汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计

以往见诸于文献的汽车离合器膜片弹簧的优化设计,均没有考虑设计变量及参数在制造中可能产生的各种变异,存在着现性差的缺点。本文针对这一问题,应用稳健优化设计方法对汽车离合器膜片弹簧进行设计,充分考虑各设计变量及参数的变异,使设计结果有较好的再现性。     

基于灵敏度分析的离合器膜片弹簧优化设计

利用灵敏度分析的方法，有目的地选择适当的设计变量，对汽车离合器用膜片弹簧进行优化设计，改进了以往只凭经验选取设计变量进行优化，造成变量过多、计算冗长且结果有偏差的问题。通过对膜片弹簧载荷-变形公式的灵敏度计算，找出对目标函数灵敏度较高的膜片弹簧内锥高h、厚度t、碟簧部分内半径r以及工作状态下膜片弹簧大端变形量λb等4个参数作为设计变量，将七维问题简化为四维，减少了运算量，清除了多余变量对优化过程的干扰作用，使结果更准确可靠。     

汽车离合器膜片弹簧负荷特性微机测控系统

介绍了汽车离合器膜片弹簧负荷特性微机测控系统的基本功能和特点，着重阐述了系统硬件和软件的设计方法，并以膜片弹簧负荷特性和分离特性的实测结果，证明了该系统的可行性。     

浅谈汽车膜片离合器

膜片弹簧离合器是新型的汽车离合器,它具有寿命长、传递扭矩能力大且稳定、可靠性高和操纵轻便等优点,是汽车离合器发展的趋势。本文系统阐述了膜片离合器的工作特性,分析了拉式膜片弹簧离合器设计和制造的要点。     

基于改进遗传算法的膜片弹簧综合优化设计

针对离合器内部结构的复杂性及膜片弹簧工作环境的特殊性,通过分析膜片弹簧欲达到的优化效果,采用预设定膜片弹簧理想工作值的方法来制定优化设计目标,并权衡各优化目标的权系数对膜片弹簧进行综合优化设计,以增强离合器的工作性能。运用改进的遗传算法来快速、准确的分析求解优化设计模型,结果表明,该优化策略得到了收敛速度快并避免陷入局部解的全局最优解。     

捷达轿车离合器膜片弹簧的设计与研究

针时国产一汽大众捷达轿车离合器DSP210J型号的膜片弹簧生产中存在的实际问题,修正了目前国际上流行的膜片弹簧的理论计算公式Almen-Laszlo公式(简称A-L公式).并时DSP210J型号的膜片弹簧进行了结构优化设计,提出了符合国内生产标准的理论计算公式.通过对优化后的膜片弹簧实体件抽样疲劳寿命试验,试制件的寿命有所提高,而且弹性衰减在国家标准要求的10%范围内.本文修正的公式在改变结构参数和修正系数后,还适用于其他型号的膜片弹簧,实现了厂内标准化,使DSP系列膜片弹簧的生产摆脱了经验、试制的方法,提高了生产效率,减少了试制次数.     

结构有限元分析在膜片弹簧中的应用

运用UG软件的FEA模块进行结构有限元分析,结合有关结构静力学和动力学的基本知识,讨论了结构有限元分析中常有单元的力学特性,以及各自的应用范围,利用UG软件Scenario功能对膜片弹簧进行了有限元分析。     

DSP210J膜片弹簧的优化设计

建立膜片弹簧优化设计的数学模型,在数学模型中建立了目标函数、设计变量和约束条件。建立的目标函数是多目标函数,用Matlab工具箱中的fmincon函数求出最优解。优化后的膜片弹簧符合一东离合器股份有限公司的峰值和谷值要求,通过5个试件进行的膜片弹簧载荷-大端曲线峰值和谷值的试验,结果符合优化设计要求。     

结构有限元分析在膜片弹簧中的应用

运用UG软件的FEA模块进行结构有限元分析。结合有关结构静力学和动力学的基本知识,讨论了结构有限元分析中常用单元的力学特性,以及各自的应用范围。利用UG软件的Soenario功能对膜片弹簧进行了有限元分析。     

基于新假设的膜片弹簧碟簧的部分载荷—变形公式的修改

膜片弹簧已广泛应用于汽车离合器。目前工程上对其进行分析时，多使用建立在铁摩幸柯假设基础上的Almen-laszlo公式^[1]。但是因为铁摩幸柯假设过于简化，计算结果不能满足工程需要。本文提出了新的更为接近实际情况的假设，考虑了弹簧变形过程中的径向应变，对A－L公式进行了修正，使计算结果更接近于实际。     

基于遗传算法工具箱的膜片弹簧优化及仿真

针对离合器中的膜片弹簧工作特性,采用遗传算法工具箱,根据汽车离合器中摩擦片和膜片弹簧两部件之间的相互作用,对膜片弹簧进行优化.通过实例验证表明,优化后的膜片弹簧在磨损范围内前后压紧力变化减小,即提高了压紧力的稳定性,本文优化的结果可为汽车离合器的设计提供理论参考.     

基于CATIA二次开发的膜片弹簧建模系统研究

提出了一种基于CATIA二次开发的离合器膜片弹簧建模方法.该方法采用VB6.0作为二次开发工具,首先通过VB编程与CATIA的参数化设计实现VB与CATIA通信,然后在VB中创建交互界面,并根据所选取的参数进行建模.实验结果表明,该建模系统能够实现膜片弹簧模型的建立,且可反复利用.     

AMT汽车离合器控制策略的研究

离合器是连接发动机和变速器的纽带,通过特有的工作原理完成传导作用,从而完成汽车的起步和停车。文中通过对AMT汽车离合器控制系统的内部构成、工作原理及离合器接合过程中的性能指标进行分析,阐述了自动控制系统的组成及性能关系,在此基础上,提出了离合器接合量、接合速度的相关控制策略。     

稳瞄系统中复位膜片弹簧的力学性能

通过对稳瞄装置中复位膜片弹簧力学特性的分析,得出作用在操纵机构手柄上的各种外加力矩,以复位膜片弹簧产生的作用力矩最为显著.仿真结果显示复位膜片弹簧对操纵手柄的力矩与操纵杆的角位移成正比,在由多簧片构成的稳瞄操纵结构中,仅有3个簧片起主导作用,其他簧片的作用较小,对操纵手柄的影响可以忽略.研究结果对于簧片参数的合理取值,改善稳瞄系统的操纵性能提供了指导性依据.