飞机铝合金结构连接部位的腐蚀研究

简要阐述了飞机铝合金结构连接部位的腐蚀特点,采用加腐蚀环境谱的试验方法研究了含有涂层飞机铝合金结构连接部位的腐蚀行为,在试验室条件下再现了其腐蚀损伤历程,揭示了腐蚀发展规律。     

飞机铝合金结构连接部位的腐蚀行为

简要阐述了飞机铝合金结构连接部位的腐蚀特点，采用加腐蚀试验方法研究了含有防腐涂层模拟件的腐蚀行为，在试验室条件下再现了服役期间飞机铝合金结构连接部位的腐蚀损伤历程，同时探讨了其腐蚀机理及其影响因素。结果表明，连接部位是飞机铝合金结构的腐蚀薄弱环节，是最容易出现腐蚀活性点和膜下腐蚀的区域，在腐蚀环境下连接部位缝隙处涂层最先出现鼓包和开裂，涂层剥落后金属基体有点蚀坑存在，随着腐蚀时间增加，点蚀向晶间腐蚀发展，最后出现剥蚀。     

钛合金与铝合金钎焊工艺实验研究

钛合金与铝合金之间的连接由于材料组织和性能的差异而难于实现,严重影响了钛合金与铝合金复合结构的应用.本文重点对钛合金与铝合金异种材料组合进行了真空钎焊工艺实验研究,重点分析了钎料、钎焊温度和时间等参数对接头性能的影响.     

车用轻质材料铝合金/CFRP在3.5% NaCl溶液中的腐蚀行为

采用浸泡失重法和极化曲线法研究了螺栓螺母紧固件连接的三种铝合金和碳纤维环氧树脂复合材料(CFRP)的腐蚀行为;利用光学显微镜和台阶仪分别表征了腐蚀形貌和蚀坑深度,研究了CFRP表面粗糙度对腐蚀行为的影响。结果表明,偶合样品中金属表面发生电偶腐蚀和缝隙腐蚀,铝合金的腐蚀程度与自身的耐蚀性成正比;随着复合材料表面粗糙度的增加,铝合金发生腐蚀的面积增大,腐蚀深度减小。     

沿海飞机铝合金结构件腐蚀与防护

综合作者多年的飞机结构修理工作，分析、归纳了沿 海机场飞机典型腐蚀损伤，得出飞机结构腐蚀主要是环形间隙中未加保护的铝合金表面和间隙中的积水而形成的电化学腐蚀.提出缝隙密封等减少结构腐蚀的制造和使用维护过程中的防腐工艺措施.     

紧固件用高强度钛合金的发展

1前言近代航空和航天系统的机械连接以钛代钢的趋势已非常明显，不仅钛结构，许多铝结构和复合材料的连接也都大量采用钛合金紧固件．钦合金紧固件的优势之一是减重效果非常好．如波音747飞机紧固件以钛代钢后，其结构重量减轻1814kgt俄罗斯的伊尔一96飞机一架用14．2万件，城重gnkg我国航空、航天系统钛合金紧固件的使用也取得了明显的减重效果．这样的减重效果对飞机和航天器提高推力、增加射程、节省燃料、减少发射费用等方面都会产生巨大的技术经济效益．钛合金优异的治蚀性能，特别是它的正电位性能恰好与碳纤维复合材相匹配，有效地防…     

盐雾腐蚀对7475铝合金疲劳寿命的影响

通过测定疲劳寿命来研究盐雾腐蚀对与TC18钛合金偶合的7475铝合金性能的影响;采用概论统计中的F检验分析处理了疲劳数据,分析了盐雾腐蚀和各种表面处理状态对7475铝合金性能的具体影响.结果表明:盐雾腐蚀对7475铝合金疲劳寿命的影响显著;不同的表面处理法对与TC18钛合金偶合的7475铝合金疲劳寿命影响各不相同.     

Ti8LC钛合金与主要结构材料的电偶腐蚀及防护研究

通过测定表面防护处理前后,Ti8LC钛合金、7710铝合金、ZL59铝合金、30CrMnSiA高强钢的电极电位,以及Ti8LC钛合金与其余3种材料组成偶对后的电偶腐蚀电流-时间曲线,研究了表面防护处理前后3种偶对的电偶腐蚀行为,并评估了电偶腐蚀敏感性.研究结果表明:Ti8LC与7710铝合金、ZL59铝合金、30CrMnSiA钢偶接时,会产生严重的电偶腐蚀,必须进行表面防护处理才能使用;采用涂层前处理+有机涂层防护的方法,可有效阻止Ti8LC钛合金与铝合金和高强钢的电偶腐蚀.     

