石油钻机VFD电驱动系统的谐波抑制

分析了石油钻机VFD电驱动系统工作原理,给出了变频器常见的两种接入方案6脉动方案和12脉动方案。由于12脉动方案无需滤波器,故对6脉动方案进行谐波计算可知,其谐波含量大,需要增加滤波器。对6脉动方案滤波系统进行了设计,实测滤波前后波形进行对比,说明所设计的方案滤波效果良好,解决了石油钻机VFD电驱动系统(小电网)谐波的问题,具有十分重要的工程前景。     

三相多驱动系统带移相电流控制的谐波消除方法

目前,许多三相可调速驱动器仍采用二极管整流器(DR)或半可控硅整流器(SCR)作为前端整流。但是,这种AC-DC整流会带来大量谐波电流,使电网电流畸变。现有的谐波消除策略因为总成本高和复杂性难以运用到多驱动系统中。因此,提出了移相电流控制和直流调制相结合的新方法来减轻多驱动系统中谐波电流。并且分析了并联驱动器之间不相等负载的影响,运用负载自适应方案确保各个整流器从电网汲取的电流幅值相等,从而增强了移相电流控制谐波消除效果。仿真和实验结果证明了该方案在三相多驱动系统中谐波消除的有效性。     

石油钻机VFD电驱系统谐波分析与抑制

分析了石油钻机变频电驱动系统(VFD)谐波产生的原因,给出了重载工况下母线上电压实测波形,通过对倒滑眼钻井工况下谐波的计算得出VFD电驱动系统谐波变化规律。提出了解决谐波问题的方案,即:为抑制晶闸管产生高次谐波对电源的污染,提出晶闸管直流系统增加输入电抗器;为抑制变频器等设备产生的谐波,提出采用有源滤波器(APF)来抑制谐波的方案。给出了实测的波形,通过实测波形对比,显示出该方案的优越性。     

石油钻机SCR系统谐波抑制与无功补偿

针对石油钻井机直流传动电驱设备频繁地从空载到满载变化而引起的冲击性无功功率,使电压产生剧烈波动、供电质量严重下降的问题,提出了对石油钻机可控硅整流器(SCR)电驱动系统进行无功补偿和谐波抑制。分别分析了系统谐波和无功的产生原因,并对比鉴别了各方案。为克服按总谐波源配置的APF系统存在的各种问题,提出对每台SCR传动系统配套一台APF系统的方案。根据石油钻机SCR电驱动系统的无功特点,提出采用静止无功发生器(SVG)补偿无功,并对该装置进行了设计。通过实测波形对比,显示出该装置的优越性。     

电力系统的谐波问题

一、谐波的来源及其危害电力系统的谐波主要是来自冶金、电化和电气化铁路等整流设备及其它非线性的负荷设备。随着硅整流及可控硅整流设备的广泛使用以及各种非线性负荷的增加,大量谐波电流将输入电网,造成了电力系统的谐波含量急剧上升,使电力系统的电压波形和电     

基于变压器延边三角形接法的36脉波整流系统研究

在大功率整流领域,通常采用多脉波整流技术来降低整流系统谐波含量,提高功率因数。提出了一种基于移相变压器延边三角形接法的36脉波整流系统结构,分析了整流系统的工作原理、系统网侧输入电流特性及直流输出电压特性,给出了移相变压器绕组参数计算方法,并推导了平衡电抗器选择条件。利用MATLAB/Simulink建立了36脉波整流系统模型,对理论分析进行了仿真验证,观测了传统6脉波整流系统和36脉波整流系统的输出电压波形及网侧电流谐波含量。对比了不同程度电网不平衡情况下,36脉波整流系统与传统6脉波整流系统输出电压波形、网侧电压总谐波含量(THD)和电流谐波含量。实验结果表明,36脉波整流系统整流电压波形和网侧电流谐波含量与理论分析一致,能够有效降低网侧电流谐波含量和输出电压脉动,且具有较好的抵抗电网不平衡的能力,较6脉波整流系统有很大的优越性。     

