局部使用钢纤维混凝土桥墩抗震性能研究

以提高桥墩的抗震能力为总的研究目标,通过对钢纤维混凝土的力学性能试验和总结已有的研究成果,提出了适用于桥墩的约束钢纤维混凝土的本构关系曲线。在运用有限元计算软件建立材料非线性的桥墩计算模型,进行推倒分析之后,得出了使用钢纤维混凝土可以有效地提高桥墩延性的结论。然后,提出了在桥墩中局部使用钢纤维混凝土的设想,并建立模型进行计算,发现在桥墩的局部合理使用钢纤维混凝土,所达到的提高延性和全部使用钢纤维混凝土的桥墩相似。最后,对于桥墩中使用钢纤维混凝土合理长度的取值,也进行了理论分析和建议。     

超高强混凝土柱抗震性能数值模拟

基于超高强混凝土柱低周反复荷载试验的结果.利用大型有限元分析软件ANSYS,建立了不同剪跨比,不同配箍率的超高强混凝土柱的计算模型,并对其进行了在不同轴压比条件下低周反复荷载全过程非线性有限元分析,得到了混凝土柱的滞回曲线、骨架曲线.将滞回曲线、骨架曲线计算结果与试验结果进行对比,发现吻合较好.     

橡胶集料混凝土改善框架抗震性能的计算分析实例

橡胶集料混凝土与普通混凝土相比其独特性主要表现在:阻尼大、弹性模量低、韧性高、变形能力大大高于普通混凝土(极限应变可达0.006)。将普通混凝土框架的横梁用橡胶集料混凝土替换,通过有限元软件计算分析表明:改善后,框架的自振周期增加,地震剪力标准值减小,橡胶集料钢筋混凝土框架有较好的延性,抗震性能有所提高。     

耗能钢筋配筋率对圆形自复位空心桥墩抗震性能影响分析

为了进一步研究自复位桥墩的抗震性能,基于有限元软件ABAQUS建立圆形自复位空心桥墩模型。对模型施加低周往复荷载,进行拟静力分析。以耗能能力、极限位移、屈服荷载、极限荷载、屈服位移为研究目标,对比分析在不同耗能钢筋配筋率(分别为0.2%,0.22%,0.24%,0.26%,0.28%,0.30%)下自复位空心桥墩的的抗震性能。结果表明,圆形自复位空心桥墩可有效减小残余位移;随着耗能钢筋配筋率的增加,自复位桥墩屈服位移保持不变,屈服荷载、桥墩耗能能力逐渐增大;当耗能钢筋配筋率超过0.28%时,桥墩耗能能力提升趋势、极限位移下降趋势有所减缓;为避免耗能钢筋失效,桥墩产生过大残余变形,同时保证自复位空心桥墩抗震性能,耗能钢筋配筋率宜控制为0.24%～0.28%。     

加固混凝土框架结构抗震性能试验研究

为了解加固混凝土框架结构的抗震性,本文对外部附加带钢架支撑的加固框架结构进行了相应的荷载试验,通过多次实验,对比研究不同荷载情况下,混凝土框架结构在不同程度的震动幅度中表现出的破裂状态、滞回曲线,进行数据记载,通过数据对比得出最后的结论.     

预应力混凝土斜交梁柱节点抗震性能试验研究

为确保大悬挑预应力混凝土斜交梁柱空间框架结构的抗震性能,通过模型试验,研究了2个预应力梁、柱节点试件的抗震性能.试验过程中研究了试件在混凝土开裂时各阶段的现象,并考虑了P-△滞回曲线、P-△骨架曲线、位移延性与变形能力、耗能能力等多种参数的影响.试验证明,预应力混凝土斜交梁柱节点在水平荷载作用下满足抗震要求和设计规范,可应用于工程中.     

金属橡胶的压缩及高温性能试验研究

为了将金属橡胶这种多孔弹性材料应用于建筑及桥梁,耗散地震和风载振动能量,采用不同加工工艺成型密度的金属橡胶试件,在不同应变幅值、高温等条件下进行力学性能试验,测试其在压缩变形下的耗能性能,同时分析材料的等效阻尼比参数变化规律,进而得出金属橡胶利用金属丝之间干摩擦形成的阻尼原理,为金属橡胶本构关系的推导提供基本参数和理论依据。     

应用防屈曲耗能支撑进行抗震加固的研究与应用

防屈曲耗能支撑作为一种具有应用前景的耗能减震构件,克服了传统支撑受压屈曲的缺点,地震时具有良好的耗能能力和延性。本文阐述了防屈曲耗能支撑的原理,介绍了其类型、性能以及应用防屈曲耗能支撑进行抗震加固的设计方法,给出了防屈曲耗能支撑在结构加固中应用的典型实例,提出了防屈曲耗能支撑应用于加固工程领域中需加强研究的一些问题。     

