DJ180型公铁两用架桥机及其应用

DJ180型公铁两用架桥机是180 t级T型梁架桥机,采用连续单主梁结构形式,结构简单,组装方便,整机可全幅横移,实现边梁一次落梁就位,适用于架设40m及以下跨度公路和32 m及以下跨度铁路预应力钢筋混凝土T型梁.介绍DJ180型架桥机的基本构造、工作原理、关键技术及施工注意事项.     

180t/40m多片式T形梁随行随架式架桥机及关键技术研究

180 t/40 m多片式T形梁随行随架式架桥机是可用于公路或铁路多片式T形梁架设的施工机械,该机最大特点是无需任何外部机械设备协助,也无需作任何拆卸、改装和瘦身等操作,就能自助完成桥间转移,以及穿过隧道直至下一座桥架设首孔梁时,在桥孔上自助就位等一系列作业,做到随行随架,即能够在隧道之外、隧道内部和隧道进出口任何桥跨上自如地架梁。介绍该机的安全过孔、架设边梁、在小曲线上架梁等创新技术。180 t/40 m多片式T形梁随行随架式架桥机尤其适用于由我国云南省经由缅甸、老挝等国进入东南亚直至新加坡的高铁桥梁的架设施工或我国山区高铁建设和公路建设,有望成为一种先进、安全、简约、实用的新型架桥机。     

JQ160型铁路架桥机方案设计中的技术难点及其技术处理措施

JQ160型铁路架桥机是我国自行开发的第一台能架设40m及以下跨度T型混凝土桥梁的单梁简支式铁路架桥机。本文分析了我国现有各类铁路架桥机的特点，着重讨论了JQ160型架桥机总体方案设计中的关键技术难点，并介绍了解决这些难点的技术处理措施。     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

40m预制箱梁架设施工技术研究

为保证跨铁路线40m预制箱施工安全和铁路正常通行，本文从施工准备、架桥机过孔、箱梁架设进行研究，提出了适合跨越铁路箱梁的架设方法。采用180t架桥机作为架设40m跨铁路线预制箱梁的主要设备，创新性提出对架桥机进行型号论证，选用架桥机上、下弦杆内加14mm钢板补强并验证安全性。合理策划架桥机过孔施工步骤，合理安排40m箱梁架设工作，精确安排施工过程。研究结果表明，架桥机过孔及架设能满足铁路正常运行需要，该施工技术值得推广应用。     

DJ-40/120步履式单导梁架桥机组装工艺优化及电气系统、液压系统的改造

DJ-40／120步履式单导梁架桥机(以下简称桥机),是在铁路桥机的基础上,开发出来的新一代桥机。其最大特点是：整机过孔安全可靠;机臂能上、下升降,前后伸缩,左右摆头：可横向移动,实现全幅梁片一次落梁到位。可架设公路桥梁40m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片。最大起重量120t,桥机全长68m,主体由主机臂及0、1、2、3号柱组成,步履式前进．整机由微电脑联锁控制。该桥机曾先后在数座大桥上进行了架桥作业,都发挥了其优越的性能。     

PG30型铺架机

1 前言将钢轨和轨枕钉联连的轨排,铺设在路基上的专用起重机称为铺轨机;将跨度在40m以内的混凝土梁片,架设在桥墩上的专用起重机称为架桥机;以铺轨为主,兼做架桥的机型称为铺架机。PG30型铺架机是大秦线铁路施工中,为解决铺设宽轨枕轨排及架设16m混凝土梁片,由我所及有关单位研制的新产品。于1987年投入大秦线进行工业性试验,其外形如图1。     

下行式架桥机托架的改造

挪威NRS公司LG600下行式架桥机由支撑托架及支腿、推进小车、液压设备、主梁、鼻梁、龙门吊和节段悬挂梁组成,它能架设跨度为25m至35m,最大工作荷载为600t,最小曲线半径为600m;同时可根据现场的施工场地条件在架桥机中部、端部、侧面喂梁。下行式架桥机整机支承在支撑托架上,通过支撑托架将架桥机和整跨梁的重量传递在承台上,原设计支撑托架的高度为3．85m,只适用于墩高3．8m以上的节段梁架设。     

大蒸港桥T梁架设技术设计与施工

从架设方案选择、架桥机的设计及组装、梁的架设等方面介绍了沪杭高速公路大蒸港立交桥工程中，利用六四式轻便器材现场设计和组装双导梁架桥机跨铁路和大河架设35m-40mT梁的技术，较好地克服了设备进场难和交通干扰的问题，同时节省了投资，取得了较好的经济效益。     

