德国MK-A20.1型坑道卡车转向销轴总成结构改进

<正>1.结构特点及缺陷(1)结构特点德国MK-A20.1型坑道卡车转向机构中,连接2个转向缸的转向销轴总成由中间销轴1、锁紧套(2、3)、紧固螺栓4、螺母5和中间销轴座(6、7)等组成,如图1所示。该转向销轴总成通过锁紧套(2、3)将中间销轴1锁死。中间销轴1被锁死后,中间销轴1在与转向缸球铰的相对运动中,始终保持静止状态,中间销轴1上、下两端与锁紧套(2、3)及中间销轴1与中间销轴座(6、7)座孔不会出现干摩擦。     

沥青搅拌站燃油供给系统的改进

某公司承建一路面养护工程,全长123km。根据施工要求,路面面层用美国SMA材料进行摊铺,由于线长、量大,我公司选用德国博纳地2000型沥青搅拌站为该工程供料。该搅拌站的额定产量为140t/h,燃烧部分采用博纳地自行研制的燃烧器,根据骨料含水量的不同,柴油消耗约为7t/h,以每天开机12h、生产效率80％计算,每天消耗柴油约105t,消耗量很大。由于     

高寒地区装载机燃油供给系统的改进

<正>我国北方地区冬季十分寒冷,施工机械需要使用高标号柴油,因而增加了燃油费用。为此对装载机燃油供给系统的结构进行了改进,使用柴油的标号可从-35号降为-10号,燃油费用可降低6%左右。其结构如附图所示。1.改装方法(1)在翼子板前方加装60L副油箱及电加热油量传感器。(2)在举升液压缸支座上加装转换开关,通过转换开关可以选择使用主油箱或副油箱中的柴油。(3)将原有油量传感器更换为电加热油量传感器;将燃油粗滤器更换为     

汽车内燃机燃油供给系统机械结构的改进

从燃油滤清器位置、燃油压力调节器、防静电措施等几个方面详细介绍了现代汽车内燃机燃油供给系统机械结构的改进.     

柴油机燃油供给油路的改进

柴油机燃油供给系统出现的各种故障,都将造成柴油机功率下降、启动困难,影响设备的正常使用。其中柱塞、出油阀和喷油嘴3对偶件出现磨损、油路进空气故障最为常见。引起上述常见故障的原因主要有二：一是输油泵至油箱间的油路接口设置过多,使得油路进空气的几率增加;二是油路部件配置不齐全或工作效果不佳。     

6135型柴油机燃油系统的改进

国产某些型号的推土机以上柴6135型柴油机为动力,其燃油供油系统由带防盗加;Eh口的燃油箱、燃油液位计、燃油箱输出油管、柴油滤清器、停机手柄和熄火拉线等组成。燃油箱底部的输出油管经柴油滤清器与喷油泵连接以提供燃油,柴油机停机由停机手柄控制。     

PY250型平地机燃油系统油路改进

PY250型平地机,其发动机的燃油系统进油路未设过滤装置。当来自燃油箱的燃油不洁净时,就会造成燃油滤芯堵塞,从而引起发动机自动熄火。修理的唯一方法是清洗油路和更换燃油滤芯。改进的方法是,在燃油箱的进油口加设一个进油过滤器,过滤器上再加装铜丝过滤网(见附图)。这样,来     

汽车燃油供给系统布置设计要素

介绍汽车燃油供给系统布置设计要素,包括燃油箱、燃油泵、安全阀、燃油滤清器、碳罐、燃油管路及加油口盖等零件在整车上的布置空间要求。     

拖拉机发动机燃油供给系统常见故障分析

1不供油一般有三种原因:一低压油路阻塞;二高压油泵故障;三喷油器故障。1)低压油路阻塞:油箱无燃油或者燃油凝结(冬季);低压油管滤芯阻塞;输油泵不工作。2)高压油泵故障:高压油泵油道内进入空气,排气后可启动;泵拉杆卡滞在停止供油位置;单缸发动机油泵柱塞弹簧折断,柱塞在柱塞套中卡住,滚动体在导管孔中卡住。3)三喷油器故障:单缸发动机喷油压力调整过高,喷     