基于自耦变压器的24脉波整流系统电网不平衡状态仿真研究

多相整流技术常用于降低大功率整流电路谐波含量,提高功率因数。电网电压不平衡对电力电子装置有着十分重要的影响。研究了一种新型24脉波整流系统,给出了电压电流输出特性,利用Matlab对比分析了不同程度电网不平衡对多脉波整流电路输出波形的影响,分析了各情况下整流系统输出电压、电流的谐波含量,结果表明24脉波整流系统具有更好的抗电网不平衡干扰的能力,应用前景更为广阔。     

用可控硅制做电子琴

电路见图。220V交流电经变压器降压,D1～D4整流,C1滤波,获得 13.5V直流电压。单向可控硅SCR和R1、R2、RP1～RP14、C2组成驰张振荡器电路。R2为SCR控制极提供触发电流,直流电源经R1、C2及C2下端的14组可调电阻阵列中的一支到地,向C2充电。当C2端电压上升到可控硅SCR的正向转折电压时,SCR突然导通,C2通过SCR的导通电阻迅速放电。C2放完电,SCR恢复截止状态,电源再     

京广电铁谐波对河南电网并联无功补偿电容器组影响的计算与分析

电气化铁道的电力机车是流动性的单相整流负荷，其在行进途中将向电网大量地注入高次谐波，直接威胁电网的安全运行。本文针对向京广电铁河南境内牵引站供电的各系统变电站，利用计算仿真模拟计算，研究谐波对各变电站并联电容器设备运行的影响、并提出了改进和治理措施。     

面向智能电网电动汽车双向充馈电装置的设计

设计了一种集高功率因数整流充电和蓄电池并网馈电放电于一体的电动汽车充放电装置,给出了系统的主电路拓扑和系统参数,同时分析了系统的总控制框图和各个功能模块的控制算法并配合人机界面控制能量流动的方向,很好地实现了整流和逆变并网的独立运行,并网侧和直流侧波形较好,波形总体谐波畸变率较小。该装置适用于智能电网节能增效管理和V2G系统,并且能够使电网负荷平均化,促进电网的"削峰填谷"。     

基于不同整流装置的电动汽车充电机比较

电动汽车充电站的主要设备之一是充电机,充电机是由整流器、直直变换器等装置组成的电力电子设备,接在城市电网和电动汽车之间会对城市电网产生谐波污染.为了消除和抑制谐波污染.有必要分析各种充电机的谐波大小和变化趋势.本文使用电力系统软件PSCAD,建立了不控整流充电机、十二脉波整流充电机和PWM整流充电机的模型,从接入系统产...     

三门峡电网负序及谐波问题的研究

介绍了电铁负荷和整流型负荷注入三门峡电网的负序电流和高次谐波电流，并提出了一些治理措施建议。     

三相高功率PWM整流变换器的设计与开发

电力电子负载非线性特性容易造成电网网侧电流畸变,会引发谐波污染.针对传统大功率整流变换器转化效率低、非线性负载能力不强、电流谐波高、功率因素低等一系列问题.提出一种新型脉宽调制(PWM)整流变换器控制方案,并对三相PWM整流变换器半桥主电路拓扑结构进行建模分析,建立旋转d,q坐标系数学模型,采用空间矢量PWM(SVPWM)方案使PWM整流变换器运行在高功率状态.在建模的基础上借助于Matlab软件进行仿真,仿真结果与理论分析一致.最后搭建了一套6 kW的高功率因数PWM整流器装置并进行测试,结果表明:三相高功率PWM整流变换器输出电压可以实时同步跟踪电网相电压及相电流,系统输出相电压相电流可实现与电网电压、电流同频同相并网;整流变换器在不同输出负载情况下功率因数接近于1,效率接近98％,输出电压对整个电网无谐波污染,可抑制非线性负载造成电网网侧电流发生畸变,具有工程参考价值.     