型钢高性能混凝土梁抗震性能试验研究

基于5榀型钢高性能混凝土梁低周反复加载试验,对梁的破坏形态以及不同参数下梁的荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、延性和耗能能力等方面的规律和特点进行较为系统的研究。分析不同设计参数对梁抗震性能的影响。结果表明:在低周反复荷载作用下,经过合理设计的型钢高性能混凝土框架梁一般发生弯曲型破坏,且具有良好的延性和抗震耗能能力。     

橡胶混凝土性能研究进展

为了综合利用废旧橡胶,同时减轻环境保护的压力,建议将橡胶粉掺入混凝土中制成橡胶混凝土,使废旧橡胶由环境公害的黑色废物变成土木工程领域的绿色资源。橡胶集料混凝土具有轻质、弹性减震、降噪隔音、韧性好等优点。本文综述了国内外在该领域已有的研究成果,全面介绍了这种混凝土的物理力学以及抗冲击性能,为该种材料的深入研究和应用提供了借鉴和指导意义。     

碳纤维布加固混凝土框架抗震性能试验研究

通过2榀1∶2 52层2跨混凝土框架低周反复加载试验,对应用碳纤维布加固混凝土框架方法进行了探索性研究,从滞回性能、节点核心区剪切变形、耗能能力以及强度、刚度退化等多个方面对加固后框架结构抗震性能的改善效果进行了分析评价。     

重要建筑的抗震性能设计——实例分析

重要建筑物由于特殊的形体要求,结构布置常常不规则且抗震设防标准高。按常规方法进行设计遇到很大困难。通过两个途径改善了建筑物的抗震性能:一是针对结构平面布置的不规则,调整局部构件的截面抗弯刚度,实现结构整体刚度内在的规则分布;二是采用被动耗能减震技术,通过设置油阻尼器,为结构提供附加阻尼。分析结果表明,通过以上两个途径,可以显著增强结构抗震性能,减小构件截面尺寸,提高性价比。     

高强轻质混凝土对桥梁抗震性能的影响分析

就高强轻质混凝土桥梁结构对地震响应的影响进行了比较分析,分析结果表明:高强轻质混凝土能有效地减小桥梁高阶自振周期,减小桥梁结构的地震内力响应和位移响应,同时,对于同一强度的高强轻质混凝土,其密度和弹性模量的改变对于桥梁结构的地震响应影响不大。     

高强混凝土的抗震性能研究

介绍了高强混凝土组合结构的主要工作性能及其优缺点，着重分析了这种组合结构在地震荷载作用下的变形状态，受力分析和破坏机理，提出了其广阔的应用前景。     

带不同耗能构件的混凝土框架抗震性能研究进展

为了提高混凝土框架结构的抗震性能,对附加支撑的混凝土框架结构、带耗能框架的混凝土框架结构、附加阻尼器的混凝土框架结构进行了论述,总结了提高混凝土框架结构抗震性能的设计方法,通过分析不同耗能构件混凝土框架结构的抗震性能,结果表明：带不同耗能构件的混凝土框架结构设计简单、传力明确,具有较好的抗震性能和耗能能力,耗能和损伤能够集中在耗能构件中,可避免主体结构受到损伤,震后可通过更换耗能构件快速恢复结构的使用功能,其中带耗能框架的混凝土框架结构抗震性能和可恢复功能较好,成为了当前研究的主要方向,可为今后提高混凝土框架抗震性能的研究提供理论基础。     

FRP加固混凝土框架结构抗震性能研究

在FRP加固混凝土梁柱节点抗震性能的试验研究基础上,以两层两跨平面框架为例,基于能力谱法对节点采用不同形式FRP加固的框架进行静力弹塑性分析,根据计算所得的Push-over曲线及框架的塑性铰分布情况、目标位移等参数,对比分析FRP加固框架结构的抗震性能。结果表明,对梁柱节点部位进行有效加固可以明显提高框架结构的整体抗震性能。     

预应力节段预制拼装桥墩抗震性能研究综述

为进一步推动预应力节段预制拼装桥墩在高烈度区桥梁工程中的应用,从自复位能力、耗能能力、底节段容许损伤能力和基于性能的抗震设计方法4个方面系统梳理和总结了各国学者开展的相关研究,并指出了当前研究存在的问题以及未来的发展方向。结果表明:无粘结预应力筋能提供更好的自复位能力,桥墩震后残余变形很小;相对于现浇桥墩,该形式桥墩耗能能力较差,需要设置专门的耗能装置,其中外置耗能装置震后可更换,更值得推广;预应力节段预制拼装桥墩鲁棒性差,必须注意提高底节段容许损伤能力;针对预应力节段预制拼装桥墩的基于性能抗震设计才刚刚起步,需要进一步发展。     

橡胶混凝土静力及动力性能研究进展

橡胶混凝土是在混凝土中加入橡胶构成的复合材料,将其应用于工程中,能拓宽混凝土应用领域。本文综合分析国内外对橡胶混凝土研究现状,阐述橡胶混凝土力学性能、阻尼性能、疲劳性能等的研究进展。