830E型电传动自卸车厢斗侧板局部更新修复工艺

正1辆用于运输岩石的830E型电传动自卸车使用多年后,其厢斗侧板严重变形且多处断裂,无法使用。本文分析其厢斗损坏的原因,制定了一套切实可行的局部更新工艺。830E型电传动自卸车及其厢斗如图1所示。1.局部更新原因(1)局部损坏严重该自卸车使用多年,其厢斗产生严重磨损,加上被铲斗和岩石冲撞,其侧板局部产生严重变形和多处断裂,     

930E型自卸车厢斗大梁修复方法

<正>我露天煤矿有多台930E型矿用自卸车,其载质量为260t,主要用于运输大型电动挖掘机从地表剥离下来的泥土和岩石。1台该型号自卸车使用2年后,其厢斗大梁损坏。我们对损坏原因进行分析,根据分析结果实施修复和改进。1.损坏原因该自卸车厢斗底部设有2个箱型大梁,大梁内部设有筋板。大梁损坏部位主要是其两侧底板出现变形、开裂,如图1所示。我们分析损坏原因有设计、使用和维修等3个方面,如下所述。     

WK-55型电传动挖掘机铲斗底板修复工艺

正WK-55型电传动挖掘机高达22m,总质量为1400t,斗容量为56m~3,最大卸载高度10m,理论生产率6600m~3/h。该挖掘机于2010年投入使用,主要任务是剥离和铲装岩石。该挖掘机经多年使用,其铲斗底板焊缝经多次开裂和焊接后再次开裂,无法继续使用。为此我们制定并实施了铲斗底板修复工艺,圆满完成了修复任务。铲斗底板断裂情况如图1所示。     

修复电铲铲斗前壁保护板的新工艺

我矿装载设备主要是WK-4电铲;铲斗的损伤绝大部份是因铲斗前壁下部的保护板裂纹、断裂、磨损超限使斗闩不能按要求工作,但铲斗其它部位均完好,还可继续使用,不宜轻易报废。但又无备件更换,因此以修复为上策。 我们多次采用对接、背板加固、坡口堆焊等工艺,均因铲斗前壁是高锰钢件,焊后大面积炸裂而告失败。后来我们组织“诸葛亮”会,经研讨认为,以前焊接是在常温下进行,由于焊接中热量集中引起炸裂,说明一般焊接工艺不能解决此问题,对此我们拟定采用冷却工艺,防止局部过热和温升,制订新的修复辅助措施如下: 1.先将铲斗前壁保护板表面氧化层清理干净; 2.在铲斗前壁保护板处的下面用0.75mm厚薄铁皮接焊水盒,用自来水循环冷却。并使水面始终保持在露出堆焊面的位置,以免过热,并可加快焊接部件冷却;     

930E电动轮自卸卡车前羊角维修工艺分析

本文对930E电动轮自卸卡车用于前轮制动的前羊角总成结构及制动器工作原理进行了一定的论述,在此基础上,对前羊角的维修工艺进行了深入的分析研究,有助于促进维修水平的不断提高,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。     

WK-55型电传动挖掘机铲斗斗栓插座修复工艺

正1台WK-55型电传动挖掘机经多年使用后,其铲斗斗栓插座因严重磨损而开裂,无法继续工作,影响铲装效率。为修复铲斗斗栓插座,我们机修铆焊班制定并实施了焊接工艺,圆满完成了修复任务。1.开裂原因分析分析认为,造成铲斗斗栓插座开裂的原因有以下4个方面:一是操作不当。该电铲长期满载运行,铲斗铲装岩石时,经常与卡车车箱碰撞,导致铲斗斗底开裂。     

某型汽车覆盖件——前板拉深模凹模数控加工工艺设计

大型冲压件的拉深是覆盖件极其重要的成形工序,因此要提高覆盖件的质量就必须保证拉深模的质量.本文根据某型汽车覆盖件——前板拉深模凹模模型,合理选择机床的型号,确定定位基准和夹紧方式及夹具,设计加工顺序和进给路线,选择合适的刀具和确定切削用量,最后编写出加工工艺卡片.     

C80_(E(EF))型通用敞车下侧板仿形切割成型工艺

C80_(E(EF))型通用敞车下侧板拉伸成型后,需要对内孔及外轮廓进行去除多余部分加工。采用模具落料加工,需要使用2000t压力机,设备、模具投入巨大;采用手工火焰切割,效率低、变形大。经改进成型工艺后,采用了小型等离子仿形切割工艺,以达到提高工效、降低成本的目的。