ZL50EX型装载机动臂不能提升的排查

正1台龙工ZL50EX型装载机,在冬季进行装卸作业时,出现动臂提升缓慢故障。起初驾驶员以为天气寒冷、液压油温度低、黏度大,造成动臂提升缓慢。待发动机高怠速运转5min热机后,再次操纵动臂提升时,动臂却不能提升。分析认为,动臂不能提升的主要原因有3个:一是系统压力偏低;二是油管或滤清器堵塞;三是工作泵或动臂缸严     

ZL50C型装载机动作缓慢的排查

由于转斗翻转正常,说明工作泵、总安全阀工作正常,提供给整个系统的压力足够。同时,泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。所以,只需检查动臂部分的滑阀、液压缸、油管及密封件。     

装载机铲斗自动前倾的原因

一台ZL50型装载机,当动臂提升到任一位置,且动臂与铲斗操纵杆处在中位时,铲斗会自动前倾,重载时铲斗前倾加快。分析故障原因如下：转斗液压缸活塞油封损坏,造成液压缸内部窜油;     

柳工ZL50C型轮式装载机

ZL50C型轮式装载机自1987年投放市场以来已有20多年的历史。ZL50C是集合了柳工消化吸收的卡特彼勒技术,结合国内作业环境而研制成功的优秀产品。在国内外市场上,ZL50C成为柳工的当家花旦,销售量一直领先于国内同行同级别产品。     

FL956F型装载机工作装置无浮动故障排查及原因分析

<正>1.故障现象1台已经使用了5年左右的雷沃FL956F型装载机,其液压系统的部分密封件发生渗漏,用户自行更换了相关密封件。该机维修后作业时,发现其铲斗没有浮动功能,其他功能均正常。2.工作原理该装载机工作装置在进行浮动操纵时,来自工作泵(P口)的油液及转向泵合流而来的油液,在进入多路换向阀的同时,与动臂缸无杆腔和有杆腔进油口及多路换向阀的回油油道互相沟通。此时动臂以其与前车架的铰接点为圆心,在一定的角度范围内浮动,以保证铲斗     

ZL50B型装载机工作装置液压系统故障五例

（1）动臂和转斗同时无力 原因包括：油箱油量不足,造成吸空进气;进油软管老化开裂吸进空气,接头不牢进气;进油滤芯过脏,造成吸油不畅：工作泵损坏,内泄严重;操作阀上主安全阀调整不当或内泄严重：转斗缸与动臂缸同时内泄,转斗操作阀阀芯和动臂操作阀阀芯与阀孔配合间隙均过大。     

成工ZL50F轮式装载机故障分析

<正>前言四川成都成工工程机械股份有限公司(简称成工)ZL50F轮式装载机,配备斯太尔WD615涡轮增压柴油机以及负荷传感全液压转向系统,先导操作的双泵合流工作液压系     

ZL50G型装载机动臂提升缓慢故障分析及排除

液压系统运转不正常的根本原因都可以归纳为压力和流量两方面问题.装载机动臂提升缓慢,往往是由多种因素的共同影响造成,检查和修理时应综合考虑.该文介绍了液压系统故障分析的思路和方法,对ZL50G型装载机动臂提升缓慢故障的原因和处理方法进行了分析和阐述.     

ZL50型装载机换挡缓慢原因及排查方法

正ZL50型轮式装载机配置了某种液力换挡变速器。该种变速器将挡位切换到倒挡和I挡时,若换挡所用时间≥2.5s,即为换挡速度缓慢。本文针对某ZL50型轮式装载机换挡速度缓慢的原因进行分析,并提出排查方法。1.结构和传动路线(1)结构该型装载机液力换挡变速器的倒挡和I挡传动系统由箱体1、倒挡活塞2、密     

装载机供油阀工作原理及故障排查

厦工产XG955III型装载机的工作装置液压系统,采用先导操纵取代传统的软轴操纵,以控制分配阀主油路油液的流动方向,实现铲斗翻转和动臂升降动作。其操纵简单轻便,动作平稳,功率损失小,作业效率高。该液压系统主要由油箱、滤油器、液压泵、多路换向阀、先导阀、动臂缸、铲斗缸、散热器、供油阀和蓄能器组成。     

装载机动臂提升缓慢的排查

正1台工作约4500h的柳工CLG888型装载机,作业时动臂起升速度突然变慢,但转向、制动性能均正常。初步判断为该机工作装置液压系统出现故障,为此先对该装载机工作装置液压系统进行分析,再进行故障排查。1.工作原理柳工CLG888型装载机工作装置液压系统主要由转向泵组1、工作泵2、分配阀3、回油滤油器4、先导阀5、减压阀6、切断阀7、转斗缸8、动臂缸9、流量放大阀     

