基于加速老化试验的软丁腈橡胶贮存寿命预测

基于橡胶加速老化试验,利用阿累尼乌斯方程,外推室温下软丁腈橡胶扯断伸长率随贮存时间的变化关系,预测出软丁腈橡胶的室温贮存寿命。     

动车组用橡胶密封垫的寿命研究

对CRH2046A动车组用橡胶密封垫的防护体系进行研究,改变橡胶密封垫配方中的防老剂品种,进行热空气加速老化试验,通过数理统计方法进行橡胶密封垫使用寿命预测。结果表明:与单独使用1.5份防老剂4010相比,防老剂4010和防老剂RD并用比为1/0.5时,橡胶密封垫的使用寿命显著提高。     

氢化丁腈橡胶性能对比

通过对国内外不同氢化丁腈橡胶（HNBR）的硫化特性、硫化胶的物理机械性能、老化性能、耐油性等进行对比研究，表明国产HNBR与日本瑞翁公司的HNBR性能相当，国产HNBR可完全取代日本瑞翁公司的HNBR。     

在不同温度柴油中浸泡的氢化丁腈橡胶硫化胶的使用寿命预测研究

研究在不同温度0~#柴油(简称柴油)中浸泡的氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化胶的使用寿命预测。将HNBR硫化胶在不同温度柴油中浸泡不同时间,对其邵尔A型硬度、拉伸强度、50%定伸应力和压缩永久变形进行测试,并根据相应的性能参数和阿伦尼乌斯方程预测HNBR硫化胶的使用寿命。结果表明,采用不同性能参数预测的在柴油中浸泡的HNBR硫化胶的使用寿命不同,采用邵尔A型硬度、拉伸强度和50%定伸应力预测的HNBR硫化胶的使用寿命较长,采用压缩永久变形预测的HNBR硫化胶的使用寿命最短,原因是采用压缩永久变形预测时考虑了HNBR硫化胶环境和载荷的双重作用。     

氯丁橡胶／芳纶浆粕／氢化丁腈橡胶复合油封的研制

介绍以氯丁橡胶（CR）/芳纶浆粕为外壳材料、氢化丁腈橡胶（HNBR）为唇口胶的复合油封的研制情况。该油封产品耍求HNBR胶料硫化温度约为150℃,抗焦烧性能匙好、不经二次硫化就具有较低的压缩永久变形,且与CRi芳纶浆粕片材之间粘合性能良好。经试验,采用硫化剂TMCH-901助交联剂HVA-2／阻聚剂ZJ-701硫化体系的HNBR唇口胶可以满足产品要求,适用于制备高速、高温旋转密封用复合油封。     

硫化体系对丁腈橡胶/氢化丁腈橡胶并用胶性能的影响

研究硫化体系对丁腈橡胶(NBR)/氢化丁腈橡胶(HNBR)并用胶性能的影响。结果表明:过氧化二异丙苯(DCP)/三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)硫化体系胶料的t_(10)较长,加工安全性、物理性能、耐热老化性能和耐介质性能较好,压缩永久变形较小;硫化剂DTDM/促进剂TMTD/促进剂CZ硫化体系胶料的t_(10)较短,撕裂强度较高;硫黄/DCP/促进剂TMTD/促进剂CZ硫化体系胶料的t90较短,硫化速度较快,100%定伸应力和拉伸强度较高。     

环保丁腈橡胶与传统丁腈橡胶的性能对比

对环保型与传统丁腈橡胶(NBR)进行了微观结构、相对分子量及其分布、硫化胶的物理机械性能、混炼胶硫化特性、压缩永久变形、耐老化性能以及制品的性能进行了对比研究。结果表明,环保型NBR 3305 E、2907 E与传统NBR 3305、2907的相对分子质量及其分布、微观结构组成略有不同,混炼胶硫化特性、物理机械性能、压缩永久变形以及耐老化等性能相当。使用NBR 3305与NBR 3305 E制备密封制品时物理机械性能和预期使用寿命基本相同,使用NBR 2907 E制备发泡橡胶制品的密度比NBR 2907制品的略低。     

