苏岭山大桥钢梁架设方案比选研究

苏岭山大桥为下承式钢桁系杆拱桥,结构复杂,采用整体节点设计,经过初步分析选取3种钢梁架设方案,通过对架设各阶段进行详细分析计算,结合该桥的结构特点、水文地质条件,根据结构受力、施工难度、经济性及工期等方面的综合比较及分析,确定该桥最合适的施工方案。     

九堡大桥引桥组合梁焊钉受力性能研究

九堡大桥引桥为多跨连续组合箱梁桥,截面为开口梯形钢梁与混凝土桥面板组合形式,钢梁与混凝土板间设置了大量的圆柱体焊钉连接件,连接件受力形式与传统钢板梁组合桥不同。文中结合该工程,采用ANSYS有限元程序建立其空间实体模型,采用弹簧单元详细模拟了焊钉,计算了焊钉连接件的受力,分析了焊钉连接件的受力特点。结果表明:焊钉连接件不仅承受沿纵桥向的剪力,还承受沿横桥向的剪力及沿竖向的拉拔力,连接件所受的剪力和拉拔力在全桥范围分布规律复杂。     

温州七都大桥北汊桥钢梁滑移施工工艺

为解决温州市七都大桥北汊桥工程主线变宽段钢梁无法直接一次性吊装至设计桥位的问题,从型钢支架设计、滑移系统、施工过程等方面介绍了一种大节段牵引滑移施工的钢梁桥位安装工艺。该工艺克服了变宽段钢梁安装受地形、施工设备、工期等因素限制的困难,并为钢梁桥位安装提供了一种可行的方案。     

亚洲最大钢梁顶推施工拉开帷幕

正近日,由中铁四局承建的石济铁路"咽喉"工程"济南黄河公铁两用桥",顺利实现主跨顶推钢梁前端导梁杆件的拼装,为亚洲最大的钢梁顶推施工拉开了帷幕。据了解,该桥的主桥部分为钢性悬索加劲连续钢桁梁桥,结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点。本桥     

宁波大榭二桥“帆”形桥塔设计创新

宁波大榭二桥为主跨392 m的单索面斜拉桥,桥塔采用了特殊的“帆”形结构样式,且为钢混组合结构,主梁为钢梁。新型桥塔结构设计为该桥设计的重要难点和特色。从结构受力分析的角度入手,展示桥塔结构的受力状况,论述桥塔各重要节点的设计理念与设计方案,对桥塔整体、拉索锚固区和钢混节点3个关键部位重点展开分析,供类似工程参考。     

钢-混组合板桥钢梁整体安装施工应用

当钢梁采用整体吊装时,由于自重较大,会对钢梁产生不利变形,因此对主梁的吊装全过程进行模拟。通过实例,利用计算软件SAP2000 V15建模,对钢-混组合梁桥主梁整体吊装进行受力和变形分析,得出了吊装过程中钢梁受力状况,在最不利工况下,结构受力和变形仍然满足规范要求。     

拱桥宽箱钢主梁受力特性研究

南昌市艾溪湖大桥主桥为全钢结构的外倾式拱肋系杆拱桥,其钢梁最大宽度达到了73 m。以该工程为研究对象,采用板壳有限元模型详细模拟了钢主梁各板件。计算分析了不同荷载工况下的拱桥受力情况,得到了宽钢箱主梁的应力分布规律。研究表明:同一截面处钢梁顶、底板的纵桥向应力分布在横桥向很不均匀,钢梁顶板的最大应力不均匀系数为1.89,底板的最大应力不均匀系数为1.73。对于宽跨比较大的拱桥,主梁的横桥向应力不容忽视,应采用复合应力判断结构受力的安全。     

多跨多单元刚架拱桥上部结构现浇施工中利用可横移拱盔代替满堂支架在技术经济上的若干改进

在多跨多单元刚架拱桥上部结构现浇施工中,利用由纵桥向承重钢梁(如贝雷片拼成纵桥向承重钢梁),搭设在纵桥向承重钢梁的支架、底模及支承纵桥向承重钢梁的临时托架组成的可横移拱盔代替满堂支架,可以通过纵桥向承重钢梁将现浇刚架拱时产生的水平推力有效地传到制动墩,从而解决满堂支架承受水平推力带来的受力不明确,容易产生水平位移的问题,并解决由满堂支架承受水平推力带来支架积压利用率不高的问题.     

78M高空超长叠加悬挑体系施工应用技术

高空超长外悬挑混凝土造型连梁支模架体在空中进行,架体支撑点需要二次悬挑形成,施工荷载受力情况复杂,操作平台搭拆安全风险系数较大,施工工艺要求高。该技术采用了钢梁桥的方式,解决了高空大跨度的制模需要,同时通过钢梁进行二次悬挑,满足立面造型的需求。该技术方案整体简便、安全、实用性强,值得复制推广。     

系杆拱加固既有梁桥结构分析

为解决既有城市桥梁中存在的既满足景观要求又符合受力要求的结构提载加固问题,以城市人行过街天桥主跨连续钢梁的拆墩加固工程为背景,采用Midas civil软件建立拆墩前、后及加固后的空间有限元计算模型,对不同参数下的计算结果进行了对比分析,提出了拟采用的加固结构尺寸和构造。结果表明:将既有多跨连续钢梁桥改造为单跨刚性吊杆系杆拱桥在技术上是可行的;旧桥钢梁的损伤对结构整体受力不利,对刚性吊杆的内力影响较大;拱肋需要具备一定的刚度才能满足受力要求,拱脚铰接对加固后结构的受力不利。     

