汽车起重机回转支承检修要点

<正>汽车起重机回转支承是连接其行驶机构和起重机构的重要部件,可实现起重机构回转功能。回转支承是汽车起重机使用中容易被忽视的部件,若损坏会造成起重机倾覆事故。目前50t级以下的汽车起重机大多采用单排4点接触球式回转支承,这种回转支承主要分为内齿式和外齿式2种,如图1所示。我们结合以往的     

起重机回转机构冲击损伤仿真方法研究

紧急启制动等冲击载荷存在的普遍性导致起重机回转机构频繁出现断齿断轴等损伤现象,影响回转支承传动系统的可靠性。文中以起重机回转机构减速器输出轴小齿轮和回转支承外齿圈齿轮的啮合过程为研究对象,采用刚性单元和绑定等技术建立了包含轴承、轴和齿轮花键连接、齿轮啮合等精细有限元动力学仿真模型,分析了回转驱动轮齿和输出轴在起重机回转启制动下的冲击动态响应。仿真分析结果与某船厂起重机回转机构的损伤失效形式非常吻合,表明文中回转机构的冲击损伤有限元模型有效可行,建模方法和技巧可用于预测启制动的冲击对回转机构整体的影响,为回转机构减速器输出轴及回转齿轮的冲击损伤评估提供了依据。     

用顶升法更换转台式门座起重机回转支承

一台MQ10 t -33 m门座起重机(以下简称门机)使用了近20a,因磨损增大产生间隙,使得门机工作时振动、冲击加大,作业中回转支承齿圈的3个轮齿发生断裂,无法正常工作,需立即更换回转支承.常规的修理更换方法是用浮式起重机(以下简称浮吊)拆卸上部回转部分,然后更换回转支承,这种方法耗时长,费用大.而采用4只千斤顶直接顶升法分离上部回转部分来更换回转支承,是一种省时、省钱的好方法.该工艺的主要难点是本机高度比较高,需顶升质量大(约150 t),重心高(离地约28 m),迎风面积大,还必须控制回转支承抽换前后其连接螺栓孔的偏差量.     

基于Ansys的港口门座起重机回转支承疲劳寿命计算

结合门座起重机在港口服役期间回转支承的实际工况及常见故障损伤规律,对常用的三排滚柱式回转支承进行了疲劳分析研究。提出合理假设,分析了回转支承在门座起重机每个工作循环中的载荷谱。在赫兹接触理论和疲劳积累损伤理论的基础上,利用Ansys软件建立了回转支承的简化模型,并分析了其疲劳接触。利用Ansys中的FATIGUE分析模块,完成了在既定工况下的疲劳分析计算,进而得到了回转支承的预测寿命。据此,提出了一种与港机中传统回转支承寿命预测方法不同的数值计算方法。     

门座起重机回转支承声发射信号特征分析

针对低速重载回转支承故障检测的难点问题,对一台已服役36年的门座起重机转柱式回转支承进行声发射检测,确定了上支座滚道声发射信号衰减曲线及传感器的安装位置。通过现场试验获得空载、半载和满载4种工况下门座起重机回转支承上支座滚道声发射信号,对幅值、持续时间、能量等典型参数特征和典型定位信号波形频谱特征进行了分析,以期为后续研究工作提供一定指导。     

