高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用分析

介绍了高速公路路基施工中冲击碾压技术的特点,并结合工程实例,进行了冲击压实试验,阐述了路基冲击碾压的施工质量控制措施,指出冲击碾压技术可以提升路基的稳定性,降低工后沉降率。     

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

随着人类进步,科技的发展,公路的建设在社会中的地位也是逐渐变得重要起来,而车辆不断的增加对公路的破坏也是逐步加大,因此对于公路的施工技术也不断的要求甚高。在高速公路中路基的填筑比一般的公路较高,承担的车辆荷载也是相对较高所以其强度和稳定性引起了施工和设计人员的高度重视,尤其是对高填方路基需采取措施进行补强措施,施工中使用冲击碾压技术进行填前碾压、填方压实、挖方压实和路基补强,具有施工速度快、施工效率高、施工费用低的优点,可以减少沉降,提高路基压实度和整体强度。冲击碾压技术在公路施工中意境应用了十多年,虽然发展至今已经成熟,但是仍然存有不足,至今还没有相关的施工规范,检测方法和效果评价没有统一标准。冲击碾压对于公路的施工非常重要,尤其是低路基高速公路更离不开冲击碾压技术。     

冲击碾压法快速处置粉土路基的应用研究

针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、压实度及路基承载力,并对比分析了3种不同虚铺厚度粉土路基的冲击压实效果。结果表明:表层土体压实度达到或超过93%后,压实度增长曲线出现拐点,继续碾压对提高土体压实效果影响越来越小,较难使层底土体压实度达到96%;路基填料允许的含水率ω范围为ω^opt-4%≤ω≤ω^opt+4%（ω^opt为最佳含水率）;推荐的最佳虚铺厚度为0.8 m,最适宜冲击碾压遍数为20,最佳碾压速度为10～12 km·h^-1;建议把沉降量和峰谷高差作为检测压实效果的辅助指标。     

公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用

针对路基进行压实时公路工程高填方路基施工中的重要环节之一,通过压实施工可进一步提高路基的整体强度和抗压性,进而达到提高公路结构稳定性和安全性的基本作用,因此对于公路工程高填方路基施工来说,压实过程显得尤为重要。冲击碾压技术本身具有冲击力强、施工效果好、整体性强以及成本低等优势,能够在施工过程中提高压实均匀性和路基压实强度,是目前我国公路高填方路基压实施工过程中较为常见的施工技术之一。基于此,本文对冲击碾压技术的应用原理、优势及技术要点等进行了分析,并结合实际案例对该技术在公路工程高填方路基施工过程中的具体应用展开了思考与研究。     

冲击碾压复合压实技术在高速公路路基工程中的应用

本文通过对冲击碾压复合压实原理及特点进行分析，并结合工程路基填土含砂低液限粉土的特点，介绍了冲击碾压复合压实技术的工艺流程、施工方法。检测结果表明，冲击碾压复合压实能够对含水量较高的含砂低液限粉土进行有效压实，消除土体的湿陷性。     

路基补强中的冲击碾压施工实验探究

合理运用冲击碾压法,能够实现对已碾压成型路基、路堤的快速补强,能够有效增大路基的压实度与沉降量、降低路堤的工后沉降率及形成一定厚度的加固层,对于提升路基稳定性与延长路面使用寿命具有重要意义。本文以某工程路段施工为实际施工案例,简单介绍了工程概况、冲击碾压施工方案,并根据所测数据及所绘图表,对冲击碾压对路基的补强效果进行了简要分析,以期对同仁有所裨益。     

解析高速公路施工中冲击碾压技术的应用

随着交通运输事业的快速发展,我国的高速公路建设力度越来越大,在高速公路施工过程中,高速公路的压实质量对整个公路的施工质量有很大的影响,冲击碾压技术是高速公路常用的压实技术,它能有效的提高公路路基强度和密实度,同时冲击碾压技术还能有效的提高施工效率,缩短施工工期,降低施工成本。     

冲击碾压技术在市政路基施工中的应用

冲击碾压技术是路基施工中常用的施工技术。为保障路基质量,通过分析冲击碾压技术的含义、特点,以及路基施工存在的问题,并结合工程实例,阐述了冲击碾压技术在市政路基施工中的应用及注意事项。     

冲击碾压技术在公路施工中的应用及其研究

介绍了冲击碾压技术的定义,从公路施工准备、道路路基施工、控制路基质量等方面,阐述了冲击碾压技术在公路施工中的应用,并总结了施工中的注意事项,指出冲击碾压技术具有造价低、速度快、质量高等优点。     

冲击压实在公路路基工程中的应用

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到工程界人士的关注。冲击碾压法是采用冲击压路机对地基土进行冲击碾压,以提高地基土的密实度及强度的地基处理方法。在详细阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合某高速公路工程试验段对冲击压实施工工艺进行了深入研究。     

