客滚船车辆舱布置与总体设计

本文在对客滚船车辆舱设计与船舶总体方案的关系以及车辆舱布置的探讨研究基础上，提出用客、车分流办法处理客滚船车辆处所，力求在保证船舶安全前提下，最大限度地提高客滚船的建造和使用经济性。     

大型客滚船减摇装置配置

客滚船的装载和航运特性使减摇技术成为保证客滚船的航行安全的最重要的关键技术之一。为适应航运要求，提高客滚船的耐波性，需要对配备舭龙骨、减摇水舱和减摇鳍等减摇装置进性综合分析和优化设计，以达到最佳的减摇效果。本文着重分析1300客位／1800m车道客滚船减摇装置的配置，设计并研究了舭龙骨，减摇水舱和减摇鳍等三类减播装置在该船上的配置和减摇效果。采用本厂开发的船舶减摇水舱设计软件“ShipSmilt”，完成舭龙骨和减摇水舱的配置设计和减摇效果的预报。     

客滚船结构防火型式选择和新型轻质材料应用

为了保证客滚船的性能满足设计要求，减轻船舶自身的重量特别是内部装饰材料的重量尤其重要，本文通过对客滚船的船舶结构防火型式的选择和新型轻质材料应用的探讨，达到减轻重量和优化船舶内装设计的目的，并通过实船举例说明。     

Incat Crowther公司将设计亚洲最大铝合金客滚船

正澳大利亚设计公司Incat Crowther近日接获合同,将设计亚洲最大的高速铝合金客滚船,用于在中国大陆和台湾之间运营。这艘名为"平潭之星"的客滚船预计2020年底投入使用。据了解,"平潭之星"号将是中国首艘"千人"高速铝合金客滚船,设计航速≥45节、吨位达11 000 t、载客量1 000人,可装载230辆汽车或42个集装箱,是目前亚洲尺寸最大、载车最多、装载集装箱最多、真正实现人、车、货全覆盖的铝合金高速客运船,该客滚船的多项技术创下国内之最,也将成为中国最大的铝制船舶。     

客滚船结构设计与研究

武船技术中心近年来对客滚船结构设计作了较深入的工作，本文主要介绍笔者在客滚船结构设计过程中的一些经验，重点突出有限元方法的作用和优点；提出在上层建筑采用局部桁架解决犬跨度横梁强度的问题并应用于实船设计，获得较好的效果。     

大型客滚船主推进装置的优化选择

由于受到船舶诸多条件的限制，大型客滚船的机舱容积通常较为狭小、特剐是型深方面的限制，给机舱布置带来了相当的难度。主推进装置对机舱布置至关重要，并且直接影响到柴油发电机组、主机废气锅炉等重要设备的选型以及动力系统的设计。本文从主推进装置的优化选择入手，以防止因为主推进装置等设备的外形尺寸过大、系统构成过于复杂而给机舱布置造成障碍，确保机舱布置的顺利进行。     

客滚船应用电力推进系统的可行性研究

客滚船是一种特种船舶，在保证安全和航速下，既要多装车辆又要改善乘客的舒适性。电力推进系统可以满足嗓音低、振动小、机动性好、机舱布置灵活、经济性好、可靠性高的要求。本文简要介绍了电力推进方式，并与柴油机推进进行比较评估。分析了客滚船采用电力推进方式的可行性、经济性等。依托在制的14000t客滚船提出了电力推进方案。     

渤海湾13000t级大型客滚船快速性设计探讨

大型客滚船是一种具备完善的滚装系统和舒适的居住条件，能安全运载大量车辆和旅客的特种船舶。欧洲及日、美等一些国家结合各自的航线和运输对象，已开发出了不同特色的船型。大型客滚船车辆舱布置的立体化和居住舱室的豪华化，已成为现代发展     

北京钢铁学院M-150计算机系统简介

北京钢铁学院计算机系统使用了日本日立制作所出产的M-150电子计算机,它与美国的IBM370/138、4331相类似。系统构成见图1。 中央处理装置(CPU)的控制采用微程序方式。主存贮器使用MOS集成电路,容量为1024KB(B为字节)。由于采用虚拟存贮方式,可以与主存容量无关而达到最大16MB的容量,提供给用户使用。 CPU使用字节多重通道和字组多重通道与外存贮器、输入输出设备、终端装置等联结。字节多重通道可以联结多个设备同时工作,在进行数据传送时,每个设备每次只传送一个字节,各个设备交替占用通道进行数据传送。字组多重通道传送数据以多个字节即字组进行,某个设备启动后,直至数据传送完毕,其它设备才可以工作。     

厂区通道对企业安全生产的影响

通过分析通道在工业生产过程中的作用,提出影响通道的各种因素。在物流、人流、能源流、信息流分析的基础上,提出改进通道设计的方法:引入模糊综合评价改进通道布置方案。简述了通道布置的方法,着重分析了企业改扩建中通道的作用和设计方法,供企业改扩建决策参考。     

钢铁厂循环水系统电气设计应注意的两个问题

文章结合钢铁产线循环水系统出现的故障案例,分析说明钢铁企业水系统电气自动化设计应注意两个问题:水系统PLC应采用两个开关量输出通道控制设备的启停；水系统现场启停按钮直接控制设备启停,而不是通过PLC后,再去控制设备.并提出了建议.     

