新型热收缩带补口专用配套底漆研究

目前长输管道3PE外防腐补口一般采用"环氧底漆 热熔胶 辐射交联聚乙烯"的三层结构热收缩带补口方法,该方法在实际应用中存在如下问题:一是环氧底漆的作用主要是提高热收缩带的抗阴极剥离性能,防腐性能不突出;二是热收缩带安装时对底漆的干燥状态要求苛刻,要么干膜安装,要么湿膜安装,施工难度大,质量不稳。为此,本文进行了可用于三层结构热收缩带补口用的新型底漆研究。试验证明,新型补口底漆既具有良好的防腐蚀功能,同时又实现了热收缩带的干、湿膜安装。     

3PE热收缩带老化失效的原因分析及改进建议

利用热水浸泡的方法研究了湿热老化对不同类型的补口用3PE热收缩带腐蚀防护性能的影响。结果表明:热熔胶中含有的酸酐基团能加速3PE热收缩带的失效进程;干膜型3PE热收缩带的底漆固化程度优于湿膜型3PE热收缩带的底漆固化程度。     

我国石油管道防腐技术取得新突破

日前，中油管道防腐工程公司展示了“热收缩带补口施工装备及配套技术”。该技术根据长输油气管道补口安装工艺的不同，分为湿膜和干膜两种热收缩套安装工艺，填补了国内相关领域的空白。目前，中国石油油气管道总里程已突破5万公里，管道建设达国际水平。但近年对在役管道的检测发现，由于热收缩带补口失效导致的管体腐蚀现象比较普遍，     

长输天然气管道防腐补口施工质量控制

防腐补口是长输天然气管道防腐的一个重要环节,为了保证管道防腐补口的质量,需要控制好表面处理、底漆应用、热收缩带安装等施工过程。文中探讨了各个施工过程中质量控制的方法和措施。     

三层结构热收缩带补口存在的主要问题及应对措施探讨

目前,国内长输管道现场防腐补口一般采用三层结构热收缩带补口形式,但补口现场施工质量难以控制容易导致热收缩补口失效。本文指出了三层结构热收缩带补口存在的主要问题,并就应对措施进行了探讨。     

管道3LPE防腐蚀层补口失效原因及建议

根据调研,管道3LPE补口失效主要以密封失效和底漆失效为主,分析了其失效的主要原因;针对失效的原因,提出了五种热收缩带补口技术的改进措施。同时,面对热收缩带不可避免的失效问题,通过调研多个现场开挖验证实例,分析并对比了多种新型3LPE补口技术的应用及检测结果。有助于全面认识热收缩带补口技术,并为后续管道工程中3LPE防腐蚀层补口方法的选择和改进提供多种思路。     

长输管道防腐层优化设计及应用技术探讨

防腐层缺陷造成管道加速腐蚀,防腐设计是长输管道建设重要内容.分析环氧粉末、聚烯烃和三层聚乙烯防腐层的优缺点,总结3LPE防腐层在制管工艺、涂装工艺、管材缺陷、热收缩带补口、内涂层失效、弯管防腐和施工质量的技术现状和瓶颈问题.提出了长输管道防腐层选型和优化设计的原则要素,旨在提高管道安全管理水平、保障管道可靠运行.     

聚乙烯热收缩带氧化诱导期与热老化性能的关系

对聚乙烯热收缩带基材和胶层的氧化诱导期以及热老化性能进行了试验研究,探讨了氧化诱导期与热收缩带热老化性能的关系。结果表明:聚乙烯热收缩带基材的氧化诱导期与其热老化性能没有对应关系,氧化诱导期指标不适合用来评价聚乙烯热收缩带基材的热老化性能;安装过程中烘烤对热收缩带胶层的热氧老化影响较小,运行过程中的热降解不存在热氧老化的诱因,因此不能用氧化诱导期指标评价热收缩带胶层的热老化性能。     

新型3LPP和3LPE热收缩带补口施工技术对比

为了更好地掌握和应用3LPP(三层聚丙烯)热收缩带补口施工技术,提高施工质量,从选型、组成、性能、施工要求及流程等方面与3LPE(三层聚乙烯)热收缩带补口进行了对比,并总结了3LPP热收缩带补口的技术要点和施工经验。结果表明:必须针对环境温度变化来合理控制温度,调整配比,并加强操作人员培训;对于3LPP热收缩带补口施工,推荐采用湿膜法和中频加热法,这样既能节约时间,又能提高加热效率和均匀度,有利于保证施工质量。     

