上海延安东路越江隧道防水施工总结

接缝防水是隧道防水的关键。本文就延安东路越江隧道对圆形段管片的接缝、螺栓处以及矩形段变形缝、施工缝、竖井与圆隧道接头进行防水处理时,所采用的施工方案、材料性能、施工工艺和技术,作了较详细的阐述和分析。     

上海某越江隧道盾构施工风险评估

针对某越江隧道周围的地质及环境情况以及盾构施工特点,分析了越江隧道施工风险,并建立风险清单;采用模糊综合评判模型进行风险评估;评价结果为以后的风险应对提供了参考.     

上海延安东路越江隧道施工中的监控测试

上海延安东路越江隧道是我国目前最大的水下公路隧道,全长2261米,其中1476米是用盾构法施工的圆形隧道,隧道外径11米。3号工作井和2号风井采用沉井法施工,位于江西中路口的1号风井和暗埋矩形隧道采用地下连续墙法施工。由于隧道建在软土层中,主要是亚砂土、亚粘土和淤泥质亚粘土,土的含水量大(36％～50％),空隙比大于1,灵敏度高(4～7),在这种地层条件下进行地下隧道施工,土体易发生塑流,引起位移和隆陷,影响施工安全和周围环境。盾构施工要穿越500多米宽的黄浦江底,还要通过江岸的防洪墙,进入浦西后,要穿越大量的建     

上海人民路越江隧道北线盾构施工关键技术

以上海人民路越北线盾构隧道工程为例,介绍了大直径泥水盾构施工过程中,如何解决穿越黄浦江中段及周边地下管线、浅覆土层、在建工程以及其它建（构）筑物等一系列施工的难点,保证了盾构工程的顺利完成,为类似工程提供了参考借鉴。     

上海延安东路越江隧道

长期以来,上海市中心区延安东路外滩过江交通仅依赖轮渡解决,特别在客运高峰小时五艘轮渡船往返于浦江两岸四个码头泊位之间,每小时客运量达2.2万人次,已呈饱和状态,为此交通十分拥挤,过江难亟待解决。 在浦西延安东路与浦东陆家咀路之间规划一条越江隧道是上海城市总体改建规划的重要     

上海西藏南路越江隧道设计施工中新技术应用

西藏南路越江隧道坐落在世博会园区内。世博会期间,作为联通浦东和浦西两大场馆的专用隧道;世博会以后对社会开放。在线形设计上采纳了多出、入口的设计方案,成为上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。在设计技术上,以经济、合理、符合规范为原则,规避工程设计、施工、运营全过程的风险作为根本,采用了组合式通用管片、新型预埋式塑料阀栓、防水密封条、组合通风、隧道消防、新型联络通道结构、隧道监控、隧道节能、防颤动射流风机悬挂系统、防噪声型横截沟等十多项隧道新技术。     

上海长江路越江通道工程

一、工程概况 上海长江路越江通道工程是上海黄浦江底最大直径盾构法隧道,工程践行科技、绿色、安全、舒适的建设理念,通过对超大直径泥水平衡盾构建设关键技术的研究,创立了超近距离穿越桩基础技术、第二超高承压水按需抽灌一体化沉降精准控制技术,小曲率半径盾构轴线精确控制技术,整体技术水平达到国际先进,工程质量优良,为城市超大型地...     

越江隧道穿越黄浦江——上海首次封江施工

12月 7日 ,黄金航道黄浦江吴淞水域将变得异常寂静 ,所有过往船只都将在此“立正”停航 ,向一条长达 10 8ｍ ,穿越浦江的“巨龙”行注目礼。据了解 ,这是上海开埠 10 0多年来从未有过的施工封江作业。这条“巨龙”是外环线的越江隧道管。据介绍 ,黄浦江江面宽 736ｍ ,越江隧道管共有7根长 10 8ｍ的巨型隧道管连接而成。浦东处的Ｅ7、Ｅ6两根巨龙已安然铺设江底 ,浦西处铺设的这根Ｅ1管定于 12月 9日开始动工。由于加工管道工地设在浦东 ,所以 ,12月 7日下午必须采取临时封江措施 ,将这根长达 10 8ｍ的庞然大物 ,从浦东越江运到浦西。全长近 …     

上海地下工程之最——延安东路越江隧道施工简介

全市人民瞩目的延安东路隧道,去年底已试通车,它的投入运营,将为缓解上海交通,开发浦东做出贡献,为上海人民造福。在延安东路建设隧道,地段适中,解决交通拥挤状况的效果显著,但困难亦较大。技术上会遇到不少问题。如何解决这些难题呢?关键在于依靠科学技术。考虑到今后便利交通,又要照顾眼前,不能过大影响当前交通;要动迁部分建(构)筑物,又要保护部分建筑。规划上选择了曲线型,在浦东浦西两侧沿岸的桩基空隙中穿越。浦西场地小,就选在浦东安装盾构,由浦东向浦西推。延安路外滩,找不出地方建设竖井,就选在江西路口建井。最后确定的隧道方案,自浦西的延安东路福建路口起,穿越黄浦江,东至浦东的陆家嘴路烂泥度路,接入浦东大道,全长2261米。浦东设二个竖井,浦西一个竖井。建成后在浦东西两岸可看到两座高耸的六十余米的风塔,与外滩街景融为一体。主体工程过江段采用盾构法施工的圆形隧道长1476米。隧道地形见下图     