上海惠平路蕴藻浜大桥斜拉桥结构设计

上海市嘉定区惠平路蕴藻浜大桥主桥为(35+35+158+40)m独塔空间索面混合梁斜拉桥,造型新颖。主塔下塔柱为铸钢结构,中上塔柱为由3根钢管组成的格构柱,整体呈针形。主梁采用钢—混凝土混合梁。重点介绍该斜拉桥结构设计。     

针形独塔斜拉桥结构特性的分析

上海蕴藻浜大桥主桥由于建筑景观要求而采用针形独塔斜拉桥方案。斜拉桥主塔塔底和主墩采用铰接的连接方式使结构性能变得复杂,而具有不同于一般斜拉桥结构设计的特点。以主梁梁高为参数,分析了拉索索力、主塔应力、主梁应力与位移、主桥颤振风速等结构要素的变化趋势,得到一些有助于主桥结构设计的建议。     

武汉大道金桥主桥的设计

为探索跨铁路站场大型变宽斜拉桥的结构特点及其关健技术,对武汉大道金桥的设计和计算分析过程进行了总结。金桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为（138＋81＋41）m,桥面宽39-49.9 m,塔、墩、梁固结体系;主梁采用双边箱梁截面,桥塔为混凝土结构、高79.0 m,斜拉索采用扇形空间索面布置。结构分析采用有限元软件 MIDAS进行总体受力分析,并采用 ANSYS对桥塔锚索区顶部三个节段进行局部受力性能分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究。结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求。     

学府路斜拉桥结构设计与静力分析

学府路斜拉桥采用主跨160m的独塔空间双索面斜拉桥结构,主梁采用PK断面扁平钢箱梁,主塔采用钢筋混凝土桥塔,桥宽46.1~57.5m,是目前国内宽度最大的独塔钢箱梁斜拉桥。对学府路斜拉桥的结构设计和静力分析进行了总结,可为类似工程的设计提供参考。     

多跨连续梁独塔斜拉协作体系桥梁结构参数分析

从协作体系的结构状态和一些重要的设计参数着手,研究多跨连续独塔斜拉协作体系桥梁的塔、梁、索受力特征及位移形态,分析主跨无索区长度、主梁高跨比、主边跨比及塔的高跨比等设计参数变化对结构所产生的影响,并提出合理的取值范围。     

宽箱梁独塔斜拉桥主梁正应力不均匀分布研究

采用三维实体有限元模型,对一座宽箱梁预应力混凝土独塔斜拉桥在恒载作用下主梁断面的正应力不均匀分布进行了研究,得出一些有益的结论,为同类桥梁的设计提供了参考.     

济宁光府河斜拉桥设计

济宁光府河斜拉桥为宽跨比较大的独塔双跨斜交式斜拉桥，介绍了结构体系的选定及其不同于正交式斜拉桥而采用的结构特殊设计措施，并结合使用功能要求对常规边主梁的构造进行设计改进。     

合川渠江景观大桥BIM技术应用

合川渠江景观大桥采用主跨400m的单主缆地锚式悬索桥,桥塔曲面造型复杂,主梁为变宽分离式扁平钢箱梁,为提高设计效率、保证设计质量,提出“R+GH+R”的BIM协同设计平台。借助二次开发实现不同软件平台间的信息交互,内置制模标准及构件编码体系,应用BIM技术进行全桥设计。在设计过程中,采用参数化批量建模、实时渲染、智慧出图、虚拟现实、3D打印及4D施工模型等技术,提升了设计质量和工作效率,同时也为桥梁三维设计的发展和应用实践积累经验。     

无背索斜拉桥的概念、设计与施工

长沙市洪山大桥是一座无背索斜拉桥,该类型桥梁的受力特性与常规斜拉桥有较大的不同,造成其设计和施工的特殊性。归纳国内外已建和在建的无背索斜拉桥的一般情况,详细论述其塔梁平衡关系和索、塔倾角的取用准则,根据优化塔、索造价和降低塔重偏差对塔身受力的影响来可以得到塔的合理倾角。进一步介绍洪山大桥的主梁类型和截面型式、若干构造细节和施工过程,分析研究表明钢-混凝土组合脊骨梁更能够适应无背索斜拉桥的受力特点,并具有造价和技术优势;主跨两端特殊的构造设计可以保证塔梁结合部和主跨-辅助跨过渡段的传力平顺;施工中采用桥面预压工艺可以有效改善桥面板横桥向受力状态。     

三官汉江矮塔斜拉桥索塔节段模型试验研究

通过有限元分析与索塔模型试验相结合的方法,对武汉市三官汉江公路矮塔斜拉桥索的塔锚固区进行受力分析及验证索塔锚固区带单侧双向抗滑装置的静载抗滑性能研究,通过试验模拟实桥运营阶段的单根钢绞线换索过程,为设计和施工提供技术支持。试验结果表明,该桥索塔锚固区结构受力安全、索塔锚固区抗滑构造及单根钢绞线换索工艺满足设计和规范要求。