荷兰皇家IHC公司为比利时DEME集团建造第二艘LNG动力挖泥船

正1月14日,荷兰造船和海运设备供应商皇家IHC公司,在船坞所在地荷兰艾瑟尔河畔克林彭,向比利时DEME集团交付了以LNG为燃料的耙吸挖泥船。该船命名为"斯凯尔特河"号,是为DEME集团建造的第二艘耙吸挖泥船。"Minerva"号是皇家IHC公司为DEME集团建造的第一艘以LNG为燃料的耙吸挖泥船,已于2016年12月交付使用。"斯凯尔特河"号长115.9m,宽25m,最大料     

第一艘穿越北极的LNG运输船开始第一次航行

正世界上第一艘穿越北极的LNG运输船——"克里斯托弗·德·马哲睿"号已经停靠在荷兰泽布吕赫LNG接收站,将装载少量LNG货物开始第一次航行,并将在西伯利亚亚马尔半岛接受冰性能测试。该船由韩国大宇造船海洋工程公司建造,将服务于正在西伯利亚北部建设的亚马尔LNG生产终端。该船将通航北极地带到达目的地市场,其破冰     

一集市一世界 鹿特丹集市大楼

由Provast开发的鹿特丹集市大楼是荷兰首座带顶盖的食品集市,由荷兰MVRDV建筑与城市规划事务所设计,并由J.P van Eesteren公司、Mobilis公司和Martens en Van Oord公司共同承包建设。这种将集市和住宅相结合的新模式在鹿特丹是首创。集市大楼的落成将为周边的劳伦斯广场注入更多的活力,使其成为鹿特丹市中心一片热闹繁华的街区。     

孟加拉将从中国购买两艘LNG运输船

<正>孟加拉国家通讯社2月14日报道,孟加拉航运公司将从中国购买两艘LNG运输船用于给该国的第一个浮式LNG接收终端提供LNG,该终端是Excelerate能源公司在孟加拉国建设的。该谅解备忘录是在BSC公司与中国船舶和海洋工程公司位于达卡的HB公司之间签订的,每艘船的运输能力为4×104m3。由于国内天然气需求的增加,孟加拉国政府一     

海南省LNG产业又创新局面 首次为船舶加注成功

正2015年10月29日,亚洲首艘LNG单一燃料动力拖轮"海洋石油525"在洋浦中海油LNG工作码头顺利完成LNG燃料加注作业,这是海南辖区水域首次为船舶加注LNG燃料,标志着海南已经掌握TTS(槽车-船)LNG燃料加注方式。同时加注的还有其姐妹船"海洋石油526"拖轮。TTS加注方式是利用槽车运载LNG输送给船舶,LNG作为船舶动力使用,具有成本低、加注方式灵活等优点,但目前国内外没有相应的规章制度和     

波兰迎来首艘LNG运输船

正波兰第一艘商业化LNG运输船已经抵达波兰LNG进口终端。该LNG进口终端将以波兰已逝的前总统莱赫·卡钦斯基为名,以纪念他为国家能源安全作出的杰出贡献。波兰LNG公司是位于波兰西北部港市希维诺     

中国海运首艘17×10~4m~3 LNG船“巴布亚”轮投入运营

<正>2015年1月30日,埃克森美孚巴新项目的首艘17×104m3LNG(液化天然气)新运输船"巴布亚"轮正式交付使用。"巴布亚"轮是中国海运与日本商船三井于2011年7月在沪东船厂订造的首批四艘LNG姊妹船中的首制船,也是目前我国自行建造的最大舱容的LNG船。该轮交付后将服务于埃克森美孚巴新项目,来往于巴布亚新几内亚至我国青岛等港口的     

国产首艘3×10~4m~3LNG船交付

<正>日前,江南造船(集团)有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的国内首艘3×10~4m~3液化天然气运输船"海洋石油301"号在珠海北部湾海域完成气体试航并顺利交付。该船是目前全球最大的C型LNG运输船,由上海船舶研究设计院设计,是中海油中小型LNG运输船队的首制船。该船的交付意味着江南造船成功攻克中小型LNG运输船关键技术。     

首艘中国籍LNG运输船投运

正2015年9月15日获悉,第一艘中国制造的3×10~4m~3LNG运输船"海洋石油301"实现第一笔租赁,开启了国内LNG短程运输业务"国船国造,国货国运"的新时代。LNG船是造船业皇冠上的明珠,是一个国家造船技术水平甚至整个工业水平的体现。随着中国海油LNG产业战略的实施,大型LNG接收站、LNG卫星站不断建设,短程LNG海上运输需求迅猛增     

利勃海尔新推1500t海洋起重机

利勃海尔新推出的CAL64000-1500Litronic新型海洋起重机将被安装至Beluga Hoctief Offshore合资企业的一艘创新设计的自升式起重船,该船将用于安装风力涡轮机。至此,利勃海尔起重机扩展至1500t能力范围,这艘自升式起重船将具备安装5MW以上     

