矿井MIMO智能天线系统的设计

分析了煤矿井下无线通信系统存在的可靠性问题,介绍了MIMO与智能天线的结合研究,针对矿井复杂的传输环境,设计了矿井MIMO智能天线系统。仿真结果表明,MIMO智能天线多天线系统能有效地改善系统的性能,提高矿井无线通信系统的可靠性。     

含三维非线性铰链的超大尺寸展开桁架天线动力学响应分析

针对含三维间隙铰链和张拉索的大型空间展开桁架天线,研究其在冲击载荷作用下的非线性动力学特性.基于ANSYS软件建立了含间隙铰链的桁架天线非线性动力学有限元模型,采用六个组合单元模拟一个三维间隙铰链,并考虑张拉索的几何非线性,分析了桁架天线在冲击载荷作用下的非线性动力学响应.通过和理想铰链模型的分析结果进行比较,揭示间隙铰链对结构动力学响应的影响机理,进而研究了间隙大小、冲击载荷大小及作用时间、界限滑移力等对结构动力学响应的影响规律,从而为大型空间展开桁架天线结构的动力学设计及振动控制提供理论支撑.     

不同天线类型对 GAMIT 基线解算的影响

在GPS外业测量中测到的位置,通常是测到GPS接收机天线相位中心的位置。天线的相位中心在实际意义中看不到,是无线电信号接收的瞬时位置,它随着卫星信号输入的强度和角度而改变。本文针对不同的GPS天线,通过实际观测到的数据,利用高精度数据处理软件GAMIT进行处理,分析了不同的GPS天线对解算坐标及解算精度的影响。     

差值天线抗扰能力分析

从理论上分析了差值天线应用于共用天线电视(CATV)系统中的抗干扰能力。同时,提出了为减小乃至消除干扰,干扰信号与电视主信号间方向夹角θ的最合理范围应是θ≤π/4。     

辐射供暖系统响应时间对比分析

为分析长江流域辐射供暖间歇运行的可行性,对重庆地区空气源热泵常规地板辐射供暖系统和毛细管网辐射系统进行实验,分别在三种不同供水温度、三种不同流量下,对其热响应时间进行对比。结果表明:相同条件下,从辐射表面温度的角度,毛细管网系统的响应时间为3.2 h,温度极值为27.6℃。常规地暖系统未达到设定温度,极值为21.6℃。从室内空气温度的角度,毛细管网系统的响应时间为3.2 h,温度极值为18.3℃。常规地暖系统的响应时间为5.3 h,温度极值为16.6℃,均满足规范要求。毛细管网相比常规地暖热响应时间减少40%,毛细管网系统的单位时间温升高于常规地暖系统71%。     

星载超轻索膜SAR天线结构设计与分析

针对传统高频合成孔径雷达(SAR)天线质量大,而轻量化的薄膜微带阵天线因热变形大无法应用于高频段的问题,提出了一种超轻型索膜微带相控阵天线结构。该天线结构包括顶层、地平层、索网、泡沫柱及馈电系统,利用凯夫拉(Kevlar)纤维热膨胀系数为负的特性,将Kevlar索网附加在薄膜上从而降低天线热变形。利用Patran/Nastran软件分析了天线结构在极端高、低温环境下的热变形,并且对泡沫柱尺寸、索网布置形式及截面尺寸、膜厚度等结构参数进行优化分析;利用ANSYS软件的对天线进行了电性能仿真,得到了使质量及热变形最优的天线结构参数。该天线结构具有质量轻、精度高的优点,可应用于高频段SAR天线。     

全站仪测量系统在天线表面精度测量中的应用

本文介绍了全站仪测量系统在天线表面精度测量中的应用,以Leica TS30全站仪测量系统为例详细介绍了测量实施方案和数据处理方法,总结了全站仪测量系统用于天线测量的优点。     

滑坡监测的一种新技术——GPS天线阵列滑坡监测系统

本文首先阐明滑坡监测的重要性和必要性,然后分析目前滑坡安全监测方法及其技术设备,讨论了建立实时远程监测滑坡系统必要性,然后对当前测绘新技术(测量机器人和GPS监测系统)进行比较分析,提出了一种新的滑坡监测技术方案——GPS天线阵列滑坡监测系统。接着介绍了天线阵列滑坡监测系统的硬件组成示意图、系统测量精度及可靠性,假设一个滑坡监测区域,设计几种GPS变形监测方案进行成本比较,得出该种方案可以大幅降低监测点的监测成本。     

共用天线电视系统雷电过电压浅析

共用天线电视系统的接收天线一般装在建筑物的最高处。在遭到雷击时,很容易将雷电过电压引至系统中,造成系统,电视机器件损坏和人身伤亡。设置独立的避雷针,使天线置于保护范围之内,原理上讲可以避免过电压的引入。但是:它要求避雷针及引下线与系统的接地部分,如电源变压器、电缆外皮、金属箱、     

某大厦楼顶桅杆天线涡激振动控制分析

某超高层大厦在无地震和强风时发生异常振动,大厦内人员振感强烈。初步判断是楼顶桅杆天线发生涡激共振,并引发主体结构高阶振型共振效应。计算桅杆天线顶部风速并与各阶振型的涡激振动临界风速对比,判断桅杆天线在特定风场条件下发生频率为2.11Hz的涡激共振,与现场实测结果基本吻合。建立大厦结构的有限元模型,计算桅杆天线涡激共振荷载并以正弦波荷载的形式输入到模型中,分析不同输入角度下主体结构的动力响应情况。结果表明,桅杆天线2.11Hz的涡激共振引发主体结构高阶振型共振响应;沿135°或315°输入正弦波荷载时动力响应最大;主体结构的动力响应沿楼层呈波动形态;峰值加速度响应满足中国规范限值,但大于日本风振舒适度规范H-90级别限值,导致了显著的振感。对桅杆天线设计了三个振动控制方案,输入不同频率的正弦波荷载,分析改造后的桅杆天线对正弦波荷载频率的敏感性。结果表明,所提出的三个方案均能有效减小主体结构和桅杆天线的动力响应,且提高了最不利正弦波荷载频率,降低了桅杆天线发生涡激共振的概率。