法以及评估技术正越来越受到人们的关注 ,各国在这个领域的研究也取得了一定的成果和进展。本文就建筑火灾安全疏散设计方法及评估技术情况做一介绍