958H型装载机动臂沉降的排查方法

1.沉降测试装载机动臂液压系统内泄不仅会造成动臂自动沉降,还可能造成动臂提升速度缓慢和提升不平稳等现象。机械行业标准JB/T3688.3—1998《轮胎式装载机试验方法》规定:进行动臂自动沉降试验时,液压油初始油温应为(50±3)℃;铲斗应承载额定载荷;将动臂提升至最高位置,柴油机熄火后,动臂缸沉降位移量应小于50rmm/h。按照以上标准对958H型装载机动臂沉降测试的步骤如下:先将铲斗装入5000kg质量的物体。启动装载机运转;待液压油温度为50℃时,将动臂举升到最高位置,再将分配阀置于中位,然后将柴油机熄火;测量动臂缸单位时间内活塞杆沉降位移量,若所测沉降位移量大于50mm/h,应判定为动臂内     

装载机动臂自动下落的原因及排查方法

<正>动臂自动下落,是轮胎式装载机在使用过程中经常遇到的故障。JB/T3688.2-1998《轮胎式装载机技术条件》中规定,静态测试3h动臂提升缸沉降量的平均值应≤50mm。装载机经常在动臂自动下落的情况下工作,不仅会使装载机工作效率低下,液压油温升过高、使用寿命降低,还将造成装载机发动机油耗增加。本文依据5t型轮胎式装载机液压系统原理图,说明造成动臂自动下落的原因,并介绍动臂自动下落故障     

平地机铲刀自动前倾或后仰故障排查

<正>1.故障现象1台GR215型平地机在施工过程中,当铲刀负载过大时,就会出现铲刀自行前倾或后仰故障,由此导致平地机平整过的地面呈波浪状,无法满足施工技术要求。2.原因分析平地机铲刀前倾或后仰由五联多路换向阀中铲土角度变换阀控制。铲土角度变换阀输出的压力油经过中心回转体进入铲土角度变换缸,从而驱动铲刀前倾或后仰。平地机工作装置液压回路如图1所示。     

ZL50型装载机动臂焊接变形分析及工艺措施

ZL50型装载机动臂（见附图）的形体庞大,焊接部位多,焊接时支承难度较大,尺寸精度和位置精度要求较高。焊接后的整体变形一直是困扰焊接工艺的一大难题。由于动臂在承载能力、外观造型及实现产品功能上具有重要作用,因此在设计和制造中应特别予以重视。1.动臂制造工艺动臂制造工艺流程包括：下料—组焊—焊接—修磨—校形—机加工—涂装等工序。     

装载机动臂提升缓慢的排查

1台XG958型装载机出现负载时动臂提升缓慢现象,满载额定转速下提升动臂需要12s左右,比正常动臂提升时间多5s左右。该机的工作液压系统如附图所示,主要由先导泵、选择阀、先导操纵阀、工作泵、优先卸荷阀、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀、安全阀、转斗无杆腔溢流阀、转斗有杆腔溢流阀、转斗有杆腔补油单向阀、浮动单向阀）、转斗缸和动臂缸等组成。     

XG955III型装载机工作和转向装置无动作的原因

1台XG955III型装载机在工作5580h后,出现工作和转向装置均无动作故障,而其行走正常。初步分析该故障发生在其液压系统。为此,我们在认真分析该机液压系统工作原理的基础上,查找故障原因。（1）组成该机液压系统主要由液压油箱1、吸油滤芯2、转向泵3、优先卸荷阀4、转向器5、缓冲阀6、左转向缸7、右转向缸8、先导阀9、多路阀10、动臂缸11、铲斗缸12、工作泵13、供油阀14、回油滤芯15、液压油散热器16等元件组成,如图1所示。     

装载机转斗阀阀芯不能自动回位故障排查及原因分析

正1.故障现象1台使用了12000h的雷沃FL936F型装载机,其配置软轴操纵装置的多路阀出现松旷渗油故障。更换非原厂的多路阀后,该装载机卸料磕斗时、松开转斗操纵手柄后,转斗阀软轴操纵手柄出现不能自动回到中位(即转斗阀阀芯不能自动回到中位)故障,收斗时也偶发此故障,影响该机正常使用。     

GJW111型挖掘机工作缓慢无力在液压方面的原因

GJW111型挖掘机在作业中出现的工作装置、回转装置及行走装置工作缓慢且无力现象,其液压方面的原因大多为系统中进入空气、先导油路压力低、主溢流阀压力低、主工作泵或主换向阀出现故障,现将具体排查方法分述如下。     

CLG856型装载机工作装置无动作原因分析

1.故障现象1台柳工CLG856型装载机工作时转向、制动、行走均正常,但无论操作动臂先导操纵手柄还是铲斗先导操纵手柄,其动臂和铲斗均无动作,初步分析可能是其工作装置液压系统出现故障。