基于无线通讯的电动汽车与智能配电网的互动模式研究

智能车载终端的无线通讯技术为电动汽车与电网的互动提供了通讯基础。构造了电动汽车、充电站以及智能配电网三者之间的无线通讯网络;阐述了该无线通讯网络的功能结构和运营模式;实现了电动汽车与配电网之间实时信息互动。在此基础上,建立了电动汽车、充电站以及智能配电网之间信息和能量的交互模式。在考虑用户侧需求的基础上,建立了电动汽车充放电控制模型;并分析了电动汽车无线通讯网络的可行性,以及电动汽车和电网互动的经济效益。     

含电动汽车的智能配电网优化调度研究综述

常规的经济调度已不能满足可再生新能源和电动汽车随机接入所带来的挑战。为了解决接入配电网电动汽车数量逐渐增多和分布式电源并网问题。本文对含电动汽车的智能配电网优化调度进行了详细的分析。首先简要分析了电动汽车接入对电网造成的影响。其次本文从电动汽车接入电网的类型、电动汽车参与优化调度的目标、优化调度模型以及优化调度建模方法四个研究方面详细分析了电动汽车与智能配电网协调优化调度。从优化调度的结果分析可知,把电动汽车考虑进智能配电网的优化调度中能够有效的降低配电网的运行成本,使得车主的充电费用减少,并且提高了分布式电源的利用率。然后对大数据技术在智能配电网优化中的应用进行了简要的介绍。最后对电动汽车与智能配电网协调优化调度提出了展望。     

基于GPRS和GPS的农村智能配电网远程监控系统设计

针对目前农村电网配电系统自动化程度低、数据采集与监控管理方式落后等问题,本文设计了一种基于GPRS通信系统与GPS定位系统相结合的多功能智能配电网远程监控系统,该系统采用性价比较高的STC12系列51单片机为微控制器、以CS5463芯片为核心的电能计量模块、以SIM908为核心的通信模块,同时包括温度数据采集报警、信号输入及显示模块等。通过远程通信与台区监控服务器以及GSM与相关工作专责人员移动终端相连,实现了对偏远农村地区电网运行信息的远程监控及故障定位,极大地促进了农网配电系统自动化的发展,同时大大简化了工作强度。该系统设计成本低、监控效果良好,具有广阔的应用前景。     

智能电网与电动汽车双向互动技术综述

车辆到电网(V2G)技术实现了电网与电动汽车的双向互动,是智能电网技术的重要组成部分。从V2G技术的概念出发,分析了V2G技术的工作原理、充放电业务流程,指出了要发展和推广V2G技术,电动汽车企业和电网企业应在相关标准制定方面加强研究和合作。最后阐述了V2G相关技术国外研究应用现状、V2G技术对电动汽车产业、智能电网的重要意义。     

基于RuBee/GPRS/GPS技术的电动汽车充电站智能管理系统

为了提升电动汽车充电站管理水平,设计了一套智能管理系统,主要由ARM处理器、GPRS无线通信模块、GPS接收模块、RuBee读写模块等组成,用于实现对电动汽车电池信息和驾驶员信息的采集以及对电动汽车充电站充电桩、电池、工作人员的有效管理。     

基于GPRS Modem与GPRS的智能汽车防盗系统

介绍一个基于GPRS Modem与GPRS的智能汽车防盗系统。利用本文的技术，可开发各种远距离测控系统，具有广泛的应用前景。     

基于源荷储互动的新型低压智能配电网

<正>随着我国“双碳”目标的提出,未来必然出现以分布式光伏、小水电等为主的清洁能源以及以储能、电动汽车充电桩等为主的新型负荷高比例接入低压配电网,进而对其运行调控带来巨大的冲击和挑战。当前低压配电网处于整个电网的末端,具有分布广、供用电环境复杂、运行维护难度大等特点,长期以来由于缺乏精确的拓扑信息和有效运行监测手段,导致低压台区整体处于盲调状态。因此,为满足未来大量分布式电源或新型负荷接入后的互动化调控,     

基于GPRS技术的配电网通讯解决方案

介绍SIEMENS研制开发的新一代GPRS模块MC35，并提出基于GPRS网络的配电自动化通信解决方案。该方案能够提供高速、可靠、安全的无线连接，实现无处不在的IP通信，为配电网的自动化提供了一个理想的通讯平台。     

主动配电网中电动汽车充电站智能管理控制系统设计

电动汽车群聚性充放电行为会给配电网带来冲击。提出了电动汽车充电站在主动配电网中的四层智能管理控制系统:顶层为主动配电网协调控制系统,实现配电网的能量优化分配;中间层为充电站级控制系统,根据顶层指令及负荷高峰情况,按照强制和协议两种模式,控制底层系统;底层为本地控制系统,实现对充电电流和功率的调节;用户层为信息接收响应系统,实现用户与主动配电网的"互动"。对该智能管理控制系统的设计思路进行了阐述,并对电动汽车在主动配电网中一些新技术进行了展望。     

