改性钢渣代炭黑环保型丁苯橡胶的制备及其性能

用磷酸和钢渣制备改性钢渣,以改性钢渣取代部分炭黑与丁苯橡胶复合,制备改性钢渣代炭黑环保型丁苯橡胶,研究了磷酸/钢渣质量比、改性钢渣/炭黑质量比和促进剂/硫磺质量比对所制样品力学性能的影响.结果表明,当磷酸/钢渣质量比为10:250时,改性钢渣具有最优的孔结构,比表面积为15.093 m2/g,孔体积为0.0868 m L/g,平均孔径为24.87 nm;当改性钢渣/炭黑质量比为260:250、促进剂/硫磺质量比为10:15时,丁苯橡胶的力学和经济综合性能最佳,拉伸强度为23.7 MPa,邵尔A硬度为67.9,撕裂强度为41.2 k N/m.     

炭黑对EPDM发泡材料内耗与动静比的影响

研究了炭黑品种及用量对EPDM发泡材料内耗与动静比的影响,讨论了刚度与发泡材料减振性能的关系。结果表明,随着炭黑用量的增加,胶料的拉伸强度和100%、300%定伸应力均呈增大趋势。N330填充胶料拉伸强度的增加趋势较N550填充胶料的大,增加幅度随着炭黑用量的增大而减小,压缩永久变形逐渐减小,拉断伸长率和弹性减小;当炭黑用量相同时,N550补强EPDM发泡材料的弹性比N330补强胶料的好。交联密度随着炭黑用量的增加而逐渐增大,当炭黑用量小于50份时,N330补强胶料的交联密度明显高于N550补强胶料的,当炭黑用量不小于60份时,则相反;当炭黑用量为50份时,混炼胶的tanδ最大,动静刚度比相对较小,力学性能较好,减振效果较好。     

填充体系对橡胶悬置元件性能的影响

研究填料种类、用量及并用比对橡胶悬置元件性能的影响。随着炭黑粒径的增大,胶料的门尼粘度和交联密度减小,硫化胶的耐老化性能提高,动静刚度比减小;随着炭黑N550用量的增大,硫化胶的硬度、定伸应力和撕裂强度提高,动静刚度比增大;随着白炭黑用量的增大,炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶的拉伸强度无明显变化,动静刚度比显著增大;在相同硬度下,纯白炭黑填充硫化胶的动静刚度比小于炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶。     

配方因素对天然橡胶胶料动静刚度比的影响

研究含胶率、补强体系和硫化体系对天然橡胶(NR)胶料动静刚度比的影响。结果表明:含胶率越大,胶料的动静刚度比越小;与炭黑N774胶料相比,小粒径、大比表面积炭黑N330胶料的硬度和动静刚度比较大,炭黑用量大的胶料动静刚度比较大;随着硫化时间的延长,普通硫黄硫化体系胶料的动静刚度比增大,半有效硫化体系胶料的动静刚度比基本不变。     

湿法/干法共混制备石墨烯/炭黑/丁腈橡胶纳米复 合材料

采用湿法/干法两步共混的方法制备了石墨烯/炭黑/丁腈橡胶纳米复合材料。将二维纳米片层状石墨烯与炭黑形成共增强体系,提高丁腈橡胶的力学性能及耐磨性。选用质量比分别为1/39、2/38、3/37、4/36和5/35石墨烯/炭黑对丁腈橡胶进行增强,采用橡胶加工分析仪研究了复合材料的动态力学性能。结果表明,石墨烯和炭黑与橡胶基体之间形成二次网络结构,使得橡胶的储能模量呈增加趋势。当石墨烯/炭黑的质量比为4/36时,储能模量显著提高,拉伸强度为26.59 MPa,Arkon耐磨指数达到319.1%,综合性能优异,增强效果最佳。     

不同顺丁橡胶对天然橡胶减震材料性能的影响

研究了稀土顺丁橡胶对天然橡胶(NR)减震材料性能的影响,并与并用镍系顺丁橡胶BR9000的胶料进行了比较。结果表明,与镍系顺丁橡胶BR9000相比,并用钕系稀土顺丁橡胶CB24和Nd-40的胶料在炭黑分散性、动静刚度比、损耗因子、加工性能、力学性能、动态生热和永久变形、疲劳和老化疲劳性能等各方面表现更优,适宜用作橡胶减震材料。     

