低氧燃烧与富氧燃烧的性能比较分析

阐述了低氧燃烧和富氧燃烧的基本概念，并且和传统的燃烧方式作了对比，概括了两种燃烧方式的优缺点。分析了两种燃烧方式的实现途径。应根据不同的实际情况选择不同的燃烧方式。     

油页岩掺混煤的燃烧性能与排放性能

对油页岩和煤进行了元素分析和工业分析,并利用热重-红外联用仪对油页岩与煤不同比例的掺混物进行了燃烧性能实验和排放性能实验.结果表明:油页岩燃烧非常剧烈,并具有集中析出的特性;在油页岩中掺混一定比例的煤有助于油页岩的平稳燃烧和充分燃烧,并降低其固定碳燃烧阶段的活化能,其燃烧过程排放的CO、CO2会增加,NOx和SO2排放变化不明显.     

硼颗粒点火与燃烧性能的研究进展

单质硼具有较高的能量密度,是一种具有很大应用潜力的理想固体燃料添加剂,尤其在固体火箭推进剂中更加具有应用前景.但是其燃烧过程存在两大问题:较差的点火性能和较低的燃烧效率,从而限制了硼在实际中的应用.本文从实验和理论两方面综述了近年来国内外硼颗粒燃烧性能研究的进展.并指出了目前存在的问题及努力的方向.     

制鞋废料与木粉混合制备RDF的燃烧性能研究

为实现制鞋废料的能源化利用,文章探索了不同比例的木粉与制鞋废料混合制备的垃圾衍生燃料(RDF)的燃烧性能。对RDF颗粒进行工业分析、元素分析、热重分析及高低位热值检测,研究结果表明:随着制鞋废料掺混量的增加,RDF颗粒中的挥发分逐渐升高,热值逐渐增大,但当制鞋废料掺比超过20%时,RDF颗粒难于成型且松散易碎;制鞋废料的掺比越大,RDF颗粒的着火点就越高,制鞋废料的掺入还会导致RDF颗粒的最大失重温度上升,最大失重速率提高。     

层段立体燃烧及燃烧设备

本文根据我国燃煤构成的特点，提出了“层段立体的燃烧理论，并对在此理论指导下设计出的我国第一台大容量铸铁热水锅炉的结构，技术性能，热工测试结果及国家产品鉴定结论进行了综述。     

生物质型煤燃烧性能的试验研究

为研究以炭化生物质和煤泥为原料制备的生物质型煤的燃烧特性,利用马弗炉对生物质型煤进行了燃烧试验研究。结果表明,通风方式和炭化生物质与煤泥的混合比例对生物质型煤燃烧性能的影响要比炉膛温度、燃烧时间和成型压力对其的影响显著。全开炉门时,生物质型煤的燃烧速率最快。仅添加少量的生物质时,生物质型煤的燃烧速率就有明显提高,表明生物质对型煤的燃烧有较好的促进作用。     

柴油机TR燃烧系统的性能研究

为了减少柴油机的排放污染物,设计了新型的TR(Three Rapidity)燃烧系统。该系统采用带中心喷油孔的多孔喷油嘴,使用的燃烧室是在收口ω形燃烧室的基础上改进的,底部中央有一平顶凸台,四周壁面上设有导向圆弧。在一台单缸135柴油机试验台架上对该系统的性能进行了研究。结果证明,经过优化发动机标定工况的最低油耗降到225g/(kW·h),排气烟度小于1BSU。此外,当供油提前角θfs在从20°CABTDC到3°CABTDC范围内变化时,排气烟度随供油的推迟而略有增加,同时排气中NOx浓度降低。但是随供油的进一步推迟,在中小负荷时发动机排气烟度值降低到0.3BSU以下,同时NOx浓度仍然只有100×10 6左右。     

大型锅炉混煤燃烧技术及燃烧设备性能设计

本文对混煤燃烧特性以及混煤在热态模化试验炉内的燃烧试验结果进行了分析研究，掌握了混煤的燃烧规律，提出了相应地燃烧对策，并根据炉内温度场的构成等分析，试图预示锅炉燃烧性能。     

低级燃料和生物质在脉动层内的燃烧

据《Энергетика》2013年11-12月刊报道,白俄罗斯国立技术大学的专家研究并分析了低级燃料和生物质在脉动层内的燃烧过程。现在,各种燃料包括生物质的燃烧广泛地利用假液化层,与不动层或火焰燃烧炉膛内相比,假液化层的所有燃烧过程将更加强烈。提供了低级燃料和固体植物性生物质在脉动层内的燃烧模型。指出了燃料在脉动层内燃烧的优点,包括燃料燃烧效率的提高。     