燃油分配器总成可靠性试验压力供给系统

为了减少汽车尾气对大气环境的污染，根据“电喷轿车”对燃油分配器总成可靠性试验的总体要求，设计了一套专用试验压力供给系统。详细介绍了该系统在设计方面等有关内容。     

伯努利方程在燃油供给系统中的应用

本文通过对伯努利方程的介绍,引用该方程在汽车燃油供给系统的应用。重点介绍了喷油器和伯努利方程的对应关系,通过对实际燃油系统布置的介绍,说明伯努利方程在有或者无回油燃油系统中的实际应用情况和注意事项,并根据实际燃油系统参数进行了理论阐述和试验验证。     

面向对象的柴油机燃油供给系统计算机仿真程序设计

建立了柴油机燃油供给系统计算机仿真的数学模型，提出了其面向对象的仿真设计思想和设计方法。运用该设计方法可有效提高仿真系统的可适用性、可维护性和可靠性。     

燃油加注车加注系统的改进

我矿共有CGJ5314G型燃油加注车10台,为全矿118台工程、运输等内燃设备加注燃油,由于需要加注燃油的设备种类多,加注位置不统一,同时原车所配用燃油加注泵为65QZCL-35-Ⅰ型齿轮泵,流量为35 m^3/h,加注油管直径为10 mm,加注燃油时效率较低,而且无法准确计量。     

TAP3000LB型沥青拌和站燃料供给系统的改进

田中TAP3000LB型沥青拌和站在使用过程中发生点火困难、燃烧不充分、骨料温度达不到施工要求,以及自动熄火等现象,严重影响了工程进度。经检测分析后,发现沥青拌和站燃烧器的燃料供给压力不足,原设计压力为3.2 MPa,实际工作压力不足1.5 MPa,流量供给也不能满足设计要求。产生上述现象的原因     

电控发动机燃油供给系统的故障与检修解析

随着科技不断发展,科技不断进行赋能。不管是在服务业还是在制造业,可以说技术给各行各业带来了翻天覆地变化。制造业水平高低直接体现了一个国家制造业水平。在进入20世纪70年代,我国汽车数量不断增加。但是于此同时汽车给人们带来的环境危机则是显得更加突出。其中比较明显则是汽车维修以及故障检修,本文主要以电动发动机燃油供给系统,进行分析汽车燃油故障以及问题。     

基于变频调速的燃油供给系统的设计与实现

本文介绍了为某高速气流热模拟试验台所设计的燃油供给系统的组成和工作原理。该系统以PLC作为控制器,利用Fuzzy_PID控制律和变频调速技术,完成对定量泵被控对象的控制,从而实现了满足规定流量燃油的控制要求。通过系统在Simulink下的仿真以及实际使用情况,验证了该系统设计的合理性和可行性。     

船舶低硫燃油系统改进与研究

船舶含硫氧化物SOX的排放,是主要的大气污染物之一。目前,国内外相关法规已明确进行限制。相比于传统燃料油,低硫燃油存在诸多不足。为了适应低硫燃油的使用,本文结合实际工作过程,提出了针对燃油系统适应低硫燃油使用的几种改进意见。     

发动机欧Ⅳ排放试验燃油供给系统的设计改造

介绍了利用气动隔膜泵作为动力源,以压缩空气作为驱动力搭建的一套专用燃油供给系统设计方案,详细描述了系统配置,方案实施,安装事项和验收方法。系统安全可靠高效,可满足发动机欧Ⅲ欧Ⅳ排放试验燃油供给需要,对其他类似场所应用也具备一定的实用借鉴意义。     

燃油烧嘴的改进

分析了老式燃油烧嘴在油况差的情况下存在的弊端,提出了改进方法,收到了明显效果。     

试车台燃油加温系统改进设计研究

本文针对目前试车台燃油加温系统运行现状进行了研究,分析总结了目前存在的问题,了解到目前燃油加温系统主要存在温度调节能力差和不能完全满足燃油加温试车的需求等缺点。为了实现燃加温系统高效性和温度控制准确性,设计了一套新型的燃油加温系统,该系统采用储油罐预先加热和大功率即热电加温器组合方式来满足发动机试车需求。