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1.
图1所示的柴油机调压阀体零件,材料HT200。其中φ4_0~(+0.03)孔对密封锥面B的径跳要求为0.05,这是加工的关键,跳动超差将影响装配的密封性。一、原加工工艺原工艺为;划毛坯各外形线→铣各外形面→车两内孔→钻攻螺栓孔→去毛刺。其中,车φ42孔、90°锥面B、φ70孔及内孔加工面采用专用车夹具,如图2所示。零件一次定位夹紧在夹具体2上(如图位置),车削中φ70_0~(+0.06)内孔及D面。加工完毕,松开螺钉4,从连接盘1上退出定位销3,将夹具体2回转180°,螺钉4也同时沿连接 相似文献
2.
我厂产品螺杆泵村套如图1所示，内腔有三连孔，孔距21＋g”’mm，三孔平行度0．02mm。精度要求高，加工难度很大。加工此类零件，专业厂家成批生产时，一般用成型拉刀拉削。由于我厂小批量生产，不可能投入许多资金添置拉床和成形技刀。经过工艺分析，决定设计一套高精度，使用方便的车突具，在普通C6140车床上加工此零件。车工序设计为：车外圆及端面——车th21＋oo·”‘mm孔——车另一孔th21”：·’“mm——车拥矿卜”＊m孔。根据此工艺，要保证工件质量和质量的稳定性，要求夹具应具备下列条件：1．夹具需要设置一个与零件外圆中81土0… 相似文献
3.
为了满足成批生产的需要,我厂利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,既能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少,见效快,切实可行。现简述如下: 一、夹具的介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键件,结构比较复杂,如图2所示。其上有5个精度比较高的孔,M-M剖面2-φ17H7_0~(+0.018)孔、φ46H7_0~(+0.025)孔和φ40H7_0~(+0.02 )孔;N-N剖面2-φ14_(+0.35)~(0.40)孔;P-P剖面φ42 H7_0~(+0.025)孔。孔的位置精度最高φ0.10,最低φ0.2。加工这几个孔,我们采取了普通车床加随行夹具的工艺方案。 相似文献
4.
图1所示为叉车前桥壳体零件简图,材料为铸铁。分析该工件的结构特点和技术要求,并考虑到小批量生产的需要,合理的切削加工工艺路线应为:车削φ325底面达图纸要求,并确保尺寸16—→车削2-φ90_0~(0.022)孔及两端面达图纸要求—→车削φ275_0~(+0.052)孔达图纸要求—→车削光孔、螺孔达图纸要求。 在工序2、3中,2-φ90_0~(+0.022)孔和φ275_0~(+0.052)孔的加工精度要求较高,且工件的形状不规则,如果采用通 相似文献
5.
徐迪辉 《机械工人(冷加工)》1989,(12)
我厂在加工检验密封环内孔用的圆弧片形塞规(图1)时,为保证加工精度,我们设计制造了车、磨通用夹具。用机床三爪卡盘卡紧夹具体2(图2),装夹工件时,以2-φ8_0~(+0.02)孔 相似文献
6.
我厂生产的JH70型摩托车部份零部件,其中油泵键轮轴套(图1)系薄壁钢套零件,材料为20号钢。我厂初次生产时采用的工艺是:内孔分两次铰孔至φ5.5_0~(+0.012)尺寸,由于该材料心部组织软,内孔加工时粘刀现象严重,故内孔表面划痕深,尺寸精度和表面粗糙度难于保证,报废率达95%。针对此问题,我们对加工工艺进行了改进,获得了良好的效果。改进后的工艺方法是:在粗钻、铰内孔之后,分两次冷挤压加工。为了考虑到内孔的收缩量,我们作了系统的抽样调查统计,最终确定了精挤压工序所用挤光冲的具体尺寸,见图2。零件加工主要工序安排是:粗挤压内孔至φ5.45_0~(+0.012)→时效24小时→精挤压内孔至φ5.5_0~(+0.012)→时效24小时→以内孔定位磨外圆至 相似文献
7.
我厂生产一种小油泵体(如图1)孔径为φ9_0~(+0.02)mm,表面租糙度R_40.4,圆度0.01,材料ZL 107A,由于孔径小要求高,很难达到图纸要求。 一、过去加工方法 (1) 把φ9_0~(+0.02)mm车至φ8.85_0~(+0.058)mm,表面粗糙度R_43.2。 (2)用标准铰刀(六齿)铰至 相似文献
8.
为了提高产品质量,防止拖拉机的“三漏”。我厂对转向盖的结构作了改进,主要是在技术条件中增加φ30_0~(+0.052)与φ16_0~(+0.043)两孔的同轴度为φ0.05(见图1),并在阶梯处增设了骨架油封圈一只,有效地防止了转向盖的漏油问题,提高了整机性能。工件上φ16_0~(+0.043)孔原采用钻、扩、铰的传统加工方法,生产效率低、质量不稳定。结构改进后,传统的工艺难以保证同轴度,因此,我们采用了钻、锪、镗的方法,设计了一套镗两孔的夹具,能在普通车床上加工出各项技术指标均能符合图纸要求的转向盖。使用时,把夹具安装在车床的中拖板上(拆去刀架、小拖板等零件),保证其定位平面与机床主轴中 相似文献
9.