冲击碾压技术影响因素分析

结合已有的工程施工情况，介绍了冲击碾压技术的工作原理，重点分析了冲击碾压技术的影响因素，总结出在冲击碾压过程中应注意的问题，并从土体含水率、碾压工艺等方面进行了分析和讨论，为今后冲击碾压技术的推广应用提供指导。     

土石混合料压实特性试验研究

对不同级配、不同粗粒含量及破碎率的土石混合料进行了击实试验，分析了击实功、击实方法及等效处理法对土石混合料击实结果的影响。试验结果表明：级配良好的试样，压实特性较好；粗粒含量超过75％时，最大干密度增加不明显，此时，击实功不宜太大；等量替换法与大型击实试验结果接近。在实际施工过程中，应综合考虑以上因素，这样便能获得更好的压实效果。     

大面积堆山造景工程填筑体压实处理分析

随着城市基本建设规模的不断扩大,不断增加的建筑垃圾不仅占用了大量的土地资源,还形成了较大的污染。建筑垃圾堆山造景是生态城市建设中的新课题,是有效处理和利用建筑垃圾的新方法。根据大面积堆山造景工程填筑体回填压实施工的特点,堆山填土一般可选用振动碾压、冲击碾压、强夯压实工艺。本文以镇江市某堆山造景工程为例,对大面积堆山造景工程填筑体压实工艺进行了阐述。本文认为分层强夯与分层碾压相比,具有对填料粒径和含水率要求低、填筑压实施工效率高等优势,并且由于填料中粗颗粒料的掺入和夯点墩体对滑动面的分隔、锁紧作用,分层强夯更加有利于填筑山体的稳定性。     

冲击碾压技术在唐曹高速公路施工中的应用

论述了冲击压路机的压实原理和压实能,对冲击压路机与同重量级振动压路机参数进行了对比分析,结合唐曹高速公路的施工,介绍了填石冲击碾压施工方法及施工注意事项。     

击实试验若干问题的探讨

对土的压实原理做了简单论述，介绍了在GB／T50123－1999规范中规定的击实标准及在实际工作中击实方法的选择，并对不同试验方法求得的试验结果进行了比较。同时还提出了在击实试验过程中应注意的几个问题。最后根据多年试验总结了一些经验参数。     

冲击振动压实机工作装置分析及动力学仿真

在国家发明专利冲击振动压实机（200510012746．5）基础上,对冲击振动的压实机理和结构：进行分析,论述冲击振动压实的可行性;在压实施工中,振动压实技术和冲击压实技术应用于压实设备上的压实效果已被大量压实施工所验证。冲击振动压实机将振动压实、冲击压实和静力压实结合在一起,实现冲击振动功能的有效结合;利用动力学仿真软件ADAMS建立冲击振动压实机工作装置系统模型并进行动力学仿真分析,得出在指定的速度和土壤参数下的冲击力和牵引力,通过分析得到冲击振动压实机的最佳行驶速度,仿真得到的数据为物理样机的设计制造提供了重要依据。     

Visualization and quantification of soil laboratory impact compaction

As important methods to guide the field soil compaction, the standard and modified Proctor tests for laboratory compaction have remained unchanged for decades, which should be improved to better understand the compaction process and the properties of soils. In this study, an accelerometer was installed on a Marshall impact compactor to capture the dynamic response of three types of soils during compaction. The experimental test results indicated that the acceleration curve for each blow gradually evolved to a stable pattern following the progress of compaction, and the impact and gyratory locking points were linearly related with coefficient of determination R² equal to 0.59. The impact compaction curve could be further constructed by filtering the structural resonance, which can be used to quantify the compactability of soil materials. Although each type of soil had a unique set of compaction curves, the slope and value of compaction curve altered accordingly as the moisture content changed for the same soil. In addition, the average acceleration value at the final compaction stage could serve as the target value of soil stiffness.     

公路路基施工的压实控制探讨

介绍了土的压实机理,分析了不同土类与不同压实功对压实特性的影响,并从土样选择、压实遍数的影响、施工中压实标准的缺陷性等方面对土基施工中的压实控制进行了阐述,以指导施工、验证并完善设计,同时为今后的公路建设提供参考。     

分析路基冲击压实效果与土基松铺厚度的关系

首先指出路基工程采用冲击压实技术时,一次松铺厚度的大小直接决定着压实效果及压实施工的难易程度,通过实际工程现场压实试验,分析了冲击压实技术对不同松铺厚度土基的压实效果,最后提出合理的松铺厚度。     

处理机场土基用冲击压实机

结合冲击压实技术在我国机场土基处理工程中应用的效果调查与施工实践,介绍了冲击压实技术的相关情况,探讨冲击压实技术在机场土基处理工程中具体施工操作与机场设计参数之间的关系,为机场土基施工与质量控制提供依据。