双联端面齿轮的有限元模态分析

以一种新型齿轮——双联端面齿轮为研究对象,运用三维造型软件Creo建立了双联端面齿轮的实体模型。运用有限元分析软件Workbench对双联端面齿轮进行了模态分析,计算出了其前6阶固有频率和主振型,并在此基础上讨论了双联端面齿轮的材料对固有特性的影响。结果表明,双联端面齿轮的模态振型表现为1阶径向振、2阶径向振、扭振。所得结论进行了试验验证,为双联端面齿轮传动系统的动态响应分析及结构设计提供了理论依据。     

双联齿轮可滚齿加工的判定

生产中常用插齿法加工双联齿轮,由于插齿效率一般不如滚齿高,尤其用插齿法加工斜齿双联齿轮时须具备相应的螺旋导轨和斜齿插齿刀,且不如滚齿法方便,因此,在双联齿轮结构参数允许的条件下,建议采用滚齿法加工。常见的双联齿轮如图1所示,其大端和小端轮齿的外径分别为D_(e1)和D_(e2),根径分别为D_(i1)和D_(i20)因双联齿轮的情况各异,当D_(i1)>D_(e2)时,双联齿轮的大端轮齿可用滚齿法加工,除此种情况之外,其它双联齿轮的大端或小端齿能否用滚齿法加工,则视双联齿轮和滚刀的参数而定。本文以滚切斜齿双联齿轮为例,对双联齿轮可用滚齿加工的判定方法等作如下说明。     

NN型渐开线少齿差行星减速器承载能力实验及齿轮修形方法研究

针对NN型渐开线少齿差行星减速器的承载能力问题,在减速器载荷实验台上进行了样机承载能力的实验研究.该减速器传动系统中的双联齿轮偏载现象严重,为了改善双联齿轮的承载情况,首先,使用齿轮修形方法进行了双联齿轮的齿面修形和载荷虚拟仿真分析,降低了双联齿轮齿面的单位长度载荷,改善了双联齿轮的齿面载荷分布不均和齿面接触斑位置,并...     

基于UG的双联齿轮参数化设计

双联齿轮的齿形轮廓形状复杂,参数驱动化设计困难,文中运用参数化三维软件UG．对圆柱直齿轮进行三维建模。通过模型模块中的规律曲线,建立齿形轮廓,通过与齿根圆柱布尔运算、拉伸、引入特征阵列等命令,建立双联齿轮三维模型,达到了改变基本参数,立即得到相应的双联齿轮三维模型的参数化驱动化设计。     

NGWN行星齿轮传动系统设计与分析

介绍了NGWN行星齿轮传动系统的优点与传动原理,以工程实例详述了NGWN行星齿轮传动系统的设计计算过程;最后,针对双联齿轮的结构特点,提出了双联齿轮结构设计改进方案。     

双联齿轮对齿工艺技术研究与改进

为满足双联齿轮大小齿中心线角度偏差的设计要求,研究分析了双联齿轮传统对齿加工工艺,并结合重庆铁马变速箱有限公司现有的设备加工水平,对双联齿轮对齿工艺方案进行优化和改进夹具,使产品满足其设计要求。研究结果表明,双联齿轮对齿角度主要通过零件热前滚齿、插齿和粗磨齿加工控制,数控花键磨床可有效纠正双联齿轮的角度偏差;热处理变形使零件角度产生较小的不规律变化;磨齿机磨齿使零件角度误差少量增大;通过磨齿工序设置和磨齿设备选择可以有效纠正零件滚插齿和热处理后的大小齿角度偏差。     

某型艇用双联斜齿轮本体振动模态分析

在对某型艇用双联斜齿轮模态分析的基础上,讨论双联斜齿轮辐板结构对其模态参数的影响,其结果可为双联斜齿轮结构设计提供参考.     

提高插齿刚性的措施

我厂加工的小模数双联齿轮,其特点为:内孔小(φ4)、模数小(m=0.5)、齿数多(z=159)。特别是大小齿轮齿数之差<45时,对插齿加工带来了很多困难。主要缺陷是:齿面粗糙度较差;插齿效率较低。针对上述情况,我们在加工11种双联齿轮时,对其中大小齿轮齿数之差较小的双联齿轮在装夹上进行     

双联齿轮磨内孔夹具

我厂齿轮车间生产工农10型手扶拖拉机底盘齿轮,其中双联齿轮有三种,过去,磨双联齿轮内孔夹具,采用等分三块阿基米德螺旋线式斜块,效果不理想,这种夹具缺点是:制造复杂、工艺性差,加工产品质量低,操作麻烦。针对上述问题,我们车间技术组革新成功了一种双联齿轮磨内孔夹具。该夹具结构简单、制造容易、操作方便、加工质量稳定、可靠。一、工作原理     

双联齿轮精锻成形工艺及数值模拟分析

针对双联齿轮的结构特点,提出了两种双联齿轮成形工艺,设计了坯料的合理形状,建立了三维有限元分析模型。通过工艺分析和不同工艺条件下的材料流动过程三维有限元动态仿真,研究了变形全过程的材料塑性变形行为、流动规律、几何尺寸变化以及成形件几何质量和缺陷等。对比有限元模拟结果发现:闭式模锻工艺齿形填充较差,产生折叠缺陷或充不满现象;挤压成形工艺齿形填充良好,是双联齿轮精锻成形的优选方案。研究结果为双联齿轮成形工艺实用化研究提供了理论指导或技术支持。     