CF604炭黑在EPDM密封条胶料中的应用

研究CF604炭黑在三元乙丙橡胶(EPDM)密封条胶料中的应用。结果表明:CF604炭黑具有一定的补强作用,可以提高胶料的抗焦烧性能;炭黑N330/CF604炭黑并用比为80/60的试验配方胶料性能与炭黑N330/N550并用比为90/30的原配方胶料相当,生产成本降低。     

原位聚合ZDMA与炭黑并用补强POE的研究

研究了原位聚合甲基丙烯酸锌(ZDMA)与炭黑并用以及体系的填充量、ZDMA理论生成量、ZnO/MMA摩尔比对聚烯烃弹性体(POE)硫化胶性能的影响.结果表明,加入炭黑改善了胶料的拉伸永久变形,当ZDMA与炭黑的用量为50～60份时,填料分散好,对胶料的补强效果显著.ZDMA理论用量为30～40份、ZnO/MMA摩尔比为0.75左右时,胶料的综合力学性能最好.     

炭黑并用对丁腈皮膜胶料性能的影响

采用低生热的补强配合体系,对比研究了炭黑的种类、用量以及炭黑的并用配比对丁腈橡胶（NBR）皮膜胶料性能的影响;对胶料硫化特性、力学性能及屈挠性能的测试结果表明,炭黑N660的补强效果优于N774,炭黑的最佳用量为70份;随着N550/N660并用配比中N550用量的增加,胶料的拉伸强度、撕裂强度及屈挠性能逐渐提高;当N550/N660配比在40/30~50/20之间时,NBR胶料的综合性能最好;考虑到NBR胶料的性价比,确定40/30为N550/N660的最佳并用比。     

原位接枝改性炭黑补强NR在轴箱弹簧中的应用

研究原位接枝改性炭黑补强NR的物理性能和动态力学性能，考察用其制造的轴箱弹簧的刚度性能。结果表明，与未改性胶料相比，原位接枝改性胶料的物理性能和动态力学性能均提高；使用原位接枝改性胶料的轴箱弹簧动静刚度比和滞后圈面积大幅减小，在较高频率条件下尤为显著，产品的减震性能明显改善。     

稻壳源白炭黑/炭黑/天然橡胶复合材料的性能研究

试验研究稻壳源白炭黑/炭黑并用对天然橡胶硫化胶性能的影响。结果表明:当稻壳源白炭黑/炭黑用量比较高时,胶料的M_L较大,t_(10)较短,t_(90)较长,物理性能较差;当稻壳源白炭黑、炭黑用量较为均衡时,硫化胶的物理性能变化不大,动态力学性能较好;稻壳源白炭黑/炭黑用量比对硫化胶耐寒性能的影响不大;当稻壳源白炭黑/炭黑用量比为20/40和25/35时,硫化胶的综合性能较好。     

不同炭黑在汽车发动机悬置中的应用研究

研究4种炭黑(N330,N550,N774,N762)在汽车发动机悬置中的应用。结果表明:不同炭黑对悬置的动静刚度、耐疲劳性能和耐蠕变性能均具有较大的影响;炭黑N330的粒径小、结构度高、比表面积大,其填充胶料的硬度、拉伸强度、弹性模量、动静刚度、疲劳后刚度损失和蠕变量均高于其他3种炭黑填充胶料;悬置橡胶应采用结构度低、粒径大、比表面积小的炭黑,以减小悬置的动静刚度比、蠕变量及疲劳后刚度损失,特别适用于低硬度天然橡胶胶料,炭黑用量不大,有利于低刚度悬置的配方设计。     

纳米粘土/炭黑/天然橡胶复合材料动态性能的研究

以纳米粘土部分等量替代炭黑填充天然橡胶(NR),制备纳米粘土/炭黑/NR复合材料,研究纳米粘土用量对复合材料动态性能的影响。结果表明:当纳米粘土用量较小时,纳米粘土/炭黑/NR复合材料中填料分散性较好;与炭黑/NR复合材料相比,纳米粘土/炭黑/NR复合材料的滞后损失、动刚度和动静刚度比降低,当纳米粘土用量为2份时,复合材料的动态压缩生热和动静刚度比最低。     