某型挖掘机回转支承断齿失效原因分析

以某型挖掘机回转支承断齿故障为例,对故障件取样件从轮齿机械性能、轮齿强度校核、滚道承载能力、中心距计算4个方面分析查找原因：（1）从轮齿机械性能方面分析发现,轮齿表面硬度偏高,淬硬层深度偏小,过高表面硬度会使轮齿表面变脆,而淬硬层深度不足会降低轮齿的抗弯承载能力。（2）进行轮齿强度校核,回转支承齿轮圆周力安全系数为1.28,满足设计要求。（3）分析滚道承载能力,该回转支承滚道系数为1.31;对故障回转支承进行了拆解,内外圈滚道未发现有滚道表面剥落和异常磨损现象,滚道承载能力满足使用要求。（4）通过对中心距计算分析,该机实际安装中心距相对于设计中心距值偏移了0.392 mm,此时齿侧间隙的计算值为-0.04～0.588 mm。说明在倾翻力矩的作用下,使回转减速机轮齿与回转支承轮齿上部出现反复径向挤压,是造成断齿的主要原因,由于回转减速机轮齿未进行修形,导致轮齿径向挤压无法得到减缓是造成断齿的次要原因。针对以上原因,可以采取以下措施进行改善：（1）通过齿轮中心距制造符合性控制,保证齿侧间隙满足《JIS B 1703正齿轮和斜齿轮侧隙》中允许侧隙0.23～1.24 mm要求;（2）对回转减速...     

新型圆柱滚子式回转驱动装置的设计

大型、超大型港口用门座起重机很大一部分都使用转柱式回转支承装置,这一结构形式的回转驱动大部分都采用回转针齿轮式。但传统回转驱动装置的驱动齿轮与圆柱滚子只有很小的间隙,且不能调整,使用过程中容易发生卡死与跳齿现象。文中提出一种新型的圆柱滚子式回转驱动装置,解决了由加工、安装等误差而造成的卡死以及由磨损引起的跳齿现象。通过工程实际验证,这一新型回转驱动装置使用情况良好,可以在实际工程项目中推广使用。     

门座起重机回转支承振动信号分析及故障诊断

回转支承是港口大型门座起重机械的关键部件,其运行状态直接关系到港口码头的正常作业.利用EEMD方法及排列熵对实际现场港口门座起重机回转支承振动信号进行降噪预处理,而后对其重构信号加以频谱及包络谱分析.分析所布置传感器采集到的振动信号的可能振动源及其特征频率,通过比对包络谱、频率及特征频率,有效识别出了2台同型号门座起重...     

QY8汽车起重机回转机构的常见故障及排除

机械方面的故障 起重机的回转支承在回转机构中起着连接上车和底盘部分的作用,又支承着起重机的整个旋转部分。如果回转支承中的钢球损坏、滚道磨损都将影响回转机构的工作,严重时回转机构将出现回转沉重、发出噪声等现象,同时回转液压系统的压力将超过额定值;在停止回转进行起吊和卸荷时,在一起、一落的瞬间,回转支承向下或向上的振动量将过大,说明回转支承的间隙量已严重超标。此时,应对回转支承进行检修或更换。 造成机械故障的大致原因是,维护保养不够和使用不当。 当起重机在有较强腐蚀性和粉尘较多的环境中作业后,或经过较…     

汽车起重机回转支承连接螺栓的合理布置

一台QY25B型汽车起重机与一台QY16E型汽车起重机共同吊装一台约40t的变压器时,QY25B型汽车起重机回转支承装置的连接螺栓全部断裂,但检测螺栓强度却完全符合设计要求。现场勘察,发现QY25B型汽车起重机的负荷已大大超出其吊重范围,据此计算连接螺栓的受力已超出设计要求。检验校核证明,产品设计中螺栓的布置有些不当。回转支承装置连接螺栓有两组,它们分别将内圈和外圈与转台和车架支承座牢固地连接起来,连接螺栓在起重机工作时受到由O～P(载荷)的循环载荷作用,所以在安装这些螺栓时须使其预紧力很大;同时,螺栓在工作中还受到动载荷的作用,因此必须考虑其疲劳破坏的可能性。回转支承装置内外螺栓的规格和数目相同,且均匀分布,内圈螺栓受力较     

门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析

门座式起重机是港口码头使用数量最多的、结构复杂、机构最多的、最典型的电动装卸机械。作为门座式起重机重要结构之一的旋转机构,其运行情况严重影响着起重机的正常工作。本文对门座式起重机旋转机构常见故障进行了分析,并提出了行这有效的解决方法。     

