乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性基层沥青路面力学性能研究

本文针对干线公路沥青路面防治反射裂缝的需求,开展了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石沥青路面结构研究。通过路面结构力学分析模型的建立,研究半柔性基层层底拉应力、剪应力、弯沉与基层模量、厚度、结构层之间界面联结能力等因素的关系,得出半柔性基层代替半刚性基层有利于提高路面的抗裂能力等有益结论,并通过江苏省237省道工程的工程实践,证实16cm乳化沥青-水泥稳定碎石用于上基层,或两层16cm乳化沥青-水泥稳定碎石基层满足路面结构设计要求。     

掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石材料抗裂性能研究

针对沥青路面结构中水泥稳定碎石基层材料的开裂问题,提出在水泥稳定碎石材料中掺加聚丙烯纤维来改善其物理力学性能,特别是抗裂性能。通过室内试验研究了材料的劈裂强度、弯拉强度及温缩干缩性能;利用ABAQUS有限元软件对采用掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石材料的路面结构进行了应力计算分析;最终通过试验路的摊铺与观测验证了掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石的抗裂性能,具有一定的理论意义和工程价值。     

水泥稳定碎石配合比设计方法及抗裂性能研究

在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。     

聚乙烯醇纤维增强水稳碎石基层抗裂性能分析

在聚乙烯醇纤维增强水泥稳定碎石基层的力学性能试验结果的基础上,利用Abaqus软件建立了路面结构有限元分析模型,制定了路面结构的对比方案。对道路模型的抗裂性能进行了对比分析,结果显示水泥稳定碎石基层添加聚乙烯醇纤维后可以明显减缓裂缝的扩展速度。     

水泥稳定碎石基层抗裂的研究

结合水泥稳定碎石基层抗裂性能研究现状,分析了水泥剂量、集料级配对水泥稳定碎石基层抗裂的影响,总结得出抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层的性能特点,指出其具有广阔的应用前景。     

片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石的研究与应用

利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。     

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层施工质量控制

目前,江苏省已作为新技术推广使用抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层。抗裂嵌挤型水泥稳定碎石除了继续保持水稳高强度、抗冲刷、抗渗水、成型快、干缩变形小等特点,还减少裂缝的产生,也就减少路面沥青混凝土的反射裂缝,从而有效提升路面建设质量并延长路面结构层的使用寿命。本文主要从建设单位的质量管理和控制方面来分析抗裂水稳施工,针对存在的问题提出合理解决建议。     

水泥稳定碎石基层耐久抗裂振动搅拌技术与工程应用(上)

水泥稳定碎石基层耐久性差和裂缝问题是世界性公路建设与养护难题,裂缝会缩短道路的使用寿命,危害交通安全。水泥稳定碎石耐久抗裂振动搅拌技术通过振动强化混合料的加工过程,减少水泥用量,改善材料微观均匀性与结构,发挥材料本身潜能,能够显著减少运输摊铺过程中混合料的离析现象,使基层的后期裂缝大幅下降,提高水泥稳定碎石基层的强度与耐久性,是提高路面耐久抗裂性能与寿命的一种新方法和新技术。介绍课题组在水泥稳定碎石基层耐久抗裂振动搅拌技术方面的研究成果及工程应用情况。     

用水泥稳定土做高速路面底基层的经验

高界高速公路是沪蓉高速位于安徽省境内其中的一段,有 109. 76km。路面宽 26. 5m。原设计结构类型为水泥砼面层,水泥碎石稳定基层和级配碎石底基层。厚度分别为 25cm、 20cm和 20cm、 25cm、 30cm不等。 　　原设计路面底基层为级配碎石,对碎石的质量、规格要求高,需求量大     

聚丙烯纤维对水泥稳定碎石基层性能的影响

分析了水泥稳定碎石基层的收缩规律和抗裂性机理,并进行了一系列的室内试验,室内试验结果表明,聚丙烯纤维能够提高水泥稳定碎石基层的力学强度、抗裂性能、抗冻性,使水泥稳定碎石基层的路用性能得到有效改善。     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗裂性能研究

为了研究聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗裂性能,对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石梁式试件进行了干缩试验、温缩试验和抗弯拉试验,采用干缩能抗裂系数和温缩能抗裂系数作为抗裂性的评价指标,对材料的抗裂性能随养护龄期、纤维掺量以及水泥掺量变化的规律进行了分析.结果表明,聚丙烯纤维的掺入可显著地增强水泥稳定碎石的抗干缩开裂性能和抗温缩开裂性能;随养护龄期的增长,聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗干缩开裂性能逐渐增强,而抗温缩开裂性能有略微的减小;在纤维体积分数小于0.1%的范围内,随着纤维体积分数的增加,水泥稳定碎石的抗干缩、抗温缩开裂性能均逐渐增强;随水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗干缩、抗温缩开裂性能均有逐渐减小的趋势.     