谐波及其特征参数,研究的方法和它在电网中的数值

一、前言电压波形畸变导致在电网电压中出现谐波(有时还有不为基波整数倍的谐波——称为非谐波),它的产生是由非线性系统发出不同于电网电压频率的电压频率,或者是由非线性系统从电网吸取非正弦波电流所致。在电网中有发出谐波的起源元件,例如发电机、变压器和可控硅整流装置(如联结高压直流电网的换流站或用以控制电网稳定性和无功功率的可控硅整流器电容——电感组)。接于高压电网的许多负荷也都可能成为发生谐波的发生器,这些负荷计有:旋转     

智能电网中电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

电动汽车的快速发展推动了电动汽车充电站的广泛建设,大量充电机的投入运行将对电网产生严重的谐波危害,12脉动整流变压器的应用将有效地降低充电站的谐波电流。先对现有的6脉动整流充电机的优缺点进行了分析,在此基础上以串联型12脉动整流充电机为例分析了电网侧电流的谐波,并对无源滤波器的原理进行简介,最后通过实验进行了6脉动整流、6脉动整流加无源滤波器、12脉动整流、12脉动整流加无源滤波器的电网侧谐波电流比较。通过实验验证,12脉动整流变压器加无源滤波器的形式谐波抑制效果较佳。     

单相工频电气铁道负荷对电力系统继电保护的影响分析

采用单相工频交流电源作为铁道运输的牵引动力,是铁道运输上重大技术发展。但从供电系统来说,由于电机车采用单相工频整流拖动原理,在运行中将产生负序及谐波分量,对电力系统中的发电机、异步电动机、通讯线路及继电保护等产生有害影响。本文仅对与电网继电保护有关问题作一扼要分析。一、单相工频电铁供电负荷的特点单相工频电力牵引,通常采用全波或半控桥整流式电力机车,经110/27.5千伏牵引变接至110千伏电网(图1)。牵引变压器一般采用Y/Δ接线方式,根据供电要求,也有采用V/V接     

新型低压船舶岸电供电电源系统的研究

针对目前我国低压船舶岸电电源系统存在的变压变频问题,提出一种基于可降压多脉冲自耦变压整流器的新型低压岸电供电电源系统,实现380V/50Hz～450V/60Hz三相电源的转换,为靠港船舶可靠供电.系统采用降压式12脉冲自耦变压整流技术降低谐波对系统及电网的影响,其中降压式自耦变压器可以实现对输入电压的降压调节,无需后续降压电路,减少系统的体积和质量,降低成本.文中详细分析了降压式12脉自耦变压整流器的工作原理,理论推导了输入电流、输出电压及变压器等效容量表达式.最后通过MATLAB建模进行仿真分析,验证了系统的正确性和可行性.     

杭州地铁接入电网的谐波估算及治理建议

地铁牵引机车的直流电源整流系统会对电网造成一定的谐波污染，因此对地铁接入电网后的谐波进行估算及分析是必要的。结合杭州市地铁1号线工程的实际情况，对地铁接入电网进行了谐波估算，并针对检修方式下其注入电网的谐波电流超标现象提出了相应的谐波治理措施。     

电网谐波的产生与治理

变流装置为非线性负荷必然产生谐波。大量的谐波电流注入电网，严重危害供发电设备和用设备，被称为电力公害，根据电化工整流自身的特点建立起滤波器计算原则。从理论上分析了大电流整流机组间五流产生原因和机理。自行研制开发的皮滤波器投运后，进行经济可靠，滤波效果显著，经济和社会效益明显。     

用两套大功率晶闸管整流装置单独或组成串联、并联的移速及稳压系统

用两套额定输出值为600V、3300A的晶闸管整流装置,单独或串、并联后,驱动额定值600V、5330A的单台盲流电机或驱动串联后的两台600V、5330A的直流电视（本试验装置不要求直流电动机达到额定电流,早间管装置提供的电流已能满足试验要求。）实现稳速、弱磁升速、软特性控制。完成了对国产首台60万千瓦汽轮发电机的出厂试验与测试。