5083铝合金表面钛铝基耐蚀涂层与TA2钛合金接触腐蚀

针对5083铝合金与TA2钛合金接触腐蚀问题,采用超音速微粒沉积技术在5083铝合金表面制备Ti-45Al-7Nb-4Cr耐蚀涂层,采用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)对涂层截面和与基体界面进行测试,分析涂层孔隙率和与5083铝合金基体的结合机制;采用电化学工作站测试5083铝合金、TA2钛合金、TiAl合金铸锭和涂层的极化曲线,并对比研究5083铝合金、TiAl合金铸锭和涂层与TA2钛合金接触腐蚀敏感性。结果表明:涂层孔隙率为1.4%,涂层与基体结合机制为机械结合,通过在5083铝合金表面制备Ti-45Al-7Nb-4Cr合金防护涂层后,可使材料电极电位由-913.90mV升高到-572.47mV,与TA2钛合金的接触腐蚀电流密度由16.2μA/cm2降为0.21μA/cm2,接触腐蚀敏感性由E级降到A级,解决了铝合金与钛合金的接触腐蚀防护问题。     

2A12铝合金动态腐蚀-疲劳耦合失效机理研究

目的 针对某飞机吊挂结构用2A12铝合金开展预腐蚀后的动态腐蚀-疲劳耦合试验,很快发生断裂行为,寻找失效原因并提出解决措施.方法 利用自制的卧式动态腐蚀-疲劳试验装置,开展2A12铝合金预腐蚀后的腐蚀-疲劳协同试验直至样品断裂.同时,对比开展2A12铝合金腐蚀与疲劳交替试验,分析断口腐蚀形貌、元素含量、价态变化,获得2A12铝合金在两种试验方法下的腐蚀疲劳机理.结果 2A12铝合金主要由铝基体以及弥散分布其中的多种合金强化相组成.当有预裂纹时,2A12铝合金在腐蚀与疲劳交替作用下,很快发生疲劳断裂,且裂纹几乎贯穿整个断面,在整个裂纹附近存在较多的腐蚀产物Al2O3.2A12铝合金在预腐蚀后,基体与其表面的氧化膜之间形成腐蚀电池,初期的点蚀孔快速发展成明显腐蚀坑并产生大量腐蚀产物Al2O3,腐蚀坑底部由于应力集中现象而成为裂纹源,在动态腐蚀-疲劳耦合作用下快速萌生裂纹并呈放射状扩展,很快发生疲劳断裂行为,同时裂纹扩展区无腐蚀产物.结论 2A12铝合金用作飞机吊挂结构件时,必须进行表面防腐处理,避免形成腐蚀坑,减缓吊挂结构发生腐蚀-疲劳断裂进程.     

基于腐蚀等级的航空铝合金腐蚀当量关系

以LY12CZ铝合金材料试件为研究对象,以腐蚀等级为度量参数,通过试验室内开展的定级加速腐蚀试验和机场环境下该材料结构腐蚀损伤检查与腐蚀等级评估,得到了LY12CZ铝合金两种环境中腐蚀的当量折算关系系数k=0.95,进而通过该系数得到了机场环境中LY12CZ铝合金腐蚀等级随腐蚀年限的变化规律,通过与飞机LY12CZ铝合金结构机场环境中实际腐蚀损伤检查对比及文献分析,验证了所得当量关系是合理有效的。     

盐湖水中包铝对超硬铝合金基材的保护作用

利用带包铝LC4铝合金在东部地区海水、西部地区盐湖水、中部地区淡水中的暴露腐蚀试验,对盐湖水中包铝对铝合金基体的保护作用行为进行了探讨,得到带有包铝的LC4铝合金在水系统中的腐蚀规律.经过半年和一年的腐蚀试验表明,在不同的水介质中包铝对铝合金基材的保护作用表现不同.在海水和淡水中,包铝层可以对铝合金基材起到完全的保护作用,使基材免遭腐蚀;而在盐湖水中,半年时LC4铝合金表面尚有包铝存在,而一年时LC4铝合金表面包铝已完全消耗至尽,LC4的基体发生严重腐蚀.     