高炉瓦斯灰燃烧性能研究

对高炉瓦斯灰在空气气氛和富氧气氛下的燃烧性能进行了研究,结果表明在富氧气氛中燃烧,着火温度降低,燃尽温度前移,可燃指数和稳燃判别指数、综合判别指数均提高。通过与其他煤种对比可知,将瓦斯灰与煤粉混合有助于燃烧,将高炉瓦斯灰与煤粉混合后喷入高炉是利用高炉瓦斯灰的一项可行的技术。     

新型渐增燃烧球形发射药的燃烧性能

提出了含微气孔结构分层球形药(LPBP)的燃烧物理模型,进而给出数学模型,模拟其定容燃烧时的燃气生成规律.最后使用密闭爆发器测试LPBP的燃烧性能,并与模拟结果进行了对比讨论.结果表明,特殊的壳芯结构有效地改善了球形发射药燃烧时的产气规律,调整分层厚度、壳层芯层密度之比可得到不同渐增燃烧性能的发射药,但壳层厚度比例大于60％时,发射药渐增效果不再明显.     

生物质燃烧锅炉抗震性能研究

对锅炉进行在地震区的抗震性能进行分析,研究并给出解决方法。     

微燃烧发动机应用于微型飞行器的性能分析

阐述了目前微燃烧发动机的研究进展．以现有的材料和加工技术,微燃烧发动机的实现是完全可行的．对比评价了微燃烧发动机和锂电池两种微型飞行器动力源的航程、续航时间和飞行机动性等性能．结果表明,采用微燃烧发动机的飞行器航程最高可达到相同条件下普通锂电池飞行器的29．5倍,续航时间可达到普通锂电池飞行器的39倍,并且微燃烧发动机能大大提高飞行器的飞行机动性．     

柴油催化燃烧添加剂制备及应用

通过对添加剂的组成及配比的研究，得到一种新型高效柴油催化燃烧添加剂。测定了添加剂的理化性质，对添加剂的节油率及烟度降低率进行了综合测试和评价     

柴油机侧卷流和ω燃烧系统性能试验与仿真

基于侧卷流燃烧系统(lateral-swirl combustion system,LSCS)良好的油气混合与燃烧效果,在多种实际工况下对侧卷流和 ω燃烧系统进行了试验研究,将两者的燃烧及排放结果进行了对比分析,并通过仿真研究揭示其工作机理.试验结果表明:在各种工况下,相比ω燃烧系统,侧卷流燃烧系统的燃油消耗率和碳烟排...     

柴油/甲醇组合燃烧发动机的燃烧特性与排放

对一台高速直喷式柴油机采用柴油／甲醇组合燃烧方式及其纯柴油燃烧方式的燃烧特性进行了研究。其结果表明，采用柴油／甲醇组合燃烧的发动机，燃烧始点晚于采用纯柴油时的燃烧起点，但是燃烧速度快，气缸峰值压力比燃烧纯柴油时高；与纯柴油的双峰放热规律不同，组合燃烧的放热率曲线呈单峰形；组合燃烧的最高燃烧温度比燃烧纯柴油时有所降低．进而从燃烧理论上解释了采用组合燃烧可以同时降低碳烟和NOx排放的原因。     

生物质层燃燃烧过程中的影响因素分析

针对生物质层燃燃烧过程,综述了生物质燃料物理性质、供风以及炉排运动形式对层燃燃烧过程影响的研究进展;归纳了颗粒粒度大小、密度和全水分对燃烧过程的影响,操作因素中风量分配、风速、空气预热对燃烧的影响和不同炉排运动对料床上颗粒混合状况和燃烧的影响。当前,层燃燃烧过程的影响因素分析,多数都是基于固定床或者移动炉排开展的实验,对于由炉排运动引起的燃烧过程中料床上颗粒混合、颗粒粒度大小分布、孔隙率、料床厚度不均匀性等规律的研究,还处于初始阶段。     

天然气发动机混合气形成与燃烧特点及性能评述

本文根据天然气发动机混合气的形成特点,把天然气发动机分为预混合燃烧型和非均质扩散燃烧型,并分析了这两种天然气发动机的技术特点、燃烧特点与排放等性能。本文重点介绍了实现非均质扩散燃烧的不同型式高压缸内直喷天然气发动机技术及其性能特点,最后提出非均质扩散燃烧天然气发动机技术需要研究的相关问题。