一种6t级悔能型装载机的冷却系统

介绍天津工程机械研究院自主研发6t级节能装载机的独立散热冷却系统,该系统由风扇、定量泵、定量马达、电比例溢流阀、温度传感器、温控阀和控制器等部件组成,通过一个独立可控的液压系统驱动冷却风扇,采取模糊控制方式,对发动机冷却液、液压油、变矩器油3种介质同时进行散热。该冷却系统具有结构简单,控制准确,操作方便,安全可靠,冷却介质温升快,性能稳定等特点。     

液压驱动扇控制器的研制

液压驱动风扇冷却系统由多个散热器、温度传感器、控制器、液压泵、液压马达、调节装置、油箱、过滤器等组成,控制器不断检测温度传感器的温度信号和其它输入信号,经过处理和运算后输出至调节装置,使冷却系统能够根据冷却介质温度的高低,自动调节风扇转速,提高散热能力。开发一种基于XC164微控制器的液压驱动风扇控制器,由微控制器、电源电路、信号处理电路、驱动及保护电路、通信及接口电路等组成。介绍系统的基本原理、控制器硬件结构和控制算法,对控制器进行功能测试,并应用于轮式装载机上进行试验。结果表明：该控制器能根据冷却介质的温度变化使风扇转速产生连续变化,使各种冷却介质的温度维持在最佳范围内。     

液压驱动风扇控制器的研制

液压驱动风扇冷却系统由多个散热器、温度传感器、控制器、液压泵、液压马达、调节装置、油箱、过滤器等组成,控制器不断检测温度传感器的温度信号和其它输入信号,经过处理和运算后输出至调节装置,使冷却系统能够根据冷却介质温度的高低,自动调节风扇转速,提高散热能力。开发一种基于XC164微控制器的液压驱动风扇控制器,由微控制器、电源电路、信号处理电路、驱动及保护电路、通信及接口电路等组成。介绍系统的基本原理、控制器硬件结构和控制算法,对控制器进行功能测试,并应用于轮式装载机上进行试验。结果表明：该控制器能根据冷却介质的温度变化使风扇转速产生连续变化,使各种冷却介质的温度维持在最佳范围内。     

液压挖掘机独立散热控制系统的应用

液压挖掘机独立散热系统采用液压风扇泵驱动液压马达进行散热,通过控制器调节风扇泵上比例阀的输出进而控制散热风扇的转速,以满足各种工况下的散热要求,这种控制技术能提高发动机以及液压系统的散热效率,解决发动机直驱散热系统散热匹配范围窄的问题,提高了燃油经济性,降低了系统的噪声。     

装载机液压系统过热问题的研究

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等。对改进后的液压散热系统进行计算和实车试验,结果表明改进后的系统符合设计要求。对试验方法及系统组成也做了介绍。     

3t装载机冷却系统的散热设计

通过选型计算,对装载机冷却系统散热量进行匹配.完成了冷却风扇、各散热器等冷却系统主要部件的匹配选型,并通过样机测试来校核原始的设计数据.其中涉及到风扇直径、转速、风量,以及整机散热功率、散热器散热面积、冷却效率等参数的计算方法.     

装载机液压驱动风扇匹配计算

液压驱动风扇的散热系统需要匹配计算和选型才能更大程度地发挥其性能优势和节能效果,针对装载机液压驱动风扇散热系统的匹配计算及元件选型等方面进行探讨。     

风扇马达式散热系统的布置与设计

风扇马达式散热系统是一种独立于发动机转速的散热系统,可以通过液压马达方便地调节风扇转速。风扇马达式散热系统中,马达的布置方式对整机的性能及维护保养会产生影响,分析马达中置和后置两种风扇马达式散热系统的结构和性能特点,并对后置可打开式风扇马达散热系统进行装机热平衡试验。试验结果表明,马达后置的风扇马达散热系统可以充分利用整机空间提高风扇效率,能够满足整机作业性能要求,是设计者可以优先考虑的布置方式。     

新型发动机风扇马达传动座

<正>大型工程机械需要配备较大功率的发动机,而发动机散热器冷却风扇的驱动方式主要有两种:一种是风扇装在发动机的前动力输出端,由发动机直接驱动;另一种是风扇与发动机分离,由液压马达或电马达单独驱动。由液压马达或电马达单独驱动     

降低某型内燃叉车散热系统风扇噪声的试验研究

某型内燃叉车的散热系统风扇噪声是其首要噪声源,针对该问题,通过对叉车散热系统的匹配设计进行分析,发现散热系统风阻偏大和风扇选型不合理是导致风扇噪声的主要原因,为此,从风扇选型、散热器组设计、导风罩设计及风道设计等方面提出改进措施,并进行试验验证,最终成功解决了风扇噪声问题.     

装载机散热风扇控制系统的研究与开发

对当前各种装载机散热风扇的驱动方式及特点进行分析,得出电控比例液压风扇最适用于装载机工况的结论.对节流调速和容积调速两种电控比例液压风扇的结构、原理进行分析,提出控制方案,开发相应控制系统,并对控制性能进行测试验证.实际使用证明,电控比例液压风扇在装载机上的使用效果较好.     