CRH2046A动车组中橡胶密封垫在不同配方下的寿命研究

本文对CRH2046A动车组中橡胶密封垫的配方进行了研究,通过改变橡胶密封垫配方中的防老剂,再进行热空气加速老化试验,最后通过数理统计方法进行老化寿命预测。结果表明：防老剂4010和防老剂RD以2:1组合下相比较单独使用4010防老剂,使用寿命有显著的提高。     

氢化丁腈橡胶在柴油中压缩永久变形的研究

通过分析含油介质中压缩载荷对氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化试样的影响,选择介质与压缩载荷同时作用的试验方法模拟橡胶密封件工作状态。结果表明,随着温度的升高,HNBR压缩永久变形持续增大;当持续压缩28 d时,HNBR压缩永久变形由80℃时16.44%增大至200℃时91.14%。随着浸泡时间的延长,80℃时HNBR压缩永久变形降低后保持稳定,120℃,160℃及200℃时持续增大。通过分析具有相似物理或化学变化机理的试样性能,得出HNBR寿命预测方程为y=-1312.60x-0.20343。     

聚醚型混炼型聚氨酯与丁腈橡胶的并用研究

研究聚醚型混炼型聚氨酯(MPU)/丁腈橡胶(NBR)并用比对MPU/NBR并用胶性能的影响。结果表明:随着NBR用量的增大,胶料的M_H增大,t_(90)延长,硫化速率下降;硫化胶的交联密度增大,压缩永久变形减小,热稳定性和耐低温性能提高,耐臭氧老化性能下降,耐油性能变化不大。     

丁腈橡胶高温下压缩永久变形的研究

研究了不同硫化体系和不同无机填料对丁腈橡胶Ｎ４１在１００℃高温下的压缩永久变形的影响。结果表明，ＤＴＤＭ有效硫化体系硫化胶的压缩永久变形最小；ＤＣＰ过氧化物硫化体系次之；ＣＺ有效硫化体系较差；硫黄硫化体系最差。无机填料填充的胶料中，以添加石英粉的胶料压缩永久变形最小，而且用量增加其变形值变化不大，此外是氧化铁红、超细碳酸钙、白炭黑２３３Ｎ和２５５Ｎ。     

硫化剂BIPB硫化氢化丁腈橡胶性能的研究

研究硫化剂BIPB(1,4-双叔丁基过氧化二异丙基苯)用量对氢化丁腈橡胶性能的影响。结果表明:随着硫化剂BIPB用量的增大,混炼胶的焦烧时间和正硫化时间均缩短,交联效率提高;硫化胶的拉伸强度、耐热性能、耐油性能和压缩永久变形性能均提高。硫化剂BIPB用量为4份时,硫化胶的综合物理性能达到最优。     

ACM/NBR共混胶性能的研究

探究了共混比对丙烯酸酯橡胶/丁腈橡胶(ACM/NBR)共混胶的硫化特性、力学性能、耐热老化性能、耐油性能、高温压缩永久变形性能和低温性能的影响。研究表明,采用TCY/S/促进剂的硫化体系时,在ACM中并用少量的NBR可以显著地提高硫化速度,最高扭矩也随着NBR用量的增加而增加,并用5 phr NBR后,共混硫化胶的拉伸强度与纯ACM硫化胶相比,提高了近17%,但NBR的并用量由5 phr增加到25 phr时,硫化胶的力学性能变化不大。随着NBR用量增加,共混硫化胶的耐热老化性能和耐油性能均变差,但高温压缩永久变形减小,耐寒性有较大改善。     