军械零件的离子镀铝

一、前言人们喜欢用电镀镉层作为保护飞机钢结构件的方法已经许多年了.在使用高强度钢和铝合金以前,采用镀镉没有多少明显的问题.但是,高强度钢电镀镉常常引起氢脆,高强度铝合金结构使用的镀镉紧固件促进埋头孔的剥落腐蚀.最近镀镉遭到进一步冷遇,是因为发现它引起钛结构的脆化,以及由于它的毒性和对环境的有害影响.六十年代初,麦克唐纳飞机公司(MC-     

钛合金与铝合金异种金属钎焊及熔钎焊研究进展

钛合金和铝合金广泛应用于航空航天、舰船和汽车等工业中，钛/铝连接结构也得到越来越多的重视。文中对钛合金与铝合金异种金属的焊接性进行了分析，重点论述了国内外钛合金与铝合金异种金属钎焊、熔钎焊连接方法研究现状。指出了钛合金与铝合金物理化学性质差异较大，目前仍存在钎焊时脆性Ti/Al金属间化合物生成难避免、熔钎焊时热输入不均匀易导致钛合金与铝合金连接接头组织分布不均的难题。通过改变钎料类型、钎料成分配比与焊接参数，可有效减少脆性Ti/Al金属间化合物的生成，熔钎焊时可通过选择合适的焊接方法与焊接工艺或通过对焊缝填充金属来减少脆性Ti/Al金属间化合物生成等方法。最后针对钛合金与铝合金异种金属钎焊及熔钎焊的发展及研究方向提出了展望。     

0Cr13Ni8Mo2Al钢与铝合金和钛合金接触腐蚀与防护研究

通过测定OCr13Ni8Mo2Al钢与铝合金（LY12）和钛合金（TC4）组成的电偶对的电偶电流的方法，研究了OCr13Ni8Mo2Al钢在使用中与铝合金和钛合金接触时发生电偶腐蚀的敏感性。研究结果表明：OCr13Ni8Mo2Al钢与铝合金接触时会产生严重的电偶腐蚀，必须进行防护处理方可使用；与钛合金接触时产生的电偶腐蚀很轻微，可以不进行防护。OCr13Ni8Mo2Al钢表面进行镀镉钛防护后，与铝合金接触时的电偶电流密度大为减小，相差近10倍；采用环氧锌黄底漆、XM－33－4双组分密封胶防护可以有效地防止OCr13Ni8Mo2Al钢与铝合金和钛合金接触产生的电偶腐蚀。     

钛/铝异种金属搅拌摩擦焊搭接接头的组织结构

采用搅拌摩擦焊对TC1钛合金和LF6铝合金异种金属进行了搭接连接,研究了接头的微观组织结构.结果表明,当搅拌头旋转频率为1 500 r/min、焊接速度为60mm/min时,能获得焊缝成形良好、无孔洞和裂纹等缺陷的搭接接头,搭接处铝合金和钛合金充分混合,形成焊核区.焊核两侧进入铝合金中的钛合金在搅拌针的挤压下发生了弯曲...     

飞机结构用高温铝合金

发展高温粉末冶金(P/M)铝合金代替在148～316℃工作的飞机结构材料钛合金。粉末冶金Al-Fe-Ce和Al-Fe-V-Si合金的典型机械性能超过了传统铝合金的。用生产传统铝合金的加工和处理方法来生产这类合金预计可节省50～70％的成本。     

7050铝合金搅拌摩擦焊接头腐蚀行为分析

7050高强铝合金被广泛应用于飞机的承力构件、火箭舱段、导弹、飞船等空间载荷承力结构的制备.航空航天飞行器服役环境恶劣（雷电、雨水、辐射、除冰液等）,对腐蚀性能特别是应力腐蚀开裂性能有较高的要求,然而高强铝合金FSW接头在特定服役环境下的接头性能数据包括腐蚀性能尚不完善.基于此,文中重点研究不同焊接热输入对接头腐蚀行为的影响.采用晶间腐蚀、四点弯曲应力腐蚀试验,选择不同的加载应力,揭示高强铝合金腐蚀行为.结果表明,高强铝合金应力腐蚀敏感性强,不论是优化焊接参数,还是改变热输入,单纯通过焊接过程本身控制很难改善应力腐蚀敏感性.     

大飞机用铝合金的研究现状及展望

简单介绍航空用铝合金的特点及其在大飞机上的应用和发展,重点叙述大飞机常用的2×××系和7×××系铝合金的成分、性能和应用,指出现阶段国内大飞机用铝合金材料存在的问题,预测大飞机用铝合金的发展方向。     

超声波振动辅助钎焊技术

文中介绍了一种适合于复杂构件在敞开环境下进行可靠连接的"超声波振动辅助钎焊技术"原理.描述了焊接铝基复合材料、铝合金、陶瓷/铝、玻璃/铝的初步试验结果.结果表明,在钎焊过程中施加一适当的超声波振动.可以有效地去除母材表面氧化膜.促进母材与钎料的润湿,在低温、大气环境下获得微观组织结构和力学性能俱佳的连接接头.希望该技术能为难焊材料的连接开拓了一条新途径.