居住区与城市的关系——以浙江省丽水市绿城·秀丽春江居住小区为例

居住区对城市物质空间形象的影响是通过两个方面来实现的:通过居住区自身的物质环境建设,在城区或内部塑造一个环境优美、设计出众的新社区,通过改变土地利用方式和创造新的城市空间来局部改变城市面貌。本位以丽水市为例,对居住区与城市的关系进行了分析,认为城市发展模式新的创新中城市空间的扩展十分重要,因此,在城市发展中所需要的空间选择的自由度以及居民利用空间的自由度在大幅度增加。     

积极推进城市地下空间的开发利用

城市土地是不可再生资源，并非取之不尽，用之不竭。在土地资源日趋减少的今天，城市空间发展，应当结合向四周扩展和兴建大量高层建筑有计划开发利用地下空间。     

城市“摊大饼”式空间扩张的经济学动力机制

从城市土地资源和资本资源两个方面论证了城市空间连续扩张(“摊大饼”)最大限度地发挥了这些资源,又在保证城市劳动力市场整合的同时将城市交易成本(如交通成本)最小化。城市政策和规划的任务之一是如何在无穷多个城市空间扩展模式中寻找到一个最优的方案。     

城市土地利用混合程度与居民出行空间分布——以南京主城为例

本文讨论了土地利用的混合程度与居民出行空间分布的相互作用关系，明确了城市片区的土地利用混合程度概念与计算模式，并通过城市土地利用、居民出行情况的调查数据与统计结果及趋势曲线，分析土地利用混合程度与居民出行空间分布的作用机理，构建片区土地利用混合程度与片区内部居民出行比例两者之间的关系模型。     

低碳城市交通建设与上海未来交通发展

2012年3月15日,就低碳城市交通模式选择、上海未来交通发展等相关问题,《上海城市规划》编辑部采访了同济大学潘海啸教授。经受访者本人审核,现将采访内容整理如下,以飨读者。低碳城市的交通与土地使用模式应该是怎样?低碳城市与城市的框架有关,而城市的框架又与城市空间资源的有效利用密切相关。如果城市空间不加控制,城市框架拉得很大,低碳就很难实现。这种情况下,公交就难以组织,更别谈自行车交通,只能是使用小汽车最方便。所以,空间扩展模式既要管理,又要控制,它一定是与交通有关系的。     

都市圈内部城市空间扩展机制研究——以南京都市圈中心城市为例

都市圈内部城市空间扩展的影响要素分别有自然限制要素、人文指引要素、交通诱导要素和经济指向要素，它们互相作用，形成矢量模式、覆盖模式和整合攥式。南京都市圈的中心城市南京市的空间扩展课题探索出一种综合型分析方法：即建立合理的综合指标体系。运用这种方法进行研究，得出南京市应以向东、向南发展为主的结论。     

城市土地的空间利用及空间地价评估初探

本文阐述了城市土地的空间利用，以及空间利用对城市土地价格评估的影响，总结了空间地价评估的基本方法，提出了空间地价评估的新思路。     

论城市土地利用立体模式

针对我国城市建设在土地利用中存在的不能合理配置、有效利用土地的问题．通过比较城市土地开发平面扩张和立体扩张两种用地模式，借鉴其他国家在土地立体化开发方面的经验，论证我国城市土地应采用立体开发模式，并对城市土地资源利用立体化制度的设计作初步的尝试。     

论城市可持续性发展与地下空间利用

本文分析了目前制约我国城市可持续发展的最主要因素是低效率的土地利用方式，若使地上，地面，地下空间协调发展，合理科学的规划好地下空间，珍惜地个珲间资源，健全地下空间法律法规，统一地下空间管理机构，则可高效率的利用土地。     

城市空间扩展与城市土地利用扩展的研究进展分析

在上个世纪90年代,我国在城市空间建设及土地利用扩展等方面,已初步确定了其现代化大都市的城市形象建设目标。从经济角度看,城市空间代表着城市体系、结构的基本特征,土地利用度高、土地结构形象独特,就说明城市的经济整合度高、形象构建能力强。在许多大中型都市中,城市空间的构建元素特别多,如:绿色生态、科技文化、现代艺术,以及其他组成现代化城市环境的因素。从具象角度,城市空间扩展与城市土地利用扩展的探索,需要从多方面考虑问题,把方方面面的构建元素有效的融合在一起,如:城市形象设计、城市空间经营、城市土地开发与应用等等,以规划、设计、发展等基础理论为辅助思想,提出建设性的改革意见。     

