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国内外高强度汽车板热冲压技术研究现状 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求,汽车用高强度钢板的使用比重越来越大,如高强度双相钢、TRIP钢等。高强度汽车板、尤其是超高强度汽车板在常温下的变形范围很窄。当前各大汽车厂生产车身及部件主要采用冷冲压法,采用此法冲压高强度汽车板时,冲压过程中需要的冲压力大且容易开裂,产生过量回弹。尤其是针对超高强度钢板(抗拉强度≥550MPa),冲压时这两项缺陷尤为突出。热冲压技术可以解决这两个问题,同时可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅度提高。 相似文献
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铝合金汽车车身板应用现状及需求前景 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从汽车节能减排对汽车轻量化的要求、以及使用铝合金汽车车身板对汽车轻量化的重要意义出发,介绍了铝合金汽车车身板在汽车上的典型应用以及减重效果,通过相关机构调查数据并结合一些典型案例,分析了目前欧盟、北美及日本等国家和地区铝合金汽车车身板在汽车覆盖件上的应用现状、生产现状以及发展趋势,同时对国内铝合金汽车车身板的应用现状、生产现状进行阐述,并对铝合金汽车车身板的需求前景、世界主要汽车生产国家和地区的需求量以及与超轻型高强度钢板在汽车领域的竞争进行了分析和预测。文章最后针对铝合金汽车车身板发展的制约因素,从成立汽车铝材联合开发机构、开发新合金新工艺、完善生产线、提高性价比等几方面对我国铝合金汽车车身板的发展提出建议。 相似文献
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王丹 《有色金属材料与工程》2013,34(3):130-133
综述了国内外铝合金汽车板在汽车上的应用现状、合金应用情况,并对国内外铝合金汽车板的生产及消费现状进行了阐述,同时指出了我国铝合金汽车板发展存在的问题并提出了相应的建议. 相似文献
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汽车轻量化是全世界汽车工业的发展方向,而汽车轻量化的首选材料是铝合金。铝合金材料在汽车上的应用对解决我国能源短缺、环境污染、运输效率低下具有很重要的意义。本文对汽车用铝合金的研究现状、应用进展、发展趋势进行了综述。 相似文献
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铝合金材料在现代汽车制造业的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
铝合金材料在现代汽车制造业的应用越来越广泛。本文重点研究了我国现代汽车制造业对铝合金材料的应用前景以及今后的研究发展方向,指出了现代汽车轻量化的最佳途径——铝合金材料,并对今后汽车制造业的发展提出了几点建议。 相似文献
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汽车板用高强钢回弹现象影响零件的形状与尺寸精度,回弹问题与材料的性能、冲压工艺有很大关系。利用Dyna Form数值软件,以邯钢汽车板的实际性能参数作为输入条件,分析了不同强度级别(HC340/590DP、HC210IF、DC06)、不同厚度(1.0 mm、1.5 mm、2.0 mm)、不同压边力(6~30 t)等参数对U形件回弹性能的影响规律。试验结果:材料的回弹量随着材料强度和厚度的增加而增加;在一定的压边力范围内,回弹量与压边力呈线性关系,压边力越大,材料变形越充分,回弹量也就越小。 相似文献
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铝合金钎焊板(箔)热轧复合工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
揭示基体金属和焊层金属在热轧时的复合机理及成形规律,根据金属轧制过程中的变形规律,研究了热轧过程中及冷轧过程中包覆层的厚比变化规律,研究了铝合金钎焊板(箔)热轧复合工艺,开发出满足使用要求的铝合金钎焊板(箔)。 相似文献
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铝作为我们生活中常见常用的金属之一,在工程建筑、轮船制造、装修材料、日常用品等领域有着广泛的应用。铝合金属于合金,其生产包括电镀等过程,相较于纯铝,铝合金在性能等各方面有着更好的优势。社会的进步以及科技的快速发展,令铝合金的发展及应用有了更大的变化。文章基于铝合金电镀前处理技术的介绍,对铝合金电镀前处理技术工艺存在的问题进行分析,并提出了相应的改进措施。 相似文献
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采用自制的板带高温摩擦试验机模拟实际固溶–冲压–淬火一体化热成形工艺下7075铝合金的高温摩擦过程,分别对上下摩擦头进行冷却和加热以模拟实际热冲压过程对模具和压边圈的冷却和加热,分析了下模加热温度、法向载荷和滑动速度对7075铝合金摩擦行为及磨损机理的影响。结果表明:铝合金摩擦系数随着下模加热温度的升高而增大,磨损机制由300 ℃时的黏着磨损转变为500 ℃时的黏着磨损、氧化磨损和磨粒磨损;施加法向载荷越大,摩擦系数越大,不同载荷下磨损机制均为黏着磨损及轻微的磨粒磨损,且随着载荷增大,黏着磨损程度有所加深;高滑动速度导致了磨损表面局部氧化物的生成,使摩擦系数随着滑动速度增大而减小,滑动速度为30 mm·s?1时,磨损机制主要是氧化磨损、磨粒磨损和黏着磨损。 相似文献
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分析了再生铝合金熔炼过程中环境影响因素及工艺技术特点,引导企业结合自身的生产实际,因地制宜,制定出适合本企业实际的工艺技术操作方法。 相似文献