基于GPRS的配电网谐波监测装置

介绍了一种电力网谐波在线监测系统,该系统由数据采集、数据远程通信、数据处理几个主要的功能模块构成,着重介绍了该谐波采集系统的原理、总体结构．并介绍了终端监测装置的硬件和软件设计方案。该装置由于采用了通用分组无线业务（general packet radio service,GPRS）通信模块,所以不受地理条件的限制,适于地域跨越大的电网或无人值班环境下的远程监测。     

基于GPRS的低压配电网实时管理系统

为适应当前配电变压器自动化和远程监测的需要,设计了基于通用无线分组业务(GPRS)网络的配电变压器自动化实时管理系统.该系统分为终端、主站和通信服务3部分.终端部分采用自主设计的软、硬件系统,应用80C51系列微处理器W77E58B单片机及现有的GPRS网络,通过Delphi的消息机制实现了数据的远程无线传输和计算机集中化管理功能.监控终端与多功能电能表的通信采用DL/T645-1997规约,通信方式采用主一从结构的半双工方式;监控终端使用M300A型GPRS模块实现GPRS与终端的数据传输.管理系统软件基于WindOWS平台,在SQL-Server+Delphi的开发环境下,实现了对配电变压器工作参数的实时数据采集并对各变压器工作数据进行统计、分析,形成各种曲线、报表、分类汇总.     

面向源网互动的智能配电网日前调度研究

面向源网互动的日前调度问题需要考虑多项目标,同时针对多个时段进行优化。在分析互动资源特性基础上,将可控型DG的出力及端电压、微电网与配电网的交换功率、开关状态作为控制量,提出考虑电压偏移、网损、负荷波动、开关动作次数几项指标,基于矩阵编码的智能配电网日前调度方法。以86节点配电网为基础设计仿真算例,仿真结果证明了模型和算法的有效性。     

考虑电动汽车接入的智能配电网投资规划模型

大规模电动汽车接入电网给配电网带来新的挑战,包括影响电网安全可靠性水平、弥补电量缺口、提供容量备用服务等。考虑了智能配电网建设环境下,电动汽车接入对配电网投资规划的影响,以规划期总投资费用最小化、电动汽车二氧化碳排放量最小化为目标,建立多目标智能配电网投资规划模型,并利用改进SPEA算法求解模型,最后以改进IEEE 37节点系统为例,验证了模型的有效性。     

基于电动汽车与电网互动技术的充电站控制策略研究

针对电动汽车与电网互动技术充电站控制策略需要考虑的电网、车辆、用户三方面因素,提出该控制策略需要解决的充放电车辆选择与电流/功率确定问题,分析电动汽车与电网互动技术各组成部分之间的控制关系,负荷曲线整形的充放电模式和实现该充放电模式的电动汽车与电网互动技术充电站控制策略流程,并对实现控制策略的具体算法进行探讨和算例分析。     

基于GPRS技术的配电网自动化实时应用

针对浙江绍兴配电网自动化系统发展中碰到的通道难题,提出了基于通用分组无线服务(GPRS)无线网络的实时应用模式。通过与短信技术的比较,阐明了GPRS接入的设计方案和技术特点,同时对二次网络安全进行了加固。实践结果表明,通过借助GPRS网络实现了配电网信息的实时传输和降低了建设成本,较好的解决了配电网自动化的发展瓶颈。     

天津城市配电网智能互动抢修服务系统设计与开发

研究了配电网抢修业务流程,提出了基于信息集成的停电研判模型与实时在线抢修指挥相结合的系统设计方案,开发了天津城市配电网智能互动抢修服务系统。系统通过信息交互总线与营配调相关业务系统应用集成,实现了以生产和抢修指挥为应用核心,以停电管理、抢修指挥、统计分析及可视化监视等为主要应用功能的业务支撑体系。系统与95598呼叫中心停电抢修业务流程对接,利用基于配用电一体化网络模型的停电研判分析,对缩短故障停电时间、提升抢修效率效果显著。     

智能配电网研究

不断增长的高质量电能需求和供电企业改善基础设施的资金的不足,是供电企业面临的主要挑战。为此,许多国家开始着眼于建造智能化的配电网。文章介绍了智能配电网应用的各种技术,包括自动计量管理、资产的远程监视和控制、基于IP的监控与数据采集技术、移动作业管理、可视化的地理信息系统平台及先进的配电网络分析,并给出了智能配电网框架。     

用于配电网网损优化的电动汽车智能充电调度

针对家用汽车的使用特点,提出了一种通过综合调度电动汽车充电初始时间来进行有序充电,使得配电网网损最小的方法。应用智能粒子群算法进行综合优化,模型以初始充电时刻作为粒子的变量,并在初始化中采用了4种方案,以扩大粒子多样性,提高搜索范围。最后以IEEE33节点配电网系统进行仿真,计算结果表明该方法简单实用,相较于无序充电具有较好的网损优化功能,可提高电能质量,改善网络拥堵。