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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
CAN总线汽车仪表研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
在CAN总线技术的基础上,研究和设计了一款CAN总线汽车仪表。该仪表采用Luminary公司的LM3S2948处理器,由信号采集模块、数据处理模块和显示模块组成仪表硬件平台,并通过编程实现数据接收、处理以及显示。该设计利用CAN总线将仪表纳入整个车身网络,通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取、处理和显示,实时反映车辆工况。该仪表极大简化了设计电路以及设计成本。实验结果表明:该仪表的现实误差为2.31%,低于标准中规定的5%,因此,该仪表完全满足数据可靠性及实时性要求。  相似文献   

2.
本论文采用CAN总线技术,遵循SAE J1939网络通信协议,以飞思卡尔公司的16位微控制器(MCU)MC9S12XHZ512为中央处理器,设计了CAN通信接口、LCD显示屏、步进电机驱动等模块,通过Code Warrior IDE开发工具软件编程并进行了仿真实验.仿真结果表明,该仪表系统能够实时反映车辆的工况。  相似文献   

3.
CAN总线全数字式汽车仪表   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
为适应汽车仪表发展需要,研制了CAN总线全数字式汽车仪表.首先介绍了仪表要实现的主要功能,并据此设计了基于微控制器MB90425G的仪表硬件电路;然后确定了仪表CAN通信协议并进行了软件设计;继而阐述了仪表的技术特点.型式试验和批量生产后实际应用结果表明该仪表具有工作稳定可靠、仪表指示精度高、故障诊断实时和可扩展能力强等特点.  相似文献   

4.
设计了一款基于CAN总线的汽车仪表。该汽车仪表是以微控制器DSPIC30F6010为核心,以步进电机和定制LCD为硬件平台,通过CAN收发器MCP2551实现数据的接受与发送。在这些硬件的基础上,采用PIC系列单片机专用软件MPLAB对控制器进行编程,从而实现各个系统的工作。  相似文献   

5.
介绍CAN总线,提出基于CAN总线的汽车仪表数据采集系统。通过CAN总线节点来完成汽车仪表上显示信息的数据采集。本文主要对数据采集模块的软硬件设计作详细说明。  相似文献   

6.
商用车CAN总线仪表开发与设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文阐述了汽车仪表的功能、作用及现状,介绍了商用车CAN总仪表的性能特点及总体构成,对系统各部分功能模块的软、硬件结构及功能设计原理进行了细致说明.对于在车辆中存在的各种随机干扰,本文强调了几种抗干扰滤波方法与措施.  相似文献   

7.
介绍了基于CAN总线、以freescale16位单片机MC9S12XHZ512为核心的汽车组合仪表及显示系统的实现方案,阐述了该系统的硬件设计与软件实现。  相似文献   

8.
基于CAN总线的汽车数字仪表的研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
在CAN总线技术与SAE J1939协议基础上.提出了基于CAN总线的汽车数字仪表设计.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式.该系统设计以ARM Cortex M3器件为中央处理器,由信号采集模块和处理,显示模块组成汽车数字仪表硬件平台,并编程实现了教据接收处理的软件程序.通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取,处理和显示,该系统设计能够实时反映车辆的工况.  相似文献   

9.
从CAN技术发布以来,它带来的高效、便利的通信,广受各大汽车生产商的亲睐,并很快被应用到汽车电子总线上。本文就CAN总线在汽车电子上的运用提出CAN总线的现状和不足,以及相关的解决方案,希望对CAN总线技术的发展做出一份贡献。  相似文献   

10.
为满足新一代G系列汽车起重机对仪表的功能、外观和布局要求,其仪表设计分别应用了CAN总线和RS232串口双总线通讯技术,既实现了信息共享,又降低了总线实施成本;独特的分立式仪表布局使仪表台的布局更加灵活,便于仪表维修;采用步进电机驱动和液晶显示技术实现了仪表的数字化指示,提高指示精度,保证了仪表的一致性。通过总线仪表在实际应用中的反馈情况来看,完全满足新一代G系列汽车起重机的配套要求,成功实现了汽车起重机仪表的更新换代。  相似文献   

