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对国内外3种高流动抗冲共聚聚丙烯的相对分子质量分布、乙烯含量、力学性能、热性能和流变性能进行表征与分析。结果表明:PP1相对分子质量分布较窄,乙烯含量较低,其弯曲模量、拉伸强度和冲击强度分别达到1 627 MPa,29.0 MPa,6.2 kJ/m2,表现出更为优良的刚韧平衡性;PP3由于乙烯含量较高,所以刚性明显不足;PP1的半结晶时间最短,为0.83 s,可有效缩短制品的成型周期,提高生产效率;PP3由于相对分子质量大,相对分子质量分布较宽,分子链的缠结程度更大,因此,结晶能力最弱;3种高流动抗冲共聚聚丙烯的加工流变性能基本一致,可在相同加工工艺条件下加工成型。 相似文献
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采用Horizone工艺生产了高刚抗冲共聚聚丙烯K7010。通过对比分析催化剂体系、熔体流动速率(MFR)控制方法、乙烯和橡胶含量的控制方法,确定了生产工艺条件。将均聚部分的MFR控制在15~20 g/10 min,总MFR控制在10 g/10 min,总乙烯质量分数为4.5%,橡胶相质量分数为12.5%,橡胶相中乙烯质量分数为38%,K7010获得了优异的刚韧平衡性,与进口产品相比,弯曲模量和简支梁缺口冲击强度均大幅提高,弯曲模量提高了13%,常温简支梁缺口冲击强度提高了37%,其他指标也达到进口同类产品水平。 相似文献
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高流动抗冲共聚PP的相态结构 总被引:1,自引:0,他引:1
用扫描电子显微镜和偏光显微镜.对氢调法和降解法生产的高流动抗冲共聚聚丙烯(PP)的微观结构进行了分析.特别对其中橡胶相在PP中的形状、尺寸和分布进行了研究。通过进行刻蚀条件的选择,分析比较不同PP中橡胶相微观结构的差异.找出了2种方法生产PP的最佳刻蚀条件。同时.对庚烷及癸烷的可溶物和不溶物做偏光显微分析。结果表明:降解法生产的PP橡胶相中确实存在少量可结晶的聚乙烯链段;在PP链上存在乙丙橡胶链嵌段。 相似文献
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采用反应器串联操作的方式,在气相反应器中聚合生成高抗冲的共聚聚丙烯2500H.结合Novolen聚丙烯工艺特点,通过试生产确定出生产工艺条件和反应物的性能:高抗冲共聚聚丙烯的MFR为1.5-2.5 g·(10min)-1,乙烯含量为9%~13%,二甲苯可溶物含量为18%~23%,产品低温抗冲击性能优良. 相似文献
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利用差示扫描量热仪、热重分析仪、动态力学分析仪分别对3种牌号(HHP10、AP03B、K7726)的高熔体流动速率抗冲共聚聚丙烯(IPC)的热性能、动态力学性能等进行了分析。结果表明,HHP10的半峰宽较AP03B和K7726小,结晶速率大且立构缺陷分子较多,但氧化诱导时间明显比AP03B、K7726短;K7726的耐热性能优于HHP10和AP03B;AP03B的玻璃化转变温度最高,冲击强度也最大,K7726中聚丙烯基体与乙丙橡胶的相容性相对最好;HHP10的储能模量最大,刚性最好。 相似文献
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高流动抗冲共聚聚丙烯专用料的结构与性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
王云红;罗贤;张宝林;雷军庆 《中国塑料》2011,25(1):36-41
采用核磁共振、动态力学分析、差示扫描量热、流变性能等测试方法对国内外几种高流动抗冲共聚聚丙烯的力学性能与加工性能进行了分析.结果表明,1#样品具有较高的乙烯含量,等规度较高,二甲苯可溶物较低,均聚相与共聚相具有较好的相容性,具有最好的综合力学性能.3#样品的PE结点含量和乙烯含量均较高,因而具有最高的冲击强度.4#、5... 相似文献
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研究了5种熔体流动速率为28 g/10 min,乙烯质量分数为10%左右的车用抗冲共聚聚丙烯(IPC)的力学性能、相态结构、熔融结晶行为、橡胶相尺寸及分布、加工性能。结果表明:IPC-4整体力学性能最优,拉伸强度为24.60 MPa,弯曲模量为1 401.71 MPa,冲击强度为10.02 kJ/m~2;IPC是由无规共聚物、嵌段共聚物和均聚聚丙烯三部分组成;IPC-4具有最高的熔融焓和结晶焓,即材料有高的结晶度和刚性;IPC-4的孔洞分布更均匀、孔洞直径相差不大,平均值为1μm;5种试样的加工性能较为接近,最适宜的注塑温度为200℃。 相似文献
