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液压驱动风扇冷却系统由多个散热器、温度传感器、控制器、液压泵、液压马达、调节装置、油箱、过滤器等组成,控制器不断检测温度传感器的温度信号和其它输入信号,经过处理和运算后输出至调节装置,使冷却系统能够根据冷却介质温度的高低,自动调节风扇转速,提高散热能力。开发一种基于XC164微控制器的液压驱动风扇控制器,由微控制器、电源电路、信号处理电路、驱动及保护电路、通信及接口电路等组成。介绍系统的基本原理、控制器硬件结构和控制算法,对控制器进行功能测试,并应用于轮式装载机上进行试验。结果表明:该控制器能根据冷却介质的温度变化使风扇转速产生连续变化,使各种冷却介质的温度维持在最佳范围内。 相似文献
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液压驱动风扇冷却系统由多个散热器、温度传感器、控制器、液压泵、液压马达、调节装置、油箱、过滤器等组成,控制器不断检测温度传感器的温度信号和其它输入信号,经过处理和运算后输出至调节装置,使冷却系统能够根据冷却介质温度的高低,自动调节风扇转速,提高散热能力。开发一种基于XC164微控制器的液压驱动风扇控制器,由微控制器、电源电路、信号处理电路、驱动及保护电路、通信及接口电路等组成。介绍系统的基本原理、控制器硬件结构和控制算法,对控制器进行功能测试,并应用于轮式装载机上进行试验。结果表明:该控制器能根据冷却介质的温度变化使风扇转速产生连续变化,使各种冷却介质的温度维持在最佳范围内。 相似文献
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研究适用于无辅助泵、风扇泵的旋挖钻机液压系统,提出在主泵和阀之间加装多余流量控制阀的液压系统解决方案,通过合理控制各液压系统参数,使两个主泵都工作在正确的工作状态,以保证整个液压系统的合理匹配.试验结果表明:该方案对泵的流量分配合理,保证了主阀、辅阀、风扇马达的正常工作,能够满足无辅助泵、风扇泵旋挖钻机液压系统的匹配需求. 相似文献
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温控风扇冷却系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
1 前言 公路和工程车辆的冷却系统普遍采用由发动机通过皮带轮直接驱动的冷却风扇。由于风扇转速与发动机转速一致,发动机决定了风扇的驱动性能。因此,风扇的冷却功能难以调节,冷却功率与发动机的实际需要也不能有效匹配。 本文介绍一种温控风扇冷却系统(配置如图1),其风扇是由发动机带动齿轮泵通过齿轮马达驱动的,发动机水温(或液压系统温度)通过温度控制开关调节风扇的转速。2 风扇冷却液压系统原理 系统主要由温控阀和开关阀组成(图2)。 如图3所示,温控阀是一个常开的先导流量调节装置,阀芯与温度传感器相连,流量由针状… 相似文献
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1 行走液压系统概述 DW214D压路机的行走液压系统主要包括油箱13、行走泵1(带补油泵2,同轴驱动)、碾压轮驱动马达3、后桥驱动马达4、细滤器10、液压油冷却器、节温阀和连接管路等(见图1)。 行走泵输出的液压油分为两路:一路供给碾压轮驱动马达3,另一路供给后桥驱动马达4。补油泵2输出的液压油起三个作用:一是通过补油单向阀为行走回路补油,二是提供压力控制油改变马达3的排量,三是为行走泵1的调节器提供控制油。行走速度有四个挡位,挡位的变换是通过电磁阀11、12改变马达的排量来实现的。而在每一个挡… 相似文献
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通常轮式装载机散热系统(包括水散、液压油散、变矩器油散)一般布置为两层或多层串联形式,且多采用吹风风扇.这种散热系统效率低,需要将散热器尺寸做得较大才能满足散热性能要求,这必然导致散热器成本较高,而且维护保养性不好.同时,由于采用吹风风扇,风扇噪声较高.为了降低散热系统成本,优化散热系统结构,提高散热系统维护保养性,从而提高整机在市场上的竞争力,必须对散热系统的布置方式进行优化设计.经过理论研究和对整机热平衡测试数据进行分析,寻找到合适的散热器布置方式.噪声、热平衡性能测试结果表明,新设计的单层布置高效散热系统具有更高的效率,更低的噪声,以及更好的维护保养性. 相似文献
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