高原型工程机械散热系统的改进应用

高原地区工作条件恶劣,持续高温作业、散热能力不足给工程机械的正常使用带来了很大影响.分析工程机械在高原地区工作散热能力不足的原因,应用独立液压马达驱动风扇热平衡控制技术研制出独立散热系统,并对某高原型挖掘机散热系统进行改进,介绍改进方法及应用情况.结果表明,使用液压驱动热平衡系统,可使发动机工作在恒温状态,能有效减少发动机磨损,提高工程机械的可靠性和经济性,延长使用寿命.     

高原型工程机械散热系统的改进与应用

高原地区工作条件恶劣,持续高温作业、散热能力不足给工程机械的正常使用带来了很大影响。分析工程机械在高原地区工作散热能力不足的原因,应用独立液压马达驱动风扇热平衡控制技术研制出独立散热系统,并对某高原型挖掘机散热系统进行改进,介绍改进方法及应用情况。结果表明,使用液压驱动热平衡系统,可使发动机工作在恒温状态,能有效减少发动机磨损,提高工程机械的可靠性和经济性,延长使用寿命。     

无辅助泵、风扇泵旋挖钻机液压系统解决方案

研究适用于无辅助泵、风扇泵的旋挖钻机液压系统,提出在主泵和阀之间加装多余流量控制阀的液压系统解决方案,通过合理控制各液压系统参数,使两个主泵都工作在正确的工作状态,以保证整个液压系统的合理匹配.试验结果表明:该方案对泵的流量分配合理,保证了主阀、辅阀、风扇马达的正常工作,能够满足无辅助泵、风扇泵旋挖钻机液压系统的匹配需求.     

装载机冷却系统风扇功耗研究应用

装载机散热风扇是整机散热系统中最重要的零件,一方面风扇承担着为散热器提供冷却风的任务,另一方面风扇消耗发动机功率,是发动机附件功率消耗占比最大的零件。特别是中国市场的装载机,散热风扇基本上都采用发动机直驱的形式。这种驱动方式的风扇和发动机转速定速比,存在一定的功率浪费。文章对装载机直驱风扇功耗进行系统的分析、计算和测试,找出直驱风扇浪费的功率,提出研究应用直驱风扇节能技术的意义。     

温控风扇冷却系统设计

1 前言 公路和工程车辆的冷却系统普遍采用由发动机通过皮带轮直接驱动的冷却风扇。由于风扇转速与发动机转速一致,发动机决定了风扇的驱动性能。因此,风扇的冷却功能难以调节,冷却功率与发动机的实际需要也不能有效匹配。 本文介绍一种温控风扇冷却系统（配置如图1）,其风扇是由发动机带动齿轮泵通过齿轮马达驱动的,发动机水温(或液压系统温度)通过温度控制开关调节风扇的转速。2 风扇冷却液压系统原理 系统主要由温控阀和开关阀组成（图2）。 如图3所示,温控阀是一个常开的先导流量调节装置,阀芯与温度传感器相连,流量由针状…     

BW2140D压路机行走液压系统的故障诊断与调整

１ 行走液压系统概述 ＤＷ２１４Ｄ压路机的行走液压系统主要包括油箱１３、行走泵１（带补油泵２,同轴驱动）、碾压轮驱动马达３、后桥驱动马达４、细滤器１０、液压油冷却器、节温阀和连接管路等（见图１）。 行走泵输出的液压油分为两路：一路供给碾压轮驱动马达３,另一路供给后桥驱动马达４。补油泵２输出的液压油起三个作用：一是通过补油单向阀为行走回路补油,二是提供压力控制油改变马达３的排量,三是为行走泵１的调节器提供控制油。行走速度有四个挡位,挡位的变换是通过电磁阀１１、１２改变马达的排量来实现的。而在每一个挡…     

装载机单层布置高效散热系统设计

通常轮式装载机散热系统(包括水散、液压油散、变矩器油散)一般布置为两层或多层串联形式,且多采用吹风风扇.这种散热系统效率低,需要将散热器尺寸做得较大才能满足散热性能要求,这必然导致散热器成本较高,而且维护保养性不好.同时,由于采用吹风风扇,风扇噪声较高.为了降低散热系统成本,优化散热系统结构,提高散热系统维护保养性,从而提高整机在市场上的竞争力,必须对散热系统的布置方式进行优化设计.经过理论研究和对整机热平衡测试数据进行分析,寻找到合适的散热器布置方式.噪声、热平衡性能测试结果表明,新设计的单层布置高效散热系统具有更高的效率,更低的噪声,以及更好的维护保养性.     

四轮独立驱动液压系统的试验分析

针对由内曲线马达组成的四轮独立驱动液压系统进行试验,通过测试数据、曲线的对比分析,说明系统压力、行进速度等5种因素在自由轮阀切换时对马达壳体压力冲击的影响效果。试验结果可供工程机械液压系统设计人员借鉴。     

低噪声螺旋钻孔机

过去认为螺旋钻孔机是由电动机或液压马达驱动，属于低噪声、无振动的低公害机械。然而近年来，随着环境问题日益受到重视，特别是在城市市区建筑物地基周边的施工中，螺旋钻孔机的减速器、马达的冷却风扇也会产生噪声。