PD3微合金热处理钢轨的性能和使用效果

本文主要介绍了ＰＤ３６０ｋｇ／ｍ含钒微合金全长热处理钢轨的性能和使用效果，采用电感应加热，压缩空气欠速淬火工艺生产的ＰＤ３微合金全长热处理钢轨，性能为：σ０．２９００～１０４０ＭＰａ，σｂ１３００～１４２０ＭＰａ，δ５１０～１６％，常温冲击韧性ａｋ２０～３２１／ｃｍ＾２，断裂韧性Ｋ１ｃ４７ＭＰａｍ＾１／２以上。线路使用表出现具有优良的综合使用性能，使用寿命比碳素热处理钢轨提高一倍以上，比Ｕ７１Ｍｎ     

PD3微合金热处理钢轨的性能和使用效果

本文主要介绍了ＰＤ３６０ｋｇ／ｍ含钒微合金全长热处理钢轨的性能和使用效果，采用电感应加热，压缩空气欠速淬火工艺生产的ＰＤ３微合金全长热处理钢轨，性能为：σ０２．９００～１０４０ＭＰａ，σｂ１３００～１４２０ＭＰａ，δ５１０～１６％，常温冲击韧性ａｋ２０～３２Ｊ／ｃｍ＾２，断裂韧性ＫＩＣ４７ＭＰａｍ＾１／２，线路使用表现具有优良的综合使用性能，使用寿命比碳素热处理钢轨提高一倍。     

PD3 75 kg/m含钒微合金热处理钢轨

采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火技术研制的PD375kg/m含钒微合金热处理钢轨,钢轨成分(%)C0.74～0.81,Si0.60～0.90,Mn0.70～1.05,V0.05～0.12。热处理钢轨硬化层深度≥15mm,HRC≥36.0,硬化层组织为全细珠光体,σ0.2=890～1010MPa,σb=1290～1390MPa,δ5=10%～13%,常温aku=20～32J/cm2,KIC平均值为46.3MPa*m1/2。该钢轨强度高、韧性好。使用寿命比同线路的U74和U71Mn热轧钢轨大幅度延长。     

50kg／m含钒合金热处理钢轨研制

在对ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金钢热处理特性研究基础上,研究了采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火的热处理工艺,生产了ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金热处理钢轨。钢轨硬化层深度≥１５ｍｍ,组织为全细珠光体,屈服强度σ０．２≥８９０ＭＰａ,抗拉强度σｂ≥１２８０ＭＰａ、延伸率δｓ≥１０％、断裂韧性Ｋ１０≥４４．０ＭＰａｍ＾１／２。综合性能优良。     

1100 MPa级热处理钢轨开发及使用

通过对线路钢轨伤损特点的研究分析,认为开发碳含量相对较低、抗拉强度1100 MPa级韧性较好的热处理钢轨,在快速客货混运线路上使用有利减少其接触疲劳伤损,提高钢轨综合使用效果.通过钢轨钢成分、热处理工艺与组织性能的研究,开发出了抗拉强度1080～1150 MPa、断裂韧性KIC为45～51 MPa·m1/2,裂纹萌生和扩展速率低于既有钢轨的碳素在线热处理钢轨.钢轨在160 km/h、年运量达7200万t的客货混运线路上试用,表现出优良的抗接触疲劳伤损性能和较好的耐磨性能,钢轨使用1年后轮轨作用面光亮,未出现接触疲劳裂纹,耐磨性能优于抗拉强度1000 MPa级U75V热轧钢轨.     

国外钢轨热处理现状

概述了钢轨热处理的冷却方式，热处理的基本类型及其优缺点，介绍了采用余热淬火工艺的主要厂家概况。     

U76CrRE钢轨在线热处理工艺研究

在U76CrRE稀土二代在线热处理轨工业试制研发过程中,通过对钢坯熔炼成分及钢轨在线热处理工艺的优化,热处理后钢轨通长组织、性能稳定.检验结果表明,U76CrRE稀土二代钢轨热处理后的抗拉强度达到1280 MPa,延伸率大于10％,踏面硬度(HBW)达到370～420,无异常组织.     

