热声系统起振消振行为的实验研究

对热声系统的起振与消振行为进行了实验研究,发现在的热声振荡滞后回路。研究了不同加热方式（对称加热与单向加热）及充气压力时滞后回路的影响,得出一些令人感兴趣的结论。     

垂直主振系冲击消振理论研究

基于主振系的传递函数对垂直冲击消振系统的时域响应进行理论推导;在建模的基础上,应用MATLAB语言开发简明实用的仿真软件,通过一个算例全面研究质量比、冲程、恢复系数、激励力和激励频率对减振效果的影响;为冲击消振器结构设计的参数优化和预报减振效果提供了依据.     

《悬臂梁冲击消振系统实验分析》

对悬臂梁冲击消振系统进行实验研究,测量振动系统的减振位移响应,分析了主要实验现象。     

反馈控制消振器的试验研究

本文介绍的反馈控制消振器,是—种基于反馈自动控制原理的机械振动抑制系统.它通过机械对象测得振动信号,来反馈控制具有外加能源为动力的阻振装置,使之产生阻振力来抑制原始的振动.这种反馈控制消振器的主要优点有:(1)它能在相当大的频率范围内使用,而没有动力减振器之类的调谐问题,因而能用于多振型、变参数或复杂振动成分的机械系统中点位抑制振动控制;(2)它是利用所测获的振动信息来控制外界能源,并能动地消除机械振动,其消振效果取决于增益,可控(?)调.所以消振效率也     

混合工质热声发动机起振及消振特性试验研究

基于驻波热声发动机,开展了热声发动机在不同安装倾角下起振及消振特性的试验研究。试验结果表明,热声发动机的安装倾角对热声系统的起振温度、消振温度等参数的影响程度与充注工质种类有很大关系。当系统中充注1 MPa氮气时,在试验的5种角度下,最高起振温度484℃,最低起振温度428℃。当系统充注1 MPa氦气时,热声发动机的起振温度和消振温度并无明显变化。该特性为选择合适角度和工质以降低系统起振温度提供了试验参考,并为太阳能驱动的热声发动机的设计和工质的选择提供了试验依据。     

有限周期梁用动力消振器抑振的特性

本文用弯曲波方法导出了多支承梁加动力消振器位移响应的普遍表达式。理论分析发现了周期结构用动力消振器抑制振动的一些新特性：（１）仅用一个动力消振器可抑制周期结构对应传递频带内的一组共振峰。被抑制的共振峰的数量与跨距的数量和消振器的布置位置有关；（２）动力消振器调谐频率与对应传递频带的第一个共振频率相关联。当动力消振器与作用在梁上的外载荷作用在同一点时，最佳调谐频率比总是大于１，否则最佳调谐频率比小于１。     

冲击消振系统动力学初探

通过数值分析获得冲击消振系统典型的稳定周期响应相轨图,在相轨图中直接观察倍周期分叉,并在庞加莱（Poincare）截面中显示了该振冲系统的混沌运动性质。     

消能减震结构的损伤集中分布研究

消能减震结构是一种应用前景非常广泛的结构抗震体系。利用能量平衡的原理,采用质点系振动模型,通过对建筑结构模型进行地震响应和能量耗散的时程分析,讨论了在结构中设置薄弱层即消能层,控制结构在地震中的损伤集中分布在结构消能层的理论可行性,研究了所布置阻尼器及结构薄弱层的参数对损伤的集中程度的影响。结果表明设置消能层能够集中损伤,并可以减少消能层上部主体结构的截面尺寸,达到节省建筑材料提高经济效益目的。     

垂直主振系冲击消振系统的简谐激励响应分析

运用数值仿真方法分析了垂直冲击消振系统的简谐激励响应。得出了垂直冲击消振系统与相同参数无冲击体系统响应的比较结果。提出了垂直冲击消振系统的设计原则，使消振器的运动状态处于低周期锁频状态的反共振处。     

状态监控实现泵的成功消振

石脑油长输泵运行时振动大，长期在C、D区运行，利用频谱分析准确地分析了泵振动超标的原因。本文通过对长输泵的振动分析，并对轴承体和转子进行改造，大幅降低了泵的振动烈度，改造后泵的振动烈度为B区，满足设备安全稳定运行的要求。     

热声斯特林发动机系统的起消振过程研究

在自行研制的1台行波型热声斯特林发动机上考察其起振和消振行为.针对不同的加热功率和充气压力下,系统地研究了起消振过程中的温度、压力变化特性,着重分析了滞后回路形成的过程和影响热声系统滞后回路的因素,指出滞后回路存在的条件,对深入理解热声系统的起消振行为具有参考意义.     