类石墨烯材料在普通输送带覆盖胶料中的应用研究

研究了新型类石墨烯材料SG5在普通输送带覆盖胶料中的应用，并通过替换炭黑N660考察了胶料加工性能、力学性能、耐磨性能、动态生热、导热及导电性能。结果表明，SG5用量小于或等于20份时，并用胶t₁₀和t₉₀均略有缩短，M_H降低，门尼粘度在SG5/炭黑N660配用比为1∶1时最低；硬度、拉伸强度、拉断伸长率以及各级定伸应力均变化不大；60℃下动态剪切损耗模量G″和储能模量G′均略有降低，导热系数增大，表面电阻降低，耐磨性明显提升；SG5/炭黑N660用量为15份/5份时，耐磨性能最好。     

改性纳米碳酸钙填充丁腈橡胶性能研究

研究了纳米碳酸钙对胶料性能的影响以及纳米碳酸钙与炭黑N330并用对丁腈橡胶的性能影响.结果表明.改性后纳米碳酸钙比未改性的纳米碳酸钙在胶料基本力学性能、耐老化性能及耐油性上均有提高,并用炭黑时.随着纳米碳酸钙量的增大胶料耐老化性能提高.     

炭黑及硫化体系对三元乙丙橡胶发泡减震制品硬度与动静刚度比的影响

研究炭黑及硫化体系对三元乙丙橡胶发泡减震制品硬度与动静刚度比的影响。结果表明,随着炭黑N330和N550用量的增大,胶料硬度、动静刚度比均呈现增大趋势;随着硫黄用量增大,胶料硬度逐渐增大,动静刚度比则呈现减小的趋势;随着硫化剂DCP用量增大,胶料硬度逐渐增大,动静刚度比则呈现先减小后增大的趋势。     

碳纤维/石墨烯协同改性天然橡胶/顺丁橡胶并用胶的性能研究

采用机械共混法将碳纤维和石墨烯加入到天然橡胶/顺丁橡胶并用胶中,研究碳纤维和石墨烯的用量对并用胶性能的影响。结果表明:随着碳纤维和石墨烯用量的增大,胶料的门尼粘度、最小和最大转矩增大,硫化胶的定伸应力增大,拉伸强度和拉断伸长率呈减小趋势;当碳纤维/石墨烯并用比为3/1时,硫化胶的物理性能、动态力学性能和导热性最佳,碳纤维/石墨烯在橡胶基体中的分散性较好;石墨烯用量不小于2份时,可以明显提高并用胶的抗静电性。     

炭黑、白炭黑加入顺序对NR/SSBR胶料性能的影响

通过改变炭黑、白炭黑的加料顺序,探讨了炭黑/白炭黑在不同并用比下（75/25,50/50）在天然橡胶（NR）与溶聚丁苯橡胶（SSBR）共混体系中的最佳加入顺序。结果表明,炭黑、白炭黑的加入顺序并不是绝对的,炭黑/白炭黑并用比为75/25时（填料总量为45份）,先加白炭黑有利于白炭黑的分散,硫化胶物理机械性能较好,压缩生热较低,动态力学性能较好;当炭黑/白炭黑并用比为50/50时,炭黑/白炭黑一起加入得到的硫化橡胶性能较好。     

炭黑N660/裂解炭黑并用在轮胎气密层胶中的应用研究

研究炭黑N660/裂解炭黑并用对溴化丁基橡胶(BIIR)气密层胶性能的影响。结果表明:裂解炭黑粒径大于炭黑N660;随着裂解炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度提高,t10和t90总体延长,加工安全性能较好,硫化速度较慢;与纯炭黑N660胶料相比,添加裂解炭黑的胶料物理性能总体降低,炭黑N660/裂解炭黑并用比为40/20的胶料综合物理性能较好,成本降低;炭黑N660/裂解炭黑并用胶料的耐热氧老化性能和气密性较好。     

改性凯孚碳素在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究改性凯孚碳素作为补强剂在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明：填充改性凯孚碳素的工程机械轮胎胎体帘布胶的硫化特性与填充炭黑N660和N774的胶料基本相近,拉伸强度比填充炭黑N660的胶料小,与填充炭黑N774的胶料相近,拉断伸长率大,压缩疲劳温升比填充炭黑N660和N774的胶料低,回弹值比填充炭黑N660的胶料高;改性凯孚碳素填料/炭黑N660并用比为1/1填充胶料的性能与填充炭黑N774的胶料基本相同,可替代工程机械轮胎胎体帘布胶料中的炭黑N774,胶料性能符合企业的控制指标要求。