三角活塞是转子发动机的心脏零件。在研制发动机的工作中为了排除加工精度对发动机性能的影响,往往对加工件精度有很高要求。现介绍六个小圆柱塞孔的加工,供参考。一、零件加工部位的技术要求零件材料为合金铸铁,A 面及B 面各有三个φ12_0~(+0.015)的小孔(见图1)。位置精度如下:1)φ12_0~(+0.015)小孔与φ93_0~(0.021)大孔之间孔距误差不超过±0.01mm;2)A 面及 B 面每对小孔的同轴度为0.01mm;3)每个小孔对其所在端面垂直度为0.01mm;4)每个端面上三个小孔成120°,允差±2′。 相似文献
10.
矩形花键大径为φ100mm以上,花键部分又有一定长度的花键孔的加工,一般很难用一支拉刀加工成活。必须用两支或更多的拉刀组成的一组拉刀来完成花键孔的加工。我厂生产的北京型内燃机车所用的一种万向轴花键套,是机车上的重要配件,其花键规格为:10D—φ160_0~(+0.04)×φ145_0~(0.53)×22_(0.01)~(0.08),花键 相似文献
11.
朱显亮 《机械工人(冷加工)》1990,(1)
我厂加工变速箱体(组合件)时,工艺规定将已加工好的φ72_0~(+0.03)mm轴承孔作为基准,镗削中心距为80±0.05mm的另一φ62_0~(+0.03)mm轴承孔及φ55mm阶梯孔。为此,我们设计了不通槽胀套夹具(图1),在X62W铣床上加工孔。 相似文献
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冯德渝 《机械工人(冷加工)》1990,(8):29-29
我们加工硬铝(LY12)偏心工件,最薄处仅为2.05mm,使用偏心夹具能将变形量控制在0.02mm范围内,并保证了图纸其它精度要求,工件以φ150mm孔定位,压内孔台阶面,精车出57_(-0.2)~0。用偏心车夹具半精车时,在夹具和工件上作偏心记号,精车时按记录装夹,精车φ164_(-0.000)~0及偏心外 相似文献
14.
张玉茹 《机械工人(冷加工)》1995,(11)
我厂的产品中有一种如图1所示的输出轴。该工件加工精度要求较高,外圆φ48_(-0.025)~0mm、φ30_(+0.002)~(-0.017)mm及孔φ32_(-0.008)~(+0.018)mm对花键孔外径φ22_(0)~(+0.023)mm均有同轴度要求。φ32_(-0.008)~(+0.018)mm孔与外圆φ48_(+0.025)~0mm也有同轴度要求。按照以往的加工方 相似文献
15.
顾连康 《机械工人(冷加工)》1994,(8):8-8
我们在制作图1所示的工件时,发现用没有定心装置的普通钻孔夹具加工出来的零件常因φ10_0~(+0.090)mm两个孔的对称度不合要求而报废。为此,我们设计了如图2所示的自动定心孔夹具,解决了上述问题。 相似文献
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石重民 《机械工人(冷加工)》1992,(7):21-23
探孔拉削工艺在加工余景较大的探孔时,由于拉刀最小直径不能满足强度要求,很少采用。一般采用钻孔—扩孔—铰孔或镗孔的工艺。这种加工工艺在大批量生产时,最大的缺点是产品质量不稳定,经济效益低。如加工摩托车油门控制器(图1)的φ22.3_0~(+0.028)mm孔,产品合格率为86％,单件工 相似文献
19.
杜景明 《机械工人(冷加工)》1990,(9)
镗孔技术要求:(1)φ18_0~(+0.015)两孔轴心线相交于设计原点,(2)φ8_0~(+0.018)两孔必须通过工件轴心线,保证126.75±0.02,(3)O_1与O_3,O_2与O_4轴线垂直度公差和位置度公差0.02mm。 设备:坐标镗床T4163或卧式镗床T68。 加工工时:4小时30分。 相似文献
20.
我们在加工拖拉机传动箱体时,其中需割一条孔用弹性挡圈槽。零件材料为HT200铸铁。此零件长780mm,高为360mm,宽为200mm,φ62_(-0.021)~(+0.018)的内孔中需割一条弹簧挡圈槽,其宽为φ2.2_0~(+0.13),外径为φ65_0~(+0.046)。为此,我们设计一专用工具,把它装在Z3040摇臂钻床上即可加工。该工具具有效率高,成本低,制度操作方便等特点。 该工具由17个零件组成,如附图所示。滑动轴12上莫氏锥体装夹于摇臂钻床主轴上,当主轴向下移动到一定程度时,单向推力球轴承14紧贴箱体表面。由于圆锥销7与滑动轴12锥孔紧密配合,所以此时滑动轴12在壳体8年槽内作轴向移动并随主轴作旋转运 相似文献