在300m小半径曲线地段架设铁路T梁施工设备及施工技术研究

针对在300m小半径曲线地段架设铁路T梁难的特点,对DJ168公铁两用架桥机进行了设计改造,并研究出了一套适合架设300m小半径曲线地段铁路T梁的施工技术,保证了架梁安全。     

双导梁架桥机架设95m小半径曲线桥预制T梁施工技术

结合某二级公路95m小半径曲线桥30m长预制T梁架设实践,对起重机、扒杆吊2种架桥方案进行比选后,分析了架桥机解决小半径曲线桥架设的可行性以及常用双导梁架桥机架设小半径曲线桥的原理和关键技术要点。重点介绍了架桥机拼装、喂梁、T梁安装、架桥机前移和尾部接长、架桥机过孔转向等施工工艺。     

铁路简支T梁运架施工作业安全风险分析及对策

铁路T梁主要采用简支结构和预制架设施工方案,铁路T梁由于结构重心较高,梁片的自稳性差,在运输过程中极易发生梁片倾斜失稳造成事故.DJ型无轨式架桥机架设铁路T梁过程中也容易发生纵向或横向失稳倾覆事故.本文结合目前采用的两种主要架梁工法,对铁路简支T梁运架施工潜在的主要安全风险进行深度剖析,从技术和管理角度提出相应的对策措...     

在32‰大坡道地段架设铁路T梁成套运架设备研制

针对在32‰大坡道地段铁路T梁架设的特点,设计、制造了具有在32‰大坡道地段运架铁路T梁、运架速度快、转场方便、安全可靠、架桥机可自行驮运调头的成套设备,满足了施工需要。     

双导梁架桥机在隧道口架设公路T梁中的应用

在山区高速公路施工中,隧道口架设预应力混凝土梁是比较特殊的施工工况。论文以都安T31标三窝隧道出口架设40m预制T梁为例,介绍了架桥机为适应隧道口架梁状况所做的结构改进及受力分析,对架桥机通过隧道及隧道内架梁等方面进行了介绍。     

公路架桥机架设铁路大吨位提速T梁

传统的铁路T梁架设一般由专用的铁路架桥机完成,但在特殊施工组织条件下,采用公路架桥机也可以对完成大吨位铁路T梁的运输和架设,且施工组织方式灵活,对今后类似的铁路工程项目有借鉴作用。     

小半径梁板架设技术研究

通过对清水河县冯家塔至老牛湾公路城弯梁特大桥高墩小半径40m预制T梁架设施工研究,阐述了架桥机选型、改装、力学计算、架桥机支腿测量定位、喂梁、提梁、落梁工艺流程以及施工技术总结等。     

SPJ900/32型拼装式架桥机

SPJ900/32型架桥机是900 t级箱梁架桥机,至2007年10月该型机已在京津城际轨道工程架设箱梁600多片,在武广和郑西客运专线架设箱梁100多片.该型机全长67.5m,宽18.2m,高11.9m,整机自重512t,适用架设跨度32m、24m及20m的铁路客运专线通用箱梁.SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式,重心低、稳定性好,采用悬臂过孔方式,简捷可靠,平稳安全.整机架梁作业程序简单,便于施工人员掌握,架设速度快,在严密的施工组织下,1天可以架设5片箱梁.最快架设速度为110min架好1片箱粱.     

高铁40 m跨1000t级箱梁过隧架桥机关键技术研究

高速铁路桥梁在跨越河流、沟谷以及软基沉陷地区等复杂地形地貌时,采用40 m大跨度简支梁经济性更好.传统架桥机无法满足大跨度箱梁架设需求,新研制的高铁40 m跨1 000t级箱梁过隧架桥机,成功应用在时速350 km的郑济铁路并取得了良好的应用效果.对该架桥机所采用的箱梁多种跨度组合、隧道口架梁、曲线段作业及驮运转场等关...     

扒杆纵向“钓鱼”法架设30m箱梁的应用

介绍了扒杆纵向“钓鱼”法架设30m箱梁的施工方法,并推导出施工计算公式,同时与架桥机、龙门吊等架桥方法进行了对比,对架设16m--40m以内的板梁、箱梁、T梁等常见桥型具有较高的施工指导作用。     

TJ165型铁路架桥机架设单线T梁临时轨排支架法存放技术

目前国内TJ165型铁路架桥机架设T梁时大多采用铺设临时轨排的方式配合完成过孔作业。为解决单线桥T梁架设时桥面空间窄、难以存放临时轨排的问题,结合新建唐曹铁路工程TCSG-5标TJ165型铁路架桥机架设单线桥梁实际情况,分析了架设单线T梁时临时轨排存放的技术难点,采用了临时轨排存放支架的施工方法。