增长、结构和效率——兼评中国城市空间发展模式

研究表明,中国的城市空间发展存在六种缺少效率的典型形态,分别是：分散组团式发展,破碎化的土地开发、过度规模的土地开发,蛙跳式发展．空间随机式发展,过度的混合用途。为推动城市可持续的空间发展,应增强城市规划中经济．定量、模型等方面的分析;引进市场机制,充分发挥土地价值对城市空间发展的作用,实行灵活和多样的城市规划建设标准,实行灵活的土地利用功能分区等措施。     

Landscape metrics in the analysis of urban land use patterns: A case study in a Spanish metropolitan area

Urban growth patterns are characteristic of spatial changes that take place in metropolitan areas (MA). They are particularly prominent in more recently formed MAs, such as those in certain locations in Spain, where the structure of the traditional city has undergone sweeping changes. Given the capacity of spatial metrics to characterize landscape structure, these metrics can be a valuable instrument to identify growth patterns in MAs and to evaluate possible urban growth options, based on spatial characteristics.This article focuses on a medium-sized MA (Granada, Spain), and explores the use of spatial metrics to quantify changes in the urban growth patterns reflected in three future scenarios (2020). The scenarios were simulated with a model based on cellular automata, which reproduced three urban growth processes (aggregation, compaction, and dispersion) and four urban growth patterns (aggregated, linear, leapfrogging, and nodal). The scenarios were evaluated with metrics that quantified changes in the spatial characteristics of urban processes. Thus, for example, the NP and AREA_MN allowed us to characterize the decreased aggregation of high-density residential land uses in one scenario (S1) and the linear growth patterns in industrial land uses in another scenario (S2). In this way, spatial metrics were found to be useful for the evaluation of urban planning.     

PLUREL:城市边缘区土地利用战略与可持续影响评估工具

PLUREL是一个探讨城市边缘区土地利用战略与可持续影响评估工具的综合项目,选取7个案例以探索城市土地之间利用的关系.自从二战以后,城市化是土地用途变化最为显著的过程.不同空间模式、文化、规划政策和迥异的城市化或城市衰退的驱动力等因素导致城乡之间出现土地利用联系和功能关联.研究阐述了城市扩张的后果及正面影响,并从7个方面提出了城市边缘区的土地利用战略及可持续影响评估工具:交通、土地利用和露天空间规划之间的更好协同作用,优良治理和政策集成方法,通过保护和密实化实现城市控制,发展拥有美丽内城区的紧凑型花园城市,确保生物多样性、创建促进健康的交通系统,保护和开发蓝色和绿色基础设施,促进本地生产和短循环和生态服务系统.以期通过已有的城市发展和城乡关系建设知识和经验,努力向发展中国家提供支持.     

Revealing the relationship of human convergence–divergence patterns and land use: A case study on Shenzhen City,China

Understanding the relationship between human mobility and land use has been a longstanding topic in multiple disciplines, including transport geography and urban planning. Recently, urban collective mobility patterns have become a hot research direction and has been explored at an unprecedented space–time scale due to the emerging big human tracking datasets (e.g., mobile phone data). However, only a few studies have comprehensively quantified the effects of land use on human mobility patterns while considering the influence of the scale of spatial analysis units. This study attempts to reinforce this knowledge by investigating urban human convergence–divergence patterns and their relationship with land use distribution characteristics at three popular types of spatial analysis units of human mobility studies (voronoi polygons, grid cells, and traffic analysis zones) using mobile phone data. A case study on Shenzhen, China is implemented, and results indicate that eight distinct convergence–divergence patterns could be extracted to describe urban collective mobility patterns despite the use of different types of spatial analysis unit. Moreover, the scale of spatial analysis units exerts a few effects on the quantification of the influence of land use distribution on human convergence–divergence patterns, but some common characteristics could be summarized from these discrepant results. The findings can help policy makers understand urban human mobility and can serve as a guide for urban management and planning.     

A multi-scale analysis of urban form and commuting change in a small metropolitan area (1990–2000)

Issues of growth, especially the spatial nature of recent urban development and its implications for travel patterns, have received a great deal of attention. In particular, questions persist as to how the spatial distribution of workers and jobs influences commute patterns. This paper investigates changes in commuting and land use patterns using measures of jobs–housing balance, commuting efficiency and other statistics. A smaller urban area is chosen for study (Tallahassee, FL, USA)and data on its workers, jobs, and commute patterns are obtained from the Census Transportation Planning Package for 1990 and 2000. The key research questions investigated probe whether there were substantial changes in urban form and commuting over the period. A two-tiered approach is taken where change is explored at the regional and local scales using GIS, optimization procedures, and inferential statistical techniques. The results reveal the extent of the spatial changes in the study area between 1990 and 2000. Major findings included stability in urban structure over the time period, as well as a persistent strong relationship between land use and commute patterns. These results are discussed in light of their implications for other cities and for future work.     