预测丁腈橡胶耐寒性的一种方法

文中讨论了用温度-时间模拟法预测丁腈橡胶硫化胶及其制品(密封皮碗)的耐寒性。     

自装卸挂车减震块使用寿命预测

通过胶料的恒定压缩永久变形的变化预测了橡胶减震块的使用寿命,并用数学方法进行了推算。     

氢化丁腈橡胶压缩永久变形的研究

研究增塑剂种类、硫化体系和不同牌号氢化丁腈橡胶(HNBR)对胶料压缩永久变形的影响。结果表明:增塑剂DTDA和硫化剂BIPB有利于减小HNBR胶料的压缩永久变形;随着硫化剂BIPB用量的增大,HNBR胶料的压缩永久变形逐渐减小直至平稳,硫化剂BIPB与助交联剂TMPTMA配合使用效果更佳;Zhanber~?HNBR系列产品的耐压缩永久变形性能总体较好,其中低丙烯腈含量HNBR胶料的压缩永久变形小于高丙烯腈含量HNBR胶料,低饱和度HNBR胶料的压缩永久变形小于高饱和度HNBR胶料。     

饱和丁腈橡胶的性能及应用

1前言对不饱和的橡胶进行氢化,使橡胶分子中的双键得到饱和,从而达到改性的目的。同样,丁腈橡胶氢化之后,可以改变丁腈橡胶原有的性能特点。德国拜耳公司推出了商品名为Theban的氢化丁腈橡胶新产品。这种产品在结构上保留了丁腈橡胶氰基极性的特点,但主链则是饱和碳氢结构,使氢化丁腈橡胶显示出非常优异的耐油性、耐候性和高温下的耐磨性。从伸长保持50%和耐用的时间关系来看,它的耐热性比丁腈橡胶提高20~30℃。2氢化丁腈橡胶的配合技术氢化丁腈橡胶可用丁腈橡胶的设备进行加工,但是胶料的粘度高,粘性差,容易引起混炼脱辊、起泡、采用减少…     

丁腈橡胶/黑液-蒙脱土复合材料压缩永久变形的研究

以造纸黑液和蒙脱土为原料制备黑液-蒙脱土复合物(BL-MMT),并将其作为填料,通过机械混炼制备了丁腈橡胶/黑液-蒙脱土(NBR/BL-MMT)复合材料。考察了BL-MMT用量、硫化体系、填充体系对NBR/BL-MMT复合材料压缩永久变形的影响。实验结果表明:当BL-MMT的用量为50 phr时,使用过氧化物硫化体系的硫化胶压缩永久变形优于硫磺硫化体系,且随着过氧化物含量的增加,硫化胶的压缩永久变形减小。当过氧化物为1.5 phr时,综合性能较好。无机填料填充NBR/BL-MMT(100/50)复合物,将导致硫化胶的压缩永久变形增大。在添加相同量的无机填料时,填充白炭黑的硫化胶压缩永久变形最大,其次为轻质碳酸钙、重质碳酸钙。     

某橡胶减振垫加速老化试验与寿命预测

<正>橡胶减振垫具有衰减吸收高频振动和噪声,以及体积小、重量轻等优点,在机车和轨道交通减振方面得到广泛应用。通常情况下,橡胶减振垫在外界恶劣自然环境和车辆行驶过程中的周期机械应力影响下,使用一段时间后,在其受力方向会产生永久变形或是产生裂纹,甚至发生破坏,影响车辆运行的舒适性和安全性。为此,针对某轨道交通用橡胶减振垫开展了加速老化试验并作了寿命预测。     

浅色高性能氢化丁腈橡胶密封材料的研制

对比研究炭黑N550和浅色填料(碱性白炭黑AS-70、沉淀法白炭黑255、硅酸铝钾GW-9、硅酸铝钾BS-280和矽丽粉VM-56)填充氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料的性能,并制备浅色高性能HNBR密封材料。结果表明:与炭黑N550填充胶料相比,沉淀法白炭黑255填充胶料的门尼粘度明显增大,t10和t90缩短;碱性白炭黑AS-70填充胶料的门尼粘度相差不大,FL和Fmax略增大;其他3种浅色填料填充胶料的门尼粘度、FL和Fmax较小,三者水平相当;浅色填料填充硫化胶的耐热老化性能较好;碱性白炭黑AS-70填充硫化胶的压缩永久变形最小;采用碱性白炭黑AS-70制备的浅色高性能HNBR密封材料综合性能优异且各项性能满足相关标准要求。