X-36进入第三阶段的飞行试验

据《航空爱好者》1998年1月报道，美国波音公司／NASA共同研制的X－36无尾战斗试验机，最近在爱德华基地已转入第三阶段的飞行试验。在第一、第二阶段中，使用了无尾机28％尺寸的远距离操纵模型，共出动22架次，飞行了1叫＼时54分钟，最大负荷4．86G，迎角40度，最高速度330km／h，升限6250m。试验结果表明，该机十分灵活。在第三阶段中，除了试验低速时的灵活性外，还要专门试验偏航时的推力偏向操纵。目前，有关第四阶段中高速飞行时机体外壳试验等正在立项中。X-36进入第三阶段的飞行试验     

PCM数据分析信息综合配置管理系统设计

分析信息的综合配置管理是飞行试验数据处理的重要环节,它对飞行试验采集数据的各类信息进行管理,为数据的分析处理提供依据。针对试飞任务更新及试飞场地变化等实际情况,对数据库及配置管理流程进行设计,完成了PCM数据分析信息的综合配置管理系统。该系统提供自动化辅助配置管理方法,可使用户快速便捷并准确地完成分析信息的配置管理,服务于PCM数据处理。系统兼容飞行试验数据处理系统,采用模块化设计,可扩展管理的数据类型,以满足试飞数据处理的更多要求。     

标准种类

按照标准化对象，通常把标准分为技术标准、管理标准和工作标准三大类。技术标准是指对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。技术标准包括基础技术标准、产品标准、工艺标准、检测试验方法标准，及安全、卫生、环保标准等。     

一种基于实际导航性能的飞行误差实时评估方法

RNP 飞行程序的飞行误差是实时评估飞行器按照预期航线飞行的重要指标，目前的飞行误差评估算法大多停留在理论研究阶段，缺少在仿真环境中使用飞行程序对算法进行验证， 为解决上述问题，提出了一种基于实际导航性能的飞行误差实时评估方法，并在开源飞行仿真平台 BlueSky 上进行了仿真试验，实验表明该方法能够完成飞行误差的实时评估，也为其他飞行误差评估算法的验证实施提供了一种思路。     

X-48B无人翼身融合体（BWB）验证机成功首飞

X-48B无人翼身融合体（BWB）验证机于7月20日在NASA位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地内的德莱顿飞行研究中心进行了首次飞行试验，试验的目的是收集稳定性和飞行控制特性方面的细节信息，特别是在飞行器起飞和着陆过程中。[第一段]     

广播电视行业标准化管理中的问题及其解决思路

广播电视行业标准化管理中的问题及其解决思路林国明（福建省广播电视厅）标准化管理是广播电视质量管理的一项基础性工作。目前，广播电视标准化管理存在一些亟待解决的问题，尤其是在向社会主义市场经济和集约型经济转变中，标准化管理面临的问题更为纷繁复杂。本文结合...     

歼击机电子舱拍频振动研究

本文通过对我国几大主战歼击机电子装备舱全部飞行任务剖面的实际测量，数据处理与分析。发现了电子舱振动环境有约占飞行时间１２％的拍频振动。约占飞行时间８８％大部分是宽带随机振动，对宽带随机振动已有较成熟的描述和模拟试验技术，且早已应用于军用电子设备的环境和可靠性试验中。     

加强广播电视标准化工作提高广播电视技术管理水平

随着现代化管理在各行各业受到重视，广播电视系统的技术管理问题也引起了有识之士的注意，其中的标准化问题更是值得关注的。本文通过对实施标准化的重要性和广播电视技术管理现状的分析，强调了标准化在科学管理中的地位和作用，并以其显著的社会效益和经济效益，指明标准化管理是科技管理的重要支柱，必须加强建设。     

下一代空中预警与控制系统飞机开始飞行试验

波音公司已开始进行E-3预警机Block40／45升级任务系统的飞行试验。2007年4月5日，波音公司在西雅图完成了首架次7小时的试验飞行。[第一段]     

通用航空飞行计划处理系统的设计与实现

飞行计划处理系统依托公共互联网络，完成飞行用户和管理部门的信息交互，用于通航空域使用的申请、审批、信息收集、信息发布和动态监视。通航飞行用户可依托该系统上报飞行计划、接受飞行计划批复和获取相关飞行服务信息等。其工作原理是，在通航飞机起飞前可以通过飞行服务站或飞行计划申报系统进行计划的申报工作，通航管制中心通过报告获得通航飞机的状态，经确认飞机满足起飞条件后，通航管制中心批准起飞。