通道式感应加热五流中间包流场的水力学模拟

 通道式感应加热能有效补偿连铸过程中间包钢水的温降,且具加热效率高、设备简单等优点,是近年来得到快速推广应用的中间包新技术。配置感应加热器后的中间包结构与常规中间包差异较大,其加热通道的设计对中间包流场具有明显影响。针对实际应用的某5流直通道感应加热中间包边部流和中间流温差大、钢水浇铸过热度偏高的问题,通过水模拟试验对该中间包流场进行优化,提出了一种新型的分口通道方案。该方案可将中间包的死区比例由原型的29.50%降低到20.33%,钢水平均停留时间较原型延长了40 s。工业试验表明,分口式新型通道设计中间包各流浇铸温度一致性得到改善,其中边部流和中间流的平均温差较原型降低了3.6 ℃,实现了感应加热中间包应用效果的进一步提升。     

电解铜箔线缆通道防护浅析

根据生产现场线缆通道防护情况,通过对防护材料的探索,利用高性能背衬材料对线缆通道的防护,达到了对生产设备的有效保护,节省了设备管理、维修成本及检修工作量,并有效保持了现场5S的清洁。     

渤海湾13000t级大型客滚船首部砰击安全性探讨

本文首先介绍了渤海湾13000t级大型客滚船的主要要素、船型设计特征及探讨砰击安全性问题的由来。接着通过分析船模砰击压力测试结果，得出本型船的砰击发生在首部水线面以上外飘的舷侧区域。最后采用两种方法对首部砰击的安全性进行探讨，按实船统计衡准评估，本型船的砰击安全程度达到100％；按砰击强度分析评估，其抗砰击的能力具有较大的裕度。由此得出结论，在设计海况下本型船不会发生严重砰击现象和由此导致的危险，就砰击安全性而言，其首体形状的设计是可行的。     

降低海绵钛生产过程蒸馏通道堵塞率研究

以实际生产情况为依据,对蒸馏通道堵塞的影响因素进行了系统分析,并提出了具体改进措施。结果表明,蒸馏通道堵塞的主要原因有真空系统能力不足、喷淋水温度控制不合理、系统气密性差、设备故障和蒸馏负荷大。控制真空蒸馏过程真空度小于4Pa、蒸馏阶段喷淋水温度控制在合理范围可有效降低蒸馏通道堵塞率。     

海绵钛真空蒸馏过程中I型炉蒸馏通道堵塞原因分析与控制

对I型炉海绵钛生产过程中蒸馏设备特点和蒸馏操作工艺进行了介绍,分析了蒸馏通道堵塞原因并提出了相应的控制方法。蒸馏通道堵塞的主要原因是泵的有效抽速与镁和氯化镁挥发量不匹配、真空蒸馏系统气密性不良、蒸馏罐与冷凝器间温度梯度控制不合适。     

过冷器污氮通道堵塞原因分析与处理

12 000 m³/h空分设备过冷器污氮通道被珠光砂堵塞,进塔空气量、氧气产量、上塔压力和阻力等达不到正常工况时的参数。利用检修机会,空分设备停车大加温、冷箱扒砂、更换过冷器、修复仪表管,空分设备恢复正常生产。详细分析空分设备精馏工况异常现象和参数变化情况,阐述故障排查和具体的处理措施。     

FDA-300R在线全自动探伤设备信号通道分析及供水系统改造

分析探伤设备的伤检测单元和智能终端单元,找出通道故障原因并对探伤的供水系统进行了改造。     

高炉助燃风机电机滚动轴承故障的分析与诊断

介绍了高炉助燃风机设备基本情况,针对助燃风机电机滚动轴承外圈故障的现象,根据振动分析的普通理论,应用RH802双通道数据采集器,对其信号进行时域、幅域、频谱、包络谱等进行分析和诊断。实践证明,故障诊断技术对现场设备滚动轴承故障诊断可以准确地确定故障部位,为设备维修提供科学依据。     

多频多通道涡流探伤设备

一、项目简介该设备是穿过和旋转组合式涡流探伤设备,适于直径Φ14—Φ30mm的各种有色金属管、棒材的高精度探伤。整套设备包括:1.四通道五频率涡流探伤仪;2.两组穿过式探头、四组旋转式探头;3.微机;4.传动装置;5.电探系统。整套设备