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根据乙丙嵌段抗冲共聚聚丙烯粉料的生产、结构特点,利用分析手段,找到乙烯含量分析偏差的根本原因,提出解决方法并加以修正,能快速取得准确数据,服务生产装置。 相似文献
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经口模拉伸工艺制备出高强度的抗冲共聚聚丙烯(IPC)材料,研究了不同拉伸比(λ)对高取向IPC拉伸性能、收缩特性及熔融、结晶行为的影响。结果表明:IPC的拉伸强度和收缩率均随着拉伸比的提高而明显增加。通过偏光显微镜(POM)、扫描电镜(SEM)和差示扫描量热(DSC)对其结晶形态、亚微观形貌、熔融和结晶行为进行分析可知,经口模拉伸,IPC原有的球晶结构被破坏,随着拉伸比的提高,原纤轮廓逐渐清晰,纤维结构愈加完善,且熔融峰向高温移动,结晶度提高。结晶形态由球晶转变为纤维状晶是材料力学性能大幅度提高的根本原因。 相似文献
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汽车用高流动性共聚聚丙烯的结构与性能 总被引:1,自引:0,他引:1
采用溶剂萃取分离的方法将汽车用高流动性共聚聚丙烯分成以乙丙橡胶为主要成分的可溶物和以等规聚丙烯为主的不溶物2个级分。用红外光谱,核磁共振碳谱、凝胶渗透色谱、偏光显微镜、原子力显微镜等测试手段,分析研究了各级分的链结构、聚集态结构,相态结构等,并与国外试样进行比较。结果表明:开发的汽乍用高流动性共聚聚丙烯中乙烯含量,橡胶含量以及橡胶中乙烯含量均较高,且乙烯在分子链上的分布均匀、合理,有效地提高了产品的抗冲击性能;不溶物立构规整性好、结晶度高.保持了材料的良好刚性。 相似文献
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采用溶剂萃取的方法将抗冲共聚聚丙烯分为乙醚可溶物(级分1)、己烷可溶物(级分2)、庚烷可溶物(级分3)和庚烷不溶物(级分4)四个级分,通过差示扫描量热法(DSC)、广角X射线衍射(WAXD)、傅里叶变换红外光谱及核磁共振碳谱分析了各级分的组成和分子结构.DSC结果显示:级分1没有熔融峰,级分2~级分4的熔融峰分别出现在80~90,120~140,160℃.WAXD结果显示:级分1和级分2为非晶态聚合物,级分3为长序列共聚物,级分4为等规聚丙烯.由此可以确定,抗冲共聚聚丙烯具有多重微结构,由乙丙无规共聚物、短序列共聚物、长序列共聚物和等规聚丙烯构成. 相似文献
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用FTIR,Cryst-EX对MFR相近的两种市售抗冲聚丙烯结构与性能进行表征,发现乙烯含量更低的进口产品常温和低温抗冲击性能更佳。通过分析认为,乙烯链段在聚丙烯链上分布更加均匀,能生成更多的橡胶相,所以产品抗冲性能更好,综合性能更优。其中,国产料MFR为34.1 g/10 min,乙烯质量分数为11.3%,橡胶相含量为19.7%,橡胶相中乙烯含量为36.9%,常温简支梁冲击强度为11.2 k J/m2,低温简支梁冲击强度为6.5 k/m2。进口料MFR为33.2 g/10 min,乙烯质量分数为9.2%,橡胶相含量为27.7%,橡胶相乙烯含量为26.2%,常温简支梁冲击强度为15.3 k J/m2,低温简支梁冲击强度为7.5 k J/m2。 相似文献
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国外抗冲共聚聚丙烯结构的研究 总被引:1,自引:1,他引:1
利用升温淋洗分级柱、核磁共振波谱仪、差示扫描量热仪、凝胶渗透色谱仪和扫描电子显微镜等研究了国外抗冲共聚聚丙烯(PP)的组成、序列结构、相对分子质量及其分布、热转变、相态结构和宏观性能.结果表明,该抗冲共聚PP由均聚PP、乙丙橡胶和可结晶的乙丙共聚物组成,具有优良的机械性能;均聚PP为抗冲共聚物提供刚性,乙丙橡胶可提高抗冲共聚物的韧性;抗冲共聚物的相对分子质量呈多分散性,其分布较宽;乙丙橡胶的相对分子质量较大,以直径为1~2μm的微粒均匀分布在PP基体中,有利于提高抗冲共聚物的冲击强度;抗冲共聚物的熔点较高,耐热性好. 相似文献