一种简易高效的直升机座舱显示系统开发方法

本文介绍了目前国内直升机座舱显示系统的构成和显示方法,针对国内直升机座舱显示系统开发的难点与缺点,提出了一种新的基于指令的座舱显示开发方法,并定义了指令的数据结构、通讯指令包结构,描述了指令绘图的具体实现过程。该方法简易、高效,提高了显示模块的通用性,降低了显示与控制的耦合性。     

某型机飞行训练模拟器座舱显示系统设计与实现

依据某型机飞行训练模拟器座舱显示系统的需求,基于以太网进行座舱显示系统设计与实现。该模拟器座舱显示系统操作方便、性能稳定、维护简单,充分满足了飞行训练的实际使用需求。     

基于窗体库的控制显示单元软件设计与应用

控制显示单元是直升机座舱中的重要人机接口,承担了大部分的交互控制和显示功能。当前,各型直升机控制显示单元的显示控制需求不一样,导致软件开发难度和开发费用增加。为了使各型控制显示单元软件通用,提出一种基于窗体库的软件设计方法,该方法将窗体构成的DF作为消息进行传输,使得图形显示与逻辑管理完全分开。最后将该方法用在某型直升机及其模拟器上,联试和运行结果表明:该方法简单可行,能清晰指导任务软件的正常运行,使得软件开发工作更加简便,加快了软件开发进度,节约了成本,具有可扩展性、可维护性。以后还可将代码直接移植到其它直升机型号和模拟器。     

基于Vega Prime和GL Studio的某型飞机虚拟座舱系统研究与实现

针对某型飞机座舱仪表多、参数交联复杂的特点,选择开发周期短、组件复用性好的GL Studio软件来实现虚拟仪表仿真开发,搭建了基于MFC对话框的Vega Prime驱动程序框架,并实现了GL Studio组件与Vega Prime间的结合和交互控制,为航理教、学人员提供了逼真的飞机虚拟座舱仿真环境。     

大型客机座舱环境舒适性评价

针对座舱环境中不满意度较高的3个环境因素——温度、空气品质和噪声,采用客观参数测量和主观问卷调查相结合的方式,研究三者之间的相互影响。通过控制单一变量以营造真实巡航中出现的温度场、浓度场和噪声场,受试者分别在每个工况下对座舱环境满意度进行评价。结果表明:舱内二氧化碳浓度升高、噪声声压级变大均会使受试者感觉更暖;各项满意度百分比显示噪声、空气品质和温度三者之间会相互影响,而噪声是座舱环境中最不满意的因素。     

某型机座舱降噪技术研究

飞机噪声问题受到人们重视以来,螺旋桨飞机座舱降噪问题一直是世界航空界在不断探索的一个课题,本文通过探索螺旋桨飞机座舱降噪的途径去寻找理想的螺旋桨飞机座舱降噪方法,摸清螺旋桨飞机降噪设计中的关键因素,做了一定的研究。     

国内大型客机座舱环境测试及乘客舒适性调查

针对目前国内大型客机座舱舒适性研究成果比较缺乏的现状,对14次航班的客机座舱环境参数进行了测试,并对近1 000名乘客进行了舒适性问卷调查。结果显示,乘客对当前的座舱环境总体是满意的,但是仍有改进的空间,其中满意度最低的因素是座舱噪声;在影响总体满意度的因素中,空气品质、噪声、振动和座椅舒适性是比较重要的,压力、气流和温度的影响稍弱,湿度的影响不显著。     

飞机座舱内饰材料火灾危险性评价方法

飞机座舱内饰材料火灾危险性评价方法由于飞机座舱非金属内饰材料的大量使用，使其火灾危险性也随之增加。为了保障人民生命和国家财产安全，公安部和中国民用航空总局联合向公安部上海消防科学研究所下达了“飞机座舱内饰材料火灾危险性评价方法”项目的研究任务。项目组...     

稳态热边界客机座舱实验平台搭建及实验验证

在一架暴露于室外环境的全尺寸MD-82型飞机上建立了一个客机座舱实验平台,用来验证数值模拟模型的准确性和研究座舱气流组织。为了获得机舱稳态热边界条件,在飞机外表面铺设闭孔海绵保温材料,并通过地面空调机组向座舱内提供恒温空调送风,辅以模拟真人发热的假人模型。采用一套热电偶系统测量热边界条件,并建立了一维非稳态导热数值计算模型,对夏季室外条件下平台热边界进行预测。实测和数值模拟结果都证明,每一个实验日内座舱内壁面的热边界温度值波动都小于±0.25℃;但不同月份间壁面温度的变化值超过±1℃。因此需合理安排夏季实验日程,以避免室外高温导致的实验误差。     

基于功能单元的人员疏散区域网格模型的建立

介绍了疏散模型的分类,并考虑建筑模型、人的运动和基本参数建立了区域网格疏散模型.考虑人的行为的趋向性和人员密度对疏散速度的影响,给出人员移动速度的计算公式.以MATLAB为工具开发了ZGESS计算程序.程序的图像显示区域可根据选择显示各楼层不同时刻下人员分布情况;模型参数、模型计算、模型显示三个按钮分别用来打开模型参数设置窗口、启动疏散处理运算、打开图像显示窗口;静态文本区域显示完成整个过程所用的总时间.