琼粤将建跨海LNG管道

<正>2015年4月18日上午,装载6.5万t液化天然气的"布鲁塞尔"号顺利完成全部卸载任务,离开海南LNG项目的码头。这是该项目自2014年8月接卸首船LNG后,迎来的第3艘LNG船,项目持续为国际旅游岛提供源源不断的清洁能源。海南LNG项目于2011年8月开工建设,历时3年建成。2014年8月     

上海第一艘液化天然气船气体试验顺利完成

上海第一艘液化天然气(LNG)运载船——"申海"号,顺利完成气体试验工作,目前已驶离上海LNG接收站码头,正式投入国际商业运营服务。"申海"号设计装载能力为14.7×104m3。气试工作是对"申海"号LNG船是否适合实际低温装载条件的重要检验程序,包括气体置换、船舱冷却、LNG部分装载、倒舱和LNG回卸等步骤。     

7月敦刻尔克将迎来第一船LNG

正法国敦刻尔克LNG公司证实,耗资10×10~8欧元新建的敦刻尔克LNG接收码头将于2016年7月4—8日迎来第一艘LNG货船。4月份,该公司曾宣称第一艘试车货船将于6月底前到港。尽管蔓延全法国的罢工潮已经影响到了国内的炼油厂以及运输部门,但该公司6月3日声明这并非项目延迟启动的原因,敦刻尔克港现在已经正常运转了。     

贝仕船舶管理公司和巴布科克国际集团联合开发LNG加注船

<正>贝仕船舶管理公司和巴布科克国际集团近期在一份声明中说,首次采用巴布科克国际集团FGSV0技术建造的7500 m~3 LNG加注船,将用于为LNG动力船加注燃料,包括渡轮、集装箱轮船、邮轮等。贝仕船舶管理公司和巴布科克国际集团开发的专利技术FGSV0,能够实现正常运行时BOG的     

中国国电集团公司参股的海南LNG项目接卸首船液化天然气

<正>2014年8月6日,由国电海控新能源有限公司参股建设的海南洋浦LNG项目专用码头顺利迎来首艘LNG船"莱丝妲"号。"莱丝妲"号是目前世界上最大的Q-MAX级LNG船之一,船长345 m,船宽53 m。该船2014年7月16日从卡塔尔出发,经过半个多月的航行,8月6日顺利停靠海南洋浦LNG专用码头。船上载有的逾9×104t液化天然气,将通过码头前端的卸料臂输送进入两座储罐,全部完成输送预计需要8~9 d。最快8月底,该批液化天然气即可供给洋浦     

液化天然气运输船用保冷材料

位于韩国安城的Finetec公司经营一种热门业务，即制造大型液化天然气（LNG）运输船的保冷材料。它从1985年起就做此业务，其产品是玻璃纤维增强聚氨酯泡沫塑料（简称为R—PUF）。该公司目前的年产能力可供16艘LNG船保冷。     

美国液化天然气出口2月保持高位

<正>根据美国能源信息署的消息,美国2月液化天然气(LNG)出口继续保持高位,创下前两个月新高。位于路易斯安那的Sabine Pass液化终端第一次将美国页岩气液化后通过船运输至海外,2016年12月出口了12艘船的货物,今年1月出口了创纪录的15艘船的货物。LNG总出口量由1月的14.58×10~8m~3小幅上涨至2月的14.67×10~8m~3。美国能源信息署此前表示,2018年美国预计将成为天然气净出口国,到2020年成为世界第三大液化天然气供应商。     

我国第二艘液化天然气船正式交付使用

2008年7月10日,我国第二艘自主研发建造的液化天然气（LNG）船在上海顺利交付。这是沪东中华造船（集团）有限公司继2008年4月3日成功建造我国第一艘LNG船（“大鹏昊”）后的又一胜利成果,标志着中国已经掌握了世界造船尖端技术,中国造船工业开始跻身世界先进行列。     

ISO国际标准化组织颁布LNG动力船加注标准

<正>ISO国际标准化组织颁布了LNG加注标准,以此来响应正在增加的液化天然气作为燃料的应用。该组织表示,欧洲北部的一些船只已经在过去的10年中使用液化天然气作为燃料,在世界其他地区的很多领域液化天然气也作为燃料得到了广泛使用,使制定一个国际水平的LNG加注标准变得很有必要。随着LNG动力船的需求增加,LNG加注需求也不断增加,急切需要一个能确保LNG加注安全进     

世界上第一艘LNG燃料破冰船开始服役

<正>1月9日,芬兰Arctia船务有限公司的LNG燃料破冰船Polaris号开始服役,加入Otso号和Kontio号破冰船的行列,这两艘破冰船是在2016年12月初开始服役。Arctia船务有限公司在声明中称,Polaris号是世界上第一艘既能使用液化天然气又能使用超低硫柴油驱动的破冰船,它的动力达到22 MW,是目前芬兰动力最强的破冰船。Polaris号是Arctia公司的第八艘破冰船,它的