YZC10型双钢轮振动压路机变速器的改进

YZC10型振动压路机是我公司根据市场需求开发的一个新机种,图1所示为该机变速器的原结构(四轴并联式)。由图1知,该变速器与柴油机及主离合器相连的高速旋转的输入轴设置在变速器的最上端,输出轴在最下端;输入轴上的换向齿轮内装有球轴承;通过拨动齿套4与换向齿轮2、3啮合,从而实现压路机的前进和后退。     

振动压路机变速器换向拨叉折断的修复方法及改进措施

<正>洛阳系列振动压路机在使用过程中,其变速器换向拨叉容易出现折断故障。我们通过维修实践,分析了变速器换向拨叉折断原因,总结出修复方法和改进措施。1.换向拨叉折断原因(1)结构强度不够洛阳系列振动压路机变速器换向拨叉设置了联锁装置,压路机换向行驶之前,不仅需要分离离合器,还要分开联锁装置,才能进行换向。换向拨叉壁厚仅为7.5mm,而且有折弯,造成其折弯部位应力集中,换向拨叉折断均发生在     

推土机只前进不后退的排查

1台TY220型推土机1次偶然制动后,即出现挂空挡时前进,挂前进、倒退挡都无法行驶。检查该推土机制动器正常,检查换挡杆操纵灵活,测试变速油压符合要求。拆下变速器油管后,发现油液中有少量的铁屑。     

机械传动单钢轮压路机传动系统通用化结构改进

正单钢轮压路机的传动系统主要分为机械、液力、液压3种传动方式,其中机械传动具有结构成熟、传递效率较高、工作可靠、制造成本低等优点,目前仍然广泛应用于单钢轮压路机。我公司生产机械换挡和动力换挡2种机械传动单钢轮压路机,我们在对这2种压路机进行通用化设计时,对其传动系统进行了4项通用化结构改进。1.传动系统结构机械传动单钢轮压路机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥→后轮,如图1所示。机械换挡压路机与动力挡换压路机相比,其变速器、机架及驱动桥有所不同。     

小松装载机无前进挡故障排查

<正>1台小松WA380-3型装载机在使用过程中出现挂前进挡不能行驶故障。本文分析该故障产生的原因,并介绍该故障排查过程。1.原因分析分析认为,该装载机前进、倒退、变速由行走电控系统和变速器液压回路控制,该故障可能存在于这2个方面。(1)行走电控系统行走电控系统主要由前进\倒退\变速操纵手柄、前进\倒退继电器、前进\倒退电磁阀、高低速电磁阀、速度电磁阀、5个指示灯和接线端子等组成,如图1所示。     

XG958型装载机变速器故障的排查

1台XG958型装载机在累计使用1110 h后,工作中出现无前进和倒退Ⅰ挡而前进和倒退Ⅱ挡速度变快现象。1.故障分析该型装载机配置的是杭齿4WG180型电液控制变速器,电源电压为+24 V。当打开电源时,电脑盒向换挡手柄提供+5 V电压。当操纵换挡手柄时,相关挡位将电信号传递给电脑盒。电脑识别换挡手柄的电信号后,向相关挡位继电器和电磁阀输出+24 V电压,最终通过电磁阀驱动变速器离合器实现变速器换挡。     

压路机妙用——双钢轮压路机上安装切边机

道路维修施工过程中经常采取半幅通车、半幅施工的方案,这样路面上就会出现很长的冷接缝。按规范要求,在下一幅施工之前必须对已施工的半幅路面进行切割处理。由于切割工作量大,用一般的切割机切割既费时又费力,为此我们自行设计了沥青切边机(见图1),将其安装在压路机上,切割路面时只需操纵手动操纵杆使切割片降至需要切割的路面厚度,压路机沿着需要切割的路线,像碾压路面一     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

振动-振荡压路机

徐州工程机械制造厂是生产路面机械的大型骨干企业，该厂压路机品种规格达40余种，企业各项经济指标均居全国同行业之首。由该厂利用其专利技术生产的YDZ12型振动一振荡压路机，经过近几年的不断完善，可靠性和首次无故障工作时间得到了很大的提高。振动一振荡压路机压实效率高、压实材料表面更平整、均匀、密实度高，且操纵舒适、环境污染小，用户十分满意。徐州工程机械制造厂生产的振动一振荡压路机具有以下特点：1．双功能该机具有振动碾压和振荡碾压两种压实功能，并可以根据两种压实工况的不同要求，合理调节主要压实参数，使振动碾…     

叉车变速器掉挡的处理和拨叉杆的改进

CPC2.5型叉车变速器为三轴平行、手动常啮合滑套拨叉换挡的结构,具有两个前进挡和两个倒退挡。方向挡和速度挡拨叉杆的长度不同,但结构型式完全一样。变换方向或速度时,驾驶员操纵变速杆拨动拨叉杆带动拨叉,达到变换方向或速度的目的。这种变速器也用在CPC2、CPQ2、CPQ2．5型等叉车上。这种变速器拨叉杆上的排气槽,有时     