玄武岩纤维水稳碎石抗压强度影响因素分析

玄武岩纤维水泥稳定碎石作为一种新型工程材料正逐步应用于道路基层中,文中针对玄武岩纤维水泥稳定碎石在水泥掺量、玄武岩纤维掺量、养护龄期3种因素影响下的无侧限抗压强度进行试验研究。通过研究表明,3种因素中玄武岩纤维掺量在0～0.8‰范围内变化时,水泥稳定碎石无侧限抗压强度随着纤维掺量增加逐渐提高,通过灰关联分析法得到3种影响因素排序为水泥掺量玄武岩纤维掺量养护龄期。     

浅析水泥稳定碎石基层抗裂性综合评价体系

随着我国交通量的日益增大，因为水泥稳定碎石基层开裂而引发的路面的破坏已经成为现阶段普遍的工程施工难题。先现阶段相关的研究为了解决基层开裂的问题提出了许多防治的措施，但是对水泥稳定的碎石基层的开裂的机理和开裂的应力模拟方面的分析以及基层的材料的抗裂性能的评价方法和指标的相关研究还比较少。本文主要介绍了水泥稳定碎石基层开裂的机理，抗裂性能综合评价分析，水泥稳定的碎石的抗裂性能的评价指标的研究，最后得出结论。     

骨架密实型水泥稳定碎石的抗裂性能

对半刚性基层材料抗裂性能评价方法进行了研究,在此基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内外路用性能验证,结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能和耐久性,以推广其在高等级公路路基中的应用。     

骨架密实型和悬浮密实型水泥稳定碎石基层研究

文章主要介绍在公路施工建设中,水泥稳定碎石基层采用骨架密实型和悬浮密实型的系统区别,并在对比过程中提出抗裂水泥稳定碎石基层概念。     

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层的施工质量控制

结合310国道东海段养护大中修工程,对水泥稳定碎石基层振动压实法进行了配合比设计,采用了抗裂嵌挤型级配,从原材料、施工重点工序方面进行了控制,结果表明:采用抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层施工减少了基层裂缝的产生,有效地提高了路用性能。     

规范中水泥稳定集料回弹模量取值的探讨

从现行规范对水泥稳定碎石基层的抗压回弹模量的要求入手，从路面结构设计、材料组成设计、抗裂性能、抗疲劳性能等角度，结合“倒装结构”分析了回弹模量取值对水泥稳定碎石基层性能的影响，并提出了新的思路。     

水泥稳定碎石基层常见施工技术的研究

水泥稳定碎石基层作为我国高等级公路沥青混凝土路面的下承层应用的比较普遍。但是在工程实践中,半刚性水泥稳定碎石基层的沥青公路并未表现出令人满意的效果,主要表现为沥青路面产生唧浆、网裂、路面变形等病害。而骨架密实型水泥稳定碎石基层,根据《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2006）附录A试验方法采用振动成型法进行的基层配合比设计方法-简称振动成型法,是这几年高等级公路施工实践过程中经过科技人员攻关,在不断总结改进过程中形成的路面基层施工技术。该水泥稳定碎石基层因为具有较低的水泥剂量、较高的强度以及有效减少裂缝而逐渐被推广采用。     

掺纤维水泥稳定碎石基层路用性能研究

通过对掺纤维水泥稳定碎石材料级配组成的研究分析,并进行了一系列的室内试验,室内试验结果表明,该结构在强度、抗裂性能、抗冻性等方面都得到了有效改善,在高速公路路面基层或底基层中有着广泛的应用前景。     

抗裂型水泥稳定碎石基层施工质量控制

结合245省道东海段抗裂型水泥稳定碎石基层施工,分析了高等级公路抗裂型水稳基层的施工质量控制,提出了注意事项及质量控制措施,以确保基层施工质量。