基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟器开发

为测试仪表性能,针对具有CAN总线接口的汽车仪表,开发了基于SAEJ1939协议的发动机总线数据模拟器。该系统采用USBCAN-Ⅱ作为发动机总线数据模拟器和仪表间的硬件接口．用C#语言开发设计发动机总线数据模拟器。该系统能够作为一个虚拟节点模拟发动机向总线网络发送发动机参数报文和故障报文．从而对总线网络上的另一节点仪表进行测试,检验仪表的性能。此外,该模拟器还能实现数据帧信息显示、虚拟仪表显示、帧回放等多项功能。实验结果表明,该系统能够稳定发送报文至仪表并在仪表上实时显示,可以代替真实的发动机完成测试工作．开发周期和成本至少降低了10％。     

基于SAE J1939协议的发动机模拟系统开发

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发,为了配合总线仪表,模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机,不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试;采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。     

基于SAE J1939协议的车辆信息采集与诊断模块

本文在CAN总线技术与SAE J1939协议的基础上,提出了基于Cortex-M3内核微控制器的车辆信息采集与诊断模块系统设计。详细介绍了SAE J1939协议的报文及内容格式,以及系统硬件、软件开发过程,并指出了设计中需要注意的环节。该模块通过对CAN总线及各传感器数据的读取和处理,能够稳定可靠地提供车辆工况数据,并可集成到车载多媒体系统和虚拟数字仪表等其他车载产品中。     

基于SAE J1939协议的发动机模拟系统开发

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发基于CAN总线的发动机模拟系统.该系统在C下开发.为了配合总线仪表.模拟发动机的CAN信息发送.该模拟系统可替代真实发动机,不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试:采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障.     

基于J1939标准的长帧数据应用

阐述了一种基于CAN总线的车辆网络通信协议SAEJ1939,并以SAEJ1939-21协议为基础,在VC6.0环境下设计并实现了CAN总线长帧数据的拆装和重组,很好的解决了基于CAN总线的大数据包可靠、高速传输的问题。     

基于MC9S12HZ256的总线式汽车数字仪表设计

首先研究CAN总线和SAE J1939协议,提出一种基于MC9S12HZ256微控制器的总线式汽车数字仪表解决方案.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式及应用层协议中发动机相关参数的定义,以及步进电机及其驱动和车速信号的处理方法.该数字仪表系统硬件平台由微处理器和信号采集和信息处理及显示等模块组成.软件设计部分编程实现了对CAN总线和各传感器数据的读取、处理.该系统能够实时反映车辆工况.     

基于CAN总线的汽车数字仪表的研究

在CAN总线技术与SAE J1939协议基础上.提出了基于CAN总线的汽车数字仪表设计.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式.该系统设计以ARM Cortex M3器件为中央处理器,由信号采集模块和处理,显示模块组成汽车数字仪表硬件平台,并编程实现了教据接收处理的软件程序.通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取,处理和显示,该系统设计能够实时反映车辆的工况.     

J1939协议在ECU通信中的应用研究

J1939协议是目前在大型汽车中应用广泛的通信协议,被应用于以CAN为基础的嵌入式网络中。阐述了J1939协议和CAN的对应关系,介绍了在ECU通信中的功能应用、通信过程及数据包组织方式,以及常用参数组含含义,并给出示例说明通信过程。通过对J1939协议使用的介绍有效推进了J1939协议在汽车行业的发展和应用。     

现代汽车的核心技术-SAE J1939

在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。一些汽车专家认为,就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样,近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。     

基于MCP2502X/05X的CAN总线节点设计

针对当前CAN总线及J1939协议在汽车电子中的广泛应用,给出一种通过配置在低成本CAN I/O扩展器MCP2502X/05X器件上实现J1939协议的CAN总线节点的设计方法.详细介绍扩展节点的配置方法和主节点的软件设计方法.该系统具有结构简单、性能稳定和高性价比的优点,在车载CAN网络中具有广阔的应用前景.     

基于FPGA的备用数据传输总线协议的实现

在可靠性要求很高的场合,系统对外连接的通信接口一般都有主通信接口和备用通信接口,当主通信接口出现软件故障或者硬件故障的时候,还要保障设备间最基本的数据通信不能中断,就必须启动备用通信接口。现对一组自定义的备用数据传输总线协议在FPGA中的实现过程进行了设计、测试,最终达到了协议规定的各项功能。但作为自定义的协议,根据总线两端连接的设备的特点,还有可以继续改进和调整的地方。     

PCI总线数据模拟器设计

为了满足PCI总线在实际应用中实时性和可靠性的要求,在对PCI总线协议的研究基础上,提出并设计一种基于PCI协议,由FPGA负责控制的总线模拟器的方案。该方案在硬件上以PCI总线控制器和可编程逻辑器件（FPGA）为基础,结合EDA技术和硬件描述语言（VHDL）实现了一款适用于某军用计算机的总线数据模拟器。通过在ISE 10.1平台下对程序进行编译和综合,并在ISE simulator环境下进行了验证,证实了该方案的可行性。在某项目中的应用中,证明该方案能够满足实际通信的要求。     

基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理,提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时,混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAE J1939通讯协议的具体内容,制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式,实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。     

基于FPGA的航空总线协议接口设计

MIL-STD-1553B是一种应用广泛的航空总线协议,针对总线协议控制器基本依赖于进口专用器件现状,提出了以Xilinx公司Virtex-Ⅱ Pro FIGA为核心实现航空总线协议接口的系统设计方案.采用SoPC技术.将PowerPC 405硬核处理器与总线接口逻辑集成在一片FPGA上,从而使系统集成度高、扩展性强.通过测试表明,系统工作稳定可靠,满足1553B总线协议标准.     

基于PCIe总线协议的设备驱动开发

简要介绍Xilinx公司生产的基于Virtex-5系列的FPGA的ML555开发板特点,并用ML555开发板实现带有DMA数据传输通道的PCIe总线协议。以数据采集与传输为例,详细介绍了采用WinDriver与MFC相结合的方法来实现基于窗口操作的PCIe驱动程序的开发步骤。