热声斯特林发动机系统起消振过程研究

在自行研制的1台行波型热声斯特林发动机上考察其起振和消振行为。针对不同的加热功率和充气压力，系统地研究了起消振过程中的温度、压力变化特性，着重分析了滞后回路形成的过程和影响热声系统滞后回路的因素，指出滞后回路存在的条件，对深入理解热声系统的起消振行为具有参考意义。     

低速机消振装置设计与应用技术研究

以低速机的低频振动线谱控制为研究对象,采用消振原理,依据振动线谱测试数据计算低频振动峰值对应的不平衡力矩,开展消振装置探测系统、控制系统、执行器以及机械结构设计研究,针对某低速机开展消振装置的设计和优化,通过配机试验结果分析,对控制策略和结构设计进行优化和完善,试验结果表明在消振装置安装位置的关心频率振动加速度可以降低...     

基于FE-SEA混合法的空心阻振质量阻振性能研究

阐述了FE-SEA混合法的基本原理,分别采用FEM、SEA和FE-SEA混合法对带阻振质量薄板结构的振动速度进行预测。通过设计带近似等质量的空心梁与实心梁阻振质量的薄板结构模型实验,对上述三种方法的预测结果进行了验证。通过定义特征尺寸与波长的比值△,找到了各自的控制频域。结果表明:采用Δ作为划分上述三种方法有效频域的指标是可行的;在分析频率8 kHz范围内,空心阻振质量比实心阻振质量的整体阻振效果提高了10 dB左右;尤其是在中高频区的阻振效果更加明显,但在100 Hz以下的低频区阻振效果不如实心阻振质量的好。说明空心阻振质量比实心阻振质量具有更好的应用前景。     

热声起振过程的实验研究

起振过程是热声现象的重要部分之一.在自行研制的混合型热声发动机系统中对起振过程进行了实验研究,通过分析起振过程的压力、频谱变化,总结出起振过程中储能、起振、饱和3个阶段的特性,并分析了亥姆霍兹共鸣器对起振阶段的影响,通过与国外相似实验结果进行对比,指出了之间的共同点以及差异,为开展热声起振机理研究提供了参考.     

高温环境激光测振实验研究

根据激光测振原理,搭建了一套高温环境下的激光测振试验系统。利用该系统进行实验,分析了动圈连接杆对振动的传递效果,在中频下的传递误差较小,高频下传递误差较大,并为激光测振实验选取了合适的激励频率。进行了高温环境下的比较法测振和激光测振实验,通过与参考加速度计的测量结果进行对比,得到高温下的比较法测振和激光测振相对误差,并对误差影响因素进行了分析。实验表明,激光测振能够弥补压电加速度计在高温下测振的不足,且具有较好的稳定性和较高的精度。     

往复式压缩机管道的消振方法及应用

在化工、化肥、炼钢等等企业中,大型往复式压缩机是极为重要的设备。由于布置管道时振动方面的问题考虑不周,或者根本没有考虑,致使在运行时管道发生激烈振动,并导致周围建筑物振动和引起烦人的噪音。有时,还会降低容积效率,增加额外功率消耗。更甚者,还会牵扯气缸摇头,发生气阀及控制阀失灵和管道、支架疲劳破坏等严重后果。为了克服管道振动,不少厂矿往往因盲目地求助于加固、迭焊等简单的措施,收效甚微,因而造成极大的困扰。     

冲击消振器Lyapunov指数谱及其非线性特性的研究

通过在碰撞约束面引入Poincaré映射,将连续动力系统转化为离散动力系统的方法。讨论了冲击消振器碰撞振动系统的Lyapunov指数谱计算方法,将系统的Lyapunov指数谱图与系统全局分叉图进行分析比较,验证了利用Lyapunov指数谱图分析系统稳定性方法的正确性,同时给出了冲击消振器在选定参数下的非线性特性。     

移动荷载作用下简支梁共振与消振机理研究

推导了简支梁在移动荷载列作用下的振动响应理论解,得到了简支梁发生共振及两类消振效应的车速计算公式,阐明了二者的发生机理。提出移动荷载作用下简支梁存在两类消振效应,第一类消振为单个荷载行为,第二类消振与荷载间距有关;发生消振效应时,已经离开桥梁的荷载所引起简支梁的自由振动抵消为零,桥梁的动力响应较小;消振发生的条件较共振更为严格,当车速同时满足二者的要求时,消振效应起主要作用,将出现共振消失现象;理论上通过调整车厢长与桥跨之比可避免共振现象发生。通过算例分析了两座简支梁在列车过桥时的动力响应,验证了理论分析的正确性。     

金属热锯机声振特性的实验研究

金属热锯机声振特性的实验研究臧勇，郭兴旺，杨竞，沈祥芬（北京科技大学机械工程学院）金属热锯机被广泛应用于型钢轧制车间和热挤压车间，用来在高温状态下（７５０℃～１０００℃）切断各种异型断面轧件或挤压件。与其它类型的切割设备相比，其切割速度快，生产效率高...