活载效应下钢-混凝土组合梁表面涂层的疲劳应力分析

基于等效应力原则,采用内聚力模型,通过ANSYS-Workbench在钢-混凝土组合梁受力最大处建立局部模型,分析钢-混凝土组合梁表面涂层在活载作用下的破损机理及其疲劳寿命预测。结果表明:涂层干膜厚度在210～300μm内,各层漆的拉应力从大到小依次为底漆、中间漆、面漆,各层漆的剪应力从大到小依次为中间漆、面漆、底漆,且随疲劳循环次数的增大,涂层体系越薄,面漆失效越快,抗疲劳性能越差;在只考虑活载效应时,干膜厚度为210μm时面漆的疲劳寿命约为20.9 a;干膜厚度为300μm时,面漆的疲劳寿命可达26.6 a。     

管道外防腐热收缩带补C1的施工问题探讨

本文简要介绍了管道外防腐补口热收缩套(带)的发展应用情况，根据目前国内管道工程中的实际应用问题，对钢管表面除锈、热收缩套(带)安装的几项措施、以及现场剥离强度的检验等问题进行了探讨。     

热收缩带机械化补口技术在长输油气管道建设上的应用

热收缩带补口施工质量影响着补口的长期可靠性,针对手工补口存在施工困难、补口质量不稳定等问题,开发了机械化补口装备。实践经验表明,开发的机械化补口装备能完成喷砂、预热、收缩到回火等工序的机械化操作,有效保证了热收缩带作为3LPE补口材料的安装质量。     

管道焊接技术的发展及对未来的展望

焊接是长输管道安装的主要技术,介绍了在近几年特别是在西气东输工程中长输管道手工焊、半自动焊、全自动焊焊接技术的发展及未来的长输管道焊接技术发展趋势.     

长输管道安装焊接材料的选择

系统地介绍了目前长输管道安装焊接常用的一些焊接材料的特点、应用情况及其选择原则，为合理选用焊接材料，确保长输管线安装焊接质量、施工效率和经济效益提供了一定的技术支持。     

长输管道焊接设备的研制经验及新技术应用

长输管道安装是条件非常严酷的野外施工,对焊接设备有特殊的要求.本文从长输管道施工的特点出发,对长输管道安装用焊接设备的特殊要求、研制难点、研制经验、新技术应用等作了较详细的介绍,并对今后的发展方向提出了自己的看法.     

输油管道热收缩带补口失效原因

针对某管道施工现场热收缩带补口黏结效果不好的情况,本文结合现场施工工艺、热收缩带材料及相关标准分析了补口失效的原因,提出了采用环氧冷涂的方式提高热收缩带补口质量的建议。     

影响热收缩带补口防腐蚀层黏结稳定性的关键因素

通过红外光谱和热重分析考察了热水浸泡(老化)后热收缩带热熔胶的降解情况,测试了热熔胶在不同温度和经不同时间老化后的吸水率,分析了老化后热收缩带剥离强度与破坏性质、吸水率、热熔胶降解之间的关系,及导致热收缩带补口防腐蚀层失效的关键因素.结果 表明:热收缩带黏结失效与其热熔胶降解关联不大,但与剥离试验中破坏性质和热熔胶高温...     

带无机硅酸锌车间底漆液化天然气钢结构焊接性的研究

主要针对无机硅酸锌车间底漆钢板的MAG焊接性进行研究,试验结果表明:焊缝存在气孔,未带车间底漆的气孔更高;气孔的产生与无机硅酸锌车间底漆是无关的,气孔的产生与焊接条件及工艺有关;带车间底漆试件1的焊缝根部存在未熔合,试件的弯曲试验满足规范要求;尽管未带车间底漆的试件3夏比冲击试验冲击吸收功仅为带车间底漆的50%,但所有试件的夏比V形缺口冲击试验是满足规范要求的。     

2024铝合金化学转化膜与磷化底漆耐蚀性的研究

通过盐雾实验、稳态阳极极化曲线和电化学阻抗谱3种测试方法，对磷化底漆和阿洛丁(1200)化学转化膜进行了测试，结果发现磷化底漆的耐蚀性明显优于阿洛丁化学转化膜．在中性盐雾实验10个周期中，阿洛丁化学转化膜腐蚀明显，而磷化底漆完好如初．在稳态和弱极化区，两者抗蚀性能相似，而在强极化区，磷化底漆明显优于阿洛丁化学转化膜、在电化学阻抗谱上，磷化底漆极化电阻(Rp)比阿洛丁转化膜高1个数量级．     

国家质检总局对西二线热收缩带安全质量进行调查,特邀请协会参加

<正>国家质检总局于2010年7月28日在总局召开西气东输二线热收缩带安全质量检验检查调查组、专家组工作会议,公布专家组、调查组名单,讨论检验检查方案和方案实施时间表,会议由特种设备安全监察局宋继红副局长主持,参加会议的有国务院安全生产管理局、国家