上海市西藏南路越江隧道工程设计

介绍了上海市西藏南路越江隧道的总体设计,同时也对平纵线形、结构、供配电、照明及监控等多个专业综合设计方面,作了简介。     

大断面越江地铁盾构隧道衬砌结构方案研究

文章以武汉轨道交通8号线一期工程越江隧道为背景,针对越江隧道断面大、水压高、穿越地层软硬不均,运营期水位涨跌以及河床冲淤变化幅度大的特征,通过建立能较为真实反应接头刚度和不均匀地层影响的地层-管片-内衬模型,研究“单层管片”、“管片+双侧非封闭内衬”、“管片+底部非封闭内衬”以及“管片+全环内衬”结构型式下,管片及内衬的受力变形特性。研究结果表明:水位升高使管片偏心距减小,河床淤积使管片偏心距增大,在地层较弱区域管片弯矩明显增大。施作内衬后,管片受力最大减小16%,拱顶下沉最大减小28%,结构的长期安全和稳定性增强,但会增加施工难度、工期和造价。考虑到内衬能在隧道火灾、撞击时对结构起到较好的保护,并且“底部非封闭内衬”能最大程度的减小结构受力,对工期影响较小,推荐采用“管片+底部非封闭内衬”结构方案。     

上海长江隧道工程盾构施工技术

位于长江口的上海长江隧道工程,其盾构直径和一次连续掘进距离均为世界之最。结合该隧道工程超大直径、超长距离盾构掘进,研究探讨了施工中的关键技术、技术难点与风险,并提出了相应的对策,以确保如期、优质安全地建成长江隧道工程。     

大断面公路隧道施工技术

介绍了一公路隧道工程设计概况,阐述了Ⅱ、Ⅲ类围岩段双侧壁导坑施工方法及Ⅳ、Ⅴ类围岩段台阶施工方法,并对偏压段施工方案中围岩的稳定性进行了优化数值分析,获得了偏压大跨隧道双侧壁导坑法的合理施工工序。     

上海长江隧道沥青路面防水粘结层施工方案比选

针对上海长江隧道沥青铺装层与水泥板之间防水粘结问题,通过对6种层间防水粘结材料进行拉拔试验、剪切试验以及抗渗性试验的性能比选对施工方案进行优化设计,结果表明,其中的改性热熔沥青+撒布碎石方案是一种性能优越的铺装方案,其界面的粘结强度等综合性能明显优于其他方案。     

BIM技术在虹梅南路越江隧道工程中的应用

BIM技术是工程项目各专业相关信息数据的协同整合,通过三维信息化模型的数字化、信息化、参数化、模块化仿真和模拟建筑物的真实信息。以虹梅南路越江隧道项目为例,介绍了BIM技术在设计方案优化、参数化施工建造及施工工艺管理等方面的应用。     

上海市外环沉管隧道管段沉放施工技术

以上海外环沉管隧道管段沉放施工为工程背景，阐述管段沉放施工技术关键和适用条件以及相应的沉放施工技术，以确保沉管下沉对接顺利完成。     

上海西藏南路越江隧道下穿运营地铁隧道变形分析

上海西藏南路越江隧道西线穿越既有轨道交通M8线下行隧道工程为国内外首次大直径泥水平衡盾构近距离下穿地铁隧道.介绍了设备材料控制、掘进参数选择、补注浆、实时监测等施工措施.对穿越过程中既有隧道的变形特点进行分析,结果表明,切口进入投影区～盾尾进入投影区期间,M8线沉降占穿越过程总沉降量的2/3.指出管片拼装期间产生了绝大部分的地层损失,且施工期间盾构停推也是既有隧道沉降的主要原因.     

BIM在长江西路越江隧道项目的应用

在市政道路管线改迁和道路翻交中,突破传统应用BIM技术将会越来越普遍.上海长江西路越江隧道项目成功运用了BIM技术,该项目应用BIM相关软件AUTODESK REVIT和AUTODESK NAVISWORKS软件进行模型创建、施工过程模拟、施工方案论证,事先排除了风险,提高了项目协调效率,取得了非常明显的效益.     

上海长江隧桥工程岩土工程勘察

对上海长江隧桥工程的勘探工作进行了总结,并对该地区的地质构造和长江口河势的变化作了概括的介绍。