汽车起重机回转故障的分析与对策

回转机构是汽车起重机的主要机构之一,是各机构中工作最频繁的机构。 回转机构的作用是,支承起重机回转部分的自重及承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力,并在回转驱动装置的驱动下绕回转中心做整周旋转,以将重物吊起并放到不同的地方。回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台3部分组成。回转支承装置通常采用滚动轴承形式,又分滚珠式(见图1)和滚柱式两种。     

液压挖掘机回转机构原理及故障排查二例

<正>1.回转机构组成及工作原理(1)组成液压挖掘机回转机构主要由回转支承、回转减速器、回转制动器和回转液压系统等组成。回转支承回转支承如同大型滚动轴承,其外圈用螺栓与转台连接,内圈用螺栓与底盘连接,内、外圈之间设有滚动体。挖掘机工作装置作用在转台上的垂直载荷、水平载荷和倾覆力矩均通过转台、回转支承的外圈、滚动体和内圈传递给     

塔机回转机构故障原因和解决办法

塔式起重机回转机构常见的故障有:减速机壳体开裂;油封损坏,润滑油严重渗漏;传动小齿轮齿面磨损;轮齿折断;小齿轮松脱等。对上回转塔机的回转机构而言,笨重的回转机构在回转支承以上,修理困难、进程缓慢。现就上回转塔机回转机构常见的故障进行故障原因分析,并探讨解决的办法,以期进一步改善回转机构工作性能。     

25t门座起重机转台部位开焊处理方法的改进

秦皇岛港25t门座起重机使用率高、货种多,在很多情况下,作业进程停人不停机。由于门座起重机经常频繁地工作在俯仰和回转等工况下,没有足够的停机率来保障对局部过载现象进行自修复,造成门座起重机圆转柱与转台的连接部位开裂,使作业生产存在安全隐患。     

门座式起重机下支承异响分析及解决方案研究

随着我国港口事业的发展,八撑杆转柱式门座起重机被推广应用于船厂及重型设备安装领域.本文以提高门座式起重机使用质量为目标,对该设备的重要组成部分——回转下支承异响进行了研究.本文根据案例,分析成因并提出了处理措施,希望为相关人员提供参考.     

斗轮机回转机构故障原因分析及处理

针对火力发电厂输煤系统斗轮机回转机构在使用过程中出现的回转减速机输出小齿轮轮齿频繁折断、回转大轴承工作区段内轮齿严重磨损、回转减速机输出套筒连接螺栓断裂等故障,结合斗轮机的实际运行工况,对故障原因进行分析,使斗轮机运转稳定、回转机构故障频繁的问题得到解决。     

汽车起重机回转机构的调试

汽车起重机回转机构的调试一般是指回转减速机输出齿轮(简称小齿轮)与回转支承齿圈(简称大齿轮)啮合的齿侧间隙的调试。将齿侧间隙调整合适,既保证小齿轮与大齿轮相互间不发生啃切,又保证起重机回转制动平稳。一般情况下都是利用小齿轮中心与回转减速机安装定位中心的偏心距,通过旋转回转减速机改变小齿轮与大齿轮的中心距,从而改变啮合的齿侧间隙来进行回转机构的调试。     

自升式起重机方销的改进

FZQ1250型自升式起重机额定起重力矩为125×1O^5N＊m,额定起质量为50t。塔身为圆筒式结构,伸臂铰点位于回转中心后方,整个回转机台套在由上环梁、固定压道、上压道组成的回转支承外（以下简称固定压道组件）,筒体顶部封头,回转支承套在筒体外,上部由8组拉板与封头连接。     

交叉滚子轴承滚子与滚道间隙的测量

交叉滚子轴承滚子与滚道间隙的测量长沙重型机器厂唐云龙交叉滚子轴承主要用于单斗挖掘机、门座起重机、塔式起重机和斗轮式堆取料机等设备作为回转支承部件，其结构形式见图１。交叉滚子轴承（以下简称轴承）组装后，外齿圈１及上下内圈２、３与滚子４接触处均为圆环滚道...