城市空间增长效应评价方法——以重庆市为例

在城市空间快速增长背景下,开展城市空间增长效应评价研究,有助于解决城市空间增长中出现的问题,可为确定城市空间发展战略、制定空间发展政策提供依据。城市空间增长效应评价方法旨在定量、客观地判断城市空间增长过程中要素配置与运行是否合理、高效和公平。笔者建立了结构配置效应、经济配置效应和公平配置效应3个方面的评价体系,通过目标法对城市空间增长效应进行评价,得出空间增长效应评价函数。以重庆市为例进行实证分析,结果显示:重庆市2004—2013年间的城市空间增长效应总体呈上升发展趋势,结构性、公平性趋好;合理配置效应和经济配置效应波动显著,反映出城市建设面临的用地结构优化、用地效率提升等方面的问题。     

The effects of labor market spatial structure and the built environment on commuting behavior: Considering spatial effects and self-selection

In response to the problems caused by urban sprawl, smart growth strategies have gained increasing popularity among researchers and policy makers. Although numerous studies have identified the importance of land use policies on travel behavior, the effects are still inconclusive mostly due to two issues: residential self-selection and spatial spillover effect. Using instrumental variables with a generalized spatial two-stage least square estimator (GS2SLS), I investigate the effect of land use on travel behavior after controlling for the self-selection problems and spatial autocorrelation together. Particularly, I attempt to explain the effects of not only land use variables, but also neighborhood labor market spatial structures on commuting patterns. The findings clearly reveal that labor market spatial structure and land use play a significant role in determining commuting behavior at an aggregate level. Specifically, higher jobs-housing balance, more retail and service jobs in a neighborhood, higher density, and walker-friendly environment reduce commuting time and car use and increase non-motorized travel.     

公园绿地与居住用地的空间耦合模式及影响 因素——以南京为例

深入探测公园绿地与居住用地的空间耦合模式及影 响因素,是高效协同两者发展、营造高品质人居环境的基础。 结合土地利用、POI等多源数据,借助空间聚类分析、地理 探测器等方法,基于南京主城区街道单元,系统揭示2006、 2012、2017、2020年公园绿地与居住用地的空间耦合模 式,并探究其影响因素。结果表明：1)公园绿地的规模增长滞 后于居住用地,古城区格局稳定,主城边缘变化突出;2)公 园绿地与居住用地的空间聚集趋势波动性减弱,形成高水平耦 合、低水平耦合、公园绿地主导、居住用地主导4种空间耦合 模式;3)空间耦合受自然条件的核心支撑、规划政策的关键导 向、邻里特征的辅助催化作用。相关规律有助于深化公园绿地 与居住用地的空间耦合理论,为城市宜居环境规划与建设提供 科学依据。     

深圳特区土地利用演化时空模拟实验研究

作为高速城市化的代表,深圳特区土地利用具有典型的演化频率快和空间结构稳定性差的特点,其实质是人为干预下的城市生态景观的自组织机制作用过程。根据城市生态组织理论,本文构建了基于特征的城市土地利用演化CA模型,并对深圳特区1997-2020年土地利用时空演化进行了仿真和预测。结果表明,建立基于城市生态组织理论和地理特征的城市土地利用演化CA模型,对指导土地利用总体规划决策具有重大的实用价值。     

首都地区城乡建设用地空间格局与增长趋势——基于2000-2010年数据

新型城镇化过程中城乡建设用地的永续利用和合理扩张是社会各界关注的热点问题,也是空间规划改革的重要内容.现有的研究往往从城镇扩张、土地非农化等角度分析建设用地的整体演变规律,对于用地结构、空间特征的关注往往不够.考虑到我国特殊的城乡二元土地制度,城镇和农村建设用地扩张相对独立,需要将两者统筹起来,分析城镇、农村和工矿建设用地各自空间格局和增长趋势的特征.选取我国城镇化较为迅速的首都地区作为研究对象,以2000-2010年间的空间数据为基础,从城乡建设用地的规模分布、结构比例、增长趋势、内部结构变化等几个方面总结其演变规律,并从空间管理、内部转换、政策工具三个方面给出建议.