国内大型钢铁企业知识产权创造力分析及对策

知识产权已经成为了全球行业竞争的核心要素,如何迅速提高我国钢铁企业自主知识产权创造力,是提高我国钢铁业核心竞争力的关键。通过调查国内大型钢铁企业的专利申请量,分析我国钢铁企业的知识产权创造力现状及存在问题,并提出如何提高我国钢铁企业知识产权创造力的对策。     

高强度钢板专利分析及知识产权策略

介绍了高强度钢板应用在汽车领域的主要优点,对世界范围内高强度钢板领域的相关专利进行分析研究,分析了日本新日铁高强汽车钢板的专利,研究了知识产权策略,并给我国钢铁企业提出了一些建议。     

热处理工艺对45CrNiMolVA超高强度钢组织和性能的影响

测定了４５ＣｒＮｉＭｏｌｖＡ超高强度钢等温和连续冷却转变曲线，为材料的合理使用和热处理以及焊接等提供了有效的依据。通过对退火工艺、淬火加回火工艺对钢的组织和性能的研究，得到钢的最佳退火温度为６８０～７４０℃，保温时间大于５ｈ。钢的最佳淬火温度为８４０～９６０℃，最佳回火温度为５００～５５０℃Ｃ，保温２ｈ。钢经淬火加回火后可以获得良好的强韧性配合，是一种较为理想的结构材料。     

钢材生产在线热处理的金相组织分析

论述了钢材生产在线热处理的原理及过程，经金相组织分析表明，通过在线热处理可以改善轧件的内部组织结构，从而获得较好的机械强度。     

影响W20B钢磁性稳定因素的分析与对策

Ｗ２０Ｂ钢的磁性受化学成分、热轧加热温度、成品退火温度等因素的影响，通过大量的数据和理论分析，找到了影响磁性的关键成分Ｂ／Ｎ比、Ｎ、Ａｌｓ的最佳控制范围，即Ｂ／Ｎ介于０．８到２．０，Ｎ≤４０＊１０＾－６，Ａｌｓ控制在０．０２％－０．０４％范围内。Ｗ２０Ｂ钢磁性对加热温度很敏感，ＲＴ４≤１０２０℃对磁性有利，成品退火最佳温度范围为８８０－９２０℃。通过分析，提出了控制这些影响因素的对策。     

热处理工艺对SCM822H钢的组织及性能的影响

对Cr-Mo系列有代表性钢种SCM822H的临界点、连续冷却曲线进行了测试,探讨了不同热处理状态对其晶粒度、组织和性能的影响,为进一步优化和完善该钢的生产工艺提供了理论依据。     

汽车半轴用钢力学性能不合格的分析与改进

采用电子显微分析、金相组织分析等方法,对汽车半轴用SZA702EC非调质钢力学性能不合格的原因进行了分析。结果表明,钢材下线冷却速度过快是造成力学性能不合的主要原因;有针对性地采取了补救措施后,避免了钢材批量报废。     

CSP线Nb微合金钢的组织性能分析

研究了珠钢CSP生产0．015％～0．045％Nb微合金钢的显微组织和力学性能。分析结果表明：钢板的组织以铁素体为主，同时存在少量的珠光体组织；通过对钢板进行拉伸试验和冲击试验可知钢板具有优良的强韧性能，可满足管线钢和汽车用钢要求。     

两种铸钢用发热板性能分析对比

对模铸高碳钢用及低合金钢用发热板化学矿物组成、发热功率、点火后最高温度、点火开始到最高温度时间及发热板燃烧后残渣的隔热保温性能等理化指标进行了对比测试,并分析了形成的原因。结果表明,两种发热板的主要缺陷均为发热功率低。