日本酒井SW750N复式水平振荡压路机的特点及其应用

1 概述在沥青混凝土路面施工中,压实度是评价路面施工质量的主要技术指标之一。目前,沥青混凝土路面的压实度主要靠双钢轮振动压路机和轮胎压路机的交替碾压来实现。     

违规操作GJW111型挖掘机造成的不能挂挡

一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是     

小松GD825型平地机无速度挡位故障的处理

小松GD825型平地机用于我矿露天采区道路的平整,其变速器速度挡位采用电气控制,控制电路加附图所示。使用中常出现无挡、缺挡故障,主要故障现象有:变速器挡位开关无电压输入;无前进挡,但倒退挡正常;无倒退     

液压挖掘机只有倒挡故障排查

<正>1.故障现象1台GJW111型轮胎式液压挖掘机,在行驶过程中突然自动减速,直至渐渐停止。驾驶员再次挂上前进Ⅰ挡,挖掘机不是向前行驶,而是向后倒退。驾驶员在前进Ⅰ、Ⅱ挡之间切换,依然只能倒退行驶。挂倒挡后,挖掘机倒退行驶正常。2.传动系统原理该挖掘机行走系统采用液压机械式传动,前进、倒退及行驶速度由液压系统控制。主泵输出的压力油驱动变速器上的2个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的2个输入轴上,     

ZL50D型装载机行走故障的排除

一台ZL50D型装载机,在使用过程中先是不能前进只能后退,后又出现了只能前进不能后退的故障。机器能够前进,就可排除变矩器的故障,而重点检查变速器。该机装用定轴式动力换挡变速器,有4个离合器。两个换向离合器控制机器的前进和后退,两个变速离合器控制机器换挡。每个离合器均有6片铜基粉末冶金主动摩擦片和5片弹簧钢被动摩擦片。     

TL180A型推土机无前进挡

一台TL180A型轮式推土机作业过程中,只能倒退,不能前进。该机采用定轴式变速器。分析产生此故障的直接原因有两个:一是前进挡离合器接合压力低而无法接合;二是倒挡离合器始终接合着。首先检查变速器至前进挡离合器油压的变化情况,发现变速操作阀     

压路机的合理使用方法

如何选用压路机？（１）根据工程质量要求选择若想获得均匀的压实密度,可选用轮胎式压路机。轮胎式压路机在碾压时不破坏土壤原有的粘度,各层土壤之间有良好的结合性能,加之前轮可摆动,故压实较为均匀,不会有虚假压实情况。若想使路面压实平整,可选用全驱动式压路机...     

浅谈自动变速器的特点及在我国大客车上的应用

自动变速器操纵系统ASCS（Automatic Shift Control System）是一种可以使车辆传动系统实现自动或半自动操纵系统,ASCS与传统手动固定轴式机械变速器系统MT（Manual Transmission）相结合构成了自动机械传动系统AMT（Automated Mechanical Transmission）．本文简述了重型汽车自动变速器的现状,概述了世界自动变速器生产及技术水平情况,分析了该技术发展方向和在中国的市场前景。     

公路工程机械的合理使用(五)──压路机

公路施工时，道路的路基和路面均要进行压实，以提高其密实度和稳定性，保证其具有足够的承载能力和使用寿命。常用的压实机械有钢轮压路机、轮胎压路机和振动压路机等。1．压路机的作业过程压路机的压实作业一般可分为初压、复压和终压三个阶段。初压是压路机对铺筑层进行的最初一二遍碾压，其目的是使铺筑层形成较稳定、初步平整并具有一定承压能力的承载层，以利于大吨位的压实机械进一步压实作业。复压是继初压以后的5遍～8遍碾压，它是压实作业过程中的主要阶段，其目的是使一定深度的铺层达到规定的压实密实度。通过调节压路机的压实…     

YL25大型轮胎压路机

为适应高等级公路建设发展的需要，洛阳建筑机械厂近日向市场推出了一种新型（YL25型）轮胎压路机，是我国目前最大的轮胎静碾压路机。该机采用箱式机身结构，配重舱容量大，最大配重可达11t，使其工作范围宽，轮胎负荷大，压实生产率高。前后轮分别设有5个和6个光面充气轮胎并采用摇摆浮动支承结构，可有效地消除路面的细微裂纹和虚压现象，以获得高密实度、高均匀性和高平整性的道路面层。操纵机构采用全液压转向系统，变速和换向机构采用单手柄，机器操纵轻松灵活。宽敞的驾驶室设有双人座椅和双转向盘，工作视野宽阔，减轻了操作者的劳…