11.
陈栋明  沈昱明 《信息技术》2015,(1):172-175,179
基于LabVIEW的软件平台,通过汽车CAN总线协议,提出汽车行驶过程中各项参数的采集方法。分别讨论了LabVIEW的生产者消费者循环及DSC模块创建I/O sever进行通信的实现方式,并给出了一个包含数据采集、分析以及实时记录的汽车CAN总线应用的完整方案。  相似文献   

12.
随着新能源汽车和无人驾驶汽车的发展,传统CAN总线的局限性越来越明显,难以适应新的应用场景下部分电子控制单元(ECU)对总线通信的性能需求.CAN FD总线在CAN总线基础上提出,具有更长数据场、更高传输速率等特点.以电池管理系统(BMS)通信和在线升级作为应用场景,验证了CAN FD总线的性能,分析了CAN FD的应...  相似文献   

13.
研究了CAN总线在汽车电控系统中的应用,设计了汽车内部网络拓扑结构,采用高、低速CAN总线连接实时性要求不同的ECU,通过网关完成不同速率CAN网络间的通信,并给出了网关和基本CAN节点的软、硬件实现.与传统汽车ECU间点对点的通信方式相比,采用CAN总线节省了车内布线成本、提高了ECU间信息交互的可靠性.  相似文献   

14.
基于CAN总线的电动汽车实验平台   总被引:1,自引:0,他引:1  
控制器局域网CAN(Controller Area Network)是国际上应用最为广泛的现场总线之一,20世纪80年代末由德国Bosch公司最先提出,应用于汽车工业中。CAN总线由于具有抗干扰性强和使用可靠等优点,目前己被广泛运用于汽车工业、航空工业和工业控制等自动化领域。  相似文献   

15.
基于CAN总线的电动车控制系统设计   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对电动汽车具有良好的能源和环保等性能.提出一种基于CAN总线的电动车控制系统设计方案,该控制系统能提高电动车控制系统间的通信可靠性.实现电池管理系统、电机控制器、充电机和整车控制器的实时通信和集中管理.使电动车运行更加实时和稳定.详细论迷了系统的总体结构、CAN通信协议协议的制定、节点硬件电路设计及软件设计.经过实验,各节点间通信实时可靠,验证了电动车控制系统的可靠性和正确性.  相似文献   

16.
基于CAN总线智能车辆转向系统数据采集系统   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文对智能车辆转向系统的功能进行分析,提出了基于CAN总线智能车辆转向系统的软硬件设计,以MC9S12DG128单片机为中央处理器的数据采集系统主控板,并重点论述了CAN总线接口电路,对CAN主程序模块的软件设计进行了分析.本设计的智能车辆转向系统经试验具有检测精度高、可靠性好、实时性好等优点.  相似文献   

17.
基于CAN总线的轿车车窗智能控制系统设计   总被引:2,自引:0,他引:2  
随着电动车窗的普及和CAN总线广泛应用,车窗智能控制系统开发面临市场机遇.介绍基于CAN总线轿车车窗智能控制系统的设计方案.该系统通过检测车窗电机电流实现防夹功能,同时增加在发生意外事故时车窗的强制打开和关闭功能.该系统具有良好的可移植性和可扩展性,对实现汽车电动车窗的智能化控制和人性化设计有一定的实用价值.  相似文献   

18.
随着电动车窗的普及和CAN总线广泛应用,车窗智能控制系统开发面临市场机遇。介绍基于CAN总线轿车车窗智能控制系统的设计方案。该系统通过检测车窗电机电流实现防夹功能,同时增加在发生意外事故时车窗的强制打开和关闭功能。该系统具有良好的可移植性和可扩展性,对实现汽车电动车窗的智能化控制和人性化设计有一定的实用价值。  相似文献   

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