双联齿轮行星轮系任意装配理论研究及相应最小装配侧隙分析

以3个均布双联齿轮组成的行星轮系为例,对双联齿轮在任意自身错位角情况下如何利用行星轮系的装配侧隙来实现行星轮系的装配做了深入的理论研究,依据其研究成果形成了一套可实现双联齿轮行星轮系任意装配要求的最小装配侧隙分析方法,并通过实物装配得以验证。设计双联齿轮行星轮系的最小装配侧隙来实现行星轮系的任意装配,对于小批量制造的成本控制与提高生产效率具有重要意义。     

双联行星传动式齿轮范成仪的设计

对现有渐开线齿轮范成仪的结构、功能进行了分析,指出了其结构和使用上的不足和缺陷。摒弃了传统齿轮范成仪的结构模式,设计了一款新型双联行星传动式渐开线齿轮范成仪,介绍了其结构、参数、工作原理和特点。通过新旧齿轮范成仪使用对比证明,双联行星传动式齿轮范成仪操作起来更方便,快捷,完全可以替代现有齿轮范成仪。     

双联行星齿轮对齿技术

双联行星齿轮对齿技术太原重型机器厂郭海风太原市城建委张丽行星机构传动，一般是二个或三个双联行星齿轮与太阳轮、内齿轮同时啮合。内齿轮齿数与行星齿轮数量有关，如图１和图２。图中太阳轮ａ与三个行星齿轮ｇ啮合，三个行星齿轮ｇ又同时与内齿轮ｂ啮合，行星齿轮ｆ－...     

双联齿轮小齿滚刀外径的设计

本文推导了双联齿轮小齿滚刀外径的设计方法、计算公式及程序框图。解决了滚切双联齿轮小齿时能够同向窜刀而又不切伤大齿。降低生产成本，提高了生产效率。     

双联齿轮半精锻件齿廓的CAD设计

汽车变速箱中的双联齿轮 (图 1,参数见下表 ) ,其小端齿常规采用插齿加工 ,生产效率低。为解决这一难题 ,提出通过半精锻造出一部分齿 ,来减少插齿加工量 ,提高生产效率。图 1　双联齿轮零件简图1　双联齿轮半精锻工艺方案　　双联齿轮半精锻是在其他部位仍采用常规模锻工艺的同时 ,小端齿轮精密模锻出齿面只带精插加工余量的齿形的锻造方法。因只是锻出部分齿形 ,故称为半精锻。齿轮参数表齿轮模数ｍ(ｍｍ)齿数 (个 )压力角α(°)径向变位数 χＡ 5 2 82 0 0 .935Ｂ 6 1 5 2 0 3 .0 67　　半精锻锻件工艺要求为 :高度方向的单边加工余量…     

对普通车床传统挂轮结构和计算挂轮方法改进之我见

1问题提出 (1)对单件小批量螺纹的加工，一般都是按照车床铭牌上螺距加工出来米制和时制的各种类型螺纹。随着科学技术的发展，螺纹的种类和类型更多更复杂，依据原挂轮结构实现铭牌上的螺距数量很难进行国内外米制和时制螺纹的加工。我国20世纪50年代到现在制造的普通车床，挂轮结构是一个双联主动齿轮、一个双联被动齿轮和一个中间齿轮。这个结构的双联主动轮和双联被动轮是连在一起的，     

双联齿轮对齿加工工艺探讨

以一种高速重载双联行星齿轮为例对其加工工艺进行探讨,该例中,双联大齿轮基准齿与双联齿轮轴基准齿的角向位置偏差要求不大于0.003°。     

星型齿轮传动系统动载系数计算方法研究

基于两级星型齿轮传动系统动载不稳定的工况条件进行研究,提出双联星轮弯扭耦合振动边界条件建模方法。建立考虑双联齿轮耦合的两级星型齿轮传动系统弯扭耦合动力学模型;开展星型齿轮系统动载系数数值模拟计算;对各级传动动载系数规律进行分析。结果表明：内齿轮副动态啮合力的波动范围更大,为星型齿轮系统优化设计提供了理论依据。     

新型圆柱直齿双联齿轮热后磨孔专用夹具创新

我公司是生产拖拉机齿轮的专业厂,在拖拉机齿轮制造方面具有丰富的经验。在热后加工圆柱直齿双联齿轮内孔时,经过基准转化,为保证双联齿轮各自齿圈圆跳动的要求,通过公司多年加工齿轮的实践经验积累,摸索出一种新型专用夹具,提高了加工效率,降低了废品率,现介绍如下,希望能对大家有所启发。     

凸轮式磨齿轮内孔夹具

在机械加工中,图1所示的双联齿轮经热处理淬硬后需磨内孔。为了保证齿轮节圆和内孔的同轴度要求,我厂采用了凸轮式磨齿轮内孔夹具,经过多年生产使用,证明该夹具定心精度高、使用方便、有一定的可调性,是一种比较理想的齿轮磨孔夹具。一、夹具结构双联齿轮的内孔磨削加工要求以大小两齿轮的节圆定位,轴向以齿轮的端面定位。夹具的结构如图2所示。齿轮节径的定位元件采用滚针。滚针直接可按被加工齿轮的模数1.7～1.9倍选取。图1双联齿轮的模数m=3,故我们以φ5滚针和φ6滚针分别作为大小两齿轮的定位元件。夹具体和定心凸轮环的内孔具有阿基米德螺旋面,使齿轮节圆得到定心及夹紧。定心